在我們以往文章底下，有很多朋友會諮詢我們很多購車問題，尤其是人生第一臺車的朋友們，大部分會把預算鎖定在10萬元以內這個區間。不但是因為這個價位的車型是廣大的消費者一個關注的重點，而且這個價位往往會面臨選配置更高的自主品牌還是可靠性更好的合資品牌的窘境。這個價位的合資車型，雖然耕耘時間更長，有些已經經歷過換代，口碑更加豐富、品質更加可控，這些都是事實。
然而站在買車後的享受層面：無論是從視覺還是從觸感上都很廉價的外形內飾質感；還是乏善可陳甚至有點寒酸的配置；再到整體單薄廉價的行車品質，想想都讓人提不起興趣。畢竟也是花接近價格買的東西，從享受的層面上卻與中國品牌落差巨大，人總是有貪念的嘛，看見這麼大的配置和質感落差，總是覺得心裡過意不去。
低配合資車中控
加之現在中國品牌不斷壯大，上市時間越來越長，主流車型開始走量，可靠耐久性口碑不斷豐富，售後維修保養體系逐漸完善，也就是說：中國品牌正在快速走著合資品牌的老路，消費者們原先有顧慮的可靠耐久性口碑和維修保養，也越來越不成為問題，雖然中國品牌的品質和口碑還是要弱於合資品牌，但程度，早已沒有某些人口中形容的那麼誇張了，這也是現在我們敢於推薦中國品牌汽車的底氣所在。
言歸正傳，今天我們為大家總結了能夠在8-10萬元內落地，具有代表意義的三款中國品牌三廂轎車。
推薦低配車型——奇瑞艾瑞澤5
我喜歡“醜話說在前面”：說起艾瑞澤5，很多挑剔的消費者會抱怨它相對沉悶的內飾配色和設計、不是那麼好的用料和做工、在同價位中國品牌車型中不太精良的轉向和底盤匹配，以及發動機在高轉時難聽的嘶吼，這些缺點的確存在。但好消息是：優惠後，艾瑞澤5的入門售價已經進入了6萬元以內，自動擋的入門售價也僅僅是6字頭，定價方面是相當有吸引力的。
艾瑞澤5車廂
配置方面也能滿足這個預算的消費者，雙氣囊的出現並不新鮮，但標配電子穩定程序在安全性方面確實顯得很有誠意；雖然中控大屏沒有出現，但倒車雷達、定速巡航的出席，不僅增加了日常用車的便利度，也省去了車主日後加裝的困難。
艾瑞澤5定速巡航
艾瑞澤5倒車雷達
如果購買的是自動擋版本，奇瑞CVT變速箱的匹配和調校一直在中國品牌中廣受好評，傳動平順直接，經濟性也有不錯的口碑。
艾瑞澤5CVT變速箱（可模擬7檔）
相對於入門價位的中國品牌對手，艾瑞澤5在入門售價和安全性配置的普及廣度上有明顯優勢；相對於同價位的合資品牌車型而言，艾瑞澤5不僅有配置和質感方面的優勢，而且在形象和尺寸帶來的存在感方面都要更強，這些方面都是中國買家很重視的部分，整車形象帶來的氣場，不像是個6-7萬元的車型。
當然，對於艾瑞澤5，我們還是推薦給預算有限的入門價位消費者，畢竟艾瑞澤5的優勢在於安全配置的普及廣度，機械方面的質感表現還是不佔優的。
成熟穩重之選——吉利新帝豪
吉利帝豪是一員久經沙場的老將，當年的帝豪EC7剛上市時曾被評為10萬元級別最值得購買的自主品牌轎車。時過境遷，隨著吉利旗下的子品牌不斷合併，新車型的不斷推出，EC7已經改名為現在的新帝豪，放低身段，主打入門價位中國品牌緊湊級轎車市場，主力車型售價也降至7-8萬元區間。
廉頗老矣，但實力猶存。平心而論，新帝豪的產品實力放在10萬元以下的中國品牌轎車當中還是很有競爭力的，雖然新帝豪的外觀相比最早推出的EC7沒什麼變化，但是內飾的設計、做工和用料都遠遠拋離了EC7古板陳舊的風格，視覺觀感真的無可挑剔；配置水準也很有優勢：從次低配開始，新帝豪就標配了無鑰匙進入和啟動、原廠行車記錄儀和倒車影像這樣非常便利的配置，對於在乎配置的買家而言，新帝豪的滿意度會很高。
帝豪EC7內飾
新帝豪內飾
開起來的感覺，新帝豪相比之前也有很大的進步：轉向手感比之前要輕鬆自然了很多、輕柔的底盤風格配合寬大舒適的座椅，能提供很好的行車品質、動力系統日常行車的輕快感足夠，開起來很輕鬆愜意、油耗水準也能讓人接受。
新帝豪身上確實也有不少的缺點，例如：砍掉了1.3T動力系統，1.5L版本後段加速力度比較不足；油門剎車踏板角度不太合理，長途駕駛腳踝比較容易疲勞；邦奇的CVT變速箱打滑相對嚴重，大腳油門後收油有比較明顯的頓挫感等等。不過，憑藉新帝豪現在的價位和產品力，總體來看還是瑕不掩瑜。再加上帝豪上市時間已經很長，可靠性口碑包括維修便利度都很好，後期使用也算省心。
新帝豪全系裝配1.5L自然吸氣發動機
來自邦奇的CVT變速箱
整體來看，以新帝豪的產品形象和產品力表現，它所適宜的人群是：不追求激烈駕駛，偏向於舒適風格，成熟穩重的人群。
年輕動感之選——長安逸動DT
長安逸動換代後，悅翔V7也借了逸動之名改名為逸動DT，完成了自己的中期改款。但產品力特性和機械素質跟之前的悅翔V7還是大同小異，維持了非常高的水準：外形內飾設計和配色都是非常活躍、跳脫的風格，看起來非常年輕運動，而且具有相當強的精品感，非常有歐洲範。
逸動DT內飾
機械方面，逸動DT也不像同價位中國品牌車型那樣一味地追求“溫飽”，整體調校水準給人很精良的感覺：底盤的全能度很高，日常濾震有厚實感，而且過彎時的支撐力度也不錯，轉向也給人很強的人車交流感，開著很有信心。主打動力雖然還是之前的1.6自然吸氣搭配愛信4AT，機械規格看起來確實落後，但是無論是實際的發力還是換擋的順暢度都是很高的水準，手動擋版本上手也非常友好，沒有任何難度，是一臺開起來挺有樂趣的小車。
逸動DT的手動擋匹配也很利於上手
逸動DT的機械部分其實沒什麼槽點，各方面的主觀感受都是很好的，如果硬要挑刺，也就是變速箱的檔位限制，導致高速巡航轉速比較高，高速隔音和經濟性略有不足；舒適性表現不及帝豪那麼純粹，除此之外，真的沒什麼吐槽的點，相當令人滿意。
受限於檔位數和齒比，逸動DT的巡航轉速很高
對於逸動DT，憑藉它不錯的機械素質以及年輕、跳脫的形象，作為推薦給考慮這個價位中國品牌車型的年輕人的選擇，再合適不過了。
中國品牌車型相對於合資品牌的優勢，就是在於在同等價位裡，做出更好的質感、提供更加豐富的配置水準以及營造更好的產品形象；而相對於合資品牌的劣勢，也有很明顯的補齊勢頭，尤其在低價位區間內，消費者購買中國品牌車型顧慮會越來越少，中國品牌車型已經逐漸開始成為不再妥協的選擇。今天推薦的這三款10萬以內就能落地的中國品牌三廂轎車，是我認為產品特色最鮮明的，具有比較強的代表性，相信總有一款適合這個價位車型的消費者。
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