30萬左右買車，成為了困擾不少朋友的問題。畢竟這一價格區間中，雖然可供我們選擇的車型並不少，但往往實用和麵子兩者之間很難取捨。隨著當下二線豪華品牌紛紛走上了降價路線，買輛合資旗艦車還是二線豪華C級車，可謂是讓人頭大的事情。在前幾天，就有一位朋友問我，沃爾沃S90是否值得購買？說實話，最近一段時間，個人對於S90的行情並沒有進行過多的瞭解。當我真正深入後才發現，沃爾沃為了銷量的確拼了。T5智逸豪華版本跌至27萬左右，也成為了這位朋友考慮它的主要原因。
要知道，27萬左右的裸車價，想要買輛豪華C級車，至少現階段來看，也只有S90一人了。畢竟這一價格區間，想要買輛奔馳，連1.5T發動機的C200都搞不定，我想也算是S90銷量的推動劑。下面就為大家詳細解析一下S90，看看低價背後，產品力是否能給我們帶來驚喜呢？
說實話，雖然我對於沃爾沃並不感冒，但在低價格的誘惑面前，個人也有些動搖。要論其最喜歡S90的地方，更多的是全面豐富的安全配置。就拿T5 智逸豪華版本來說，主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣囊，膝部氣囊，車道偏離預警，車道保持輔助，主動剎車等都應用其中。縱觀同等級別中，S90絕對是獨樹一幟存在著。捷豹也好，凱迪拉克也罷，單從這一方面來看，並非是S90的對手。
除此之外，所搭配的2.0T高功率發動機，最大功率為254馬力，匹配的是八速手自一體變速箱變速箱。平心而論，這套硬件總成，同時結合自身價格，並沒有值得挑剔的地方。另外之前長測S90的時候，動力輸出基本做到了隨叫隨到，尤其是和之前開過的1.5T E級對比，S90的優勢就很自然凸顯出來。只不過要說起S90的劣勢以及值得優化的地方並不少。
其中所匹配的8AT，雖然大部分情況下都不會罷工，但在低速行駛以及降擋的時候，頓挫感還是比較明顯的，尤其是降擋的時候，甚至有種卡頓的感覺。或許是個人對此比較敏感，但影響行駛質感這點還是要承認的。另外作為一款商務行政車，減震隔音的表現，確實有些強差人意。路遇一些坑窪路面，顛簸感較為明顯，高速行駛胎噪風噪等噪音，都是有失旗艦身份的地方。在這裡，也不是我給CT6打廣告。別看兩者都是二線階梯的代表，同時也是高性價比的寫照，但論高級感營造，CT6可謂贏了S90太多。
車身尺寸上，長寬高分別為5083*1879*1450mm，軸距為3061mm，通過這一數據來看，放在同等級別中還是很佔優勢的。雖然沒有和CT6採用越級水準的策略，但氣場以及檔次同樣不遜色。尤其是白色漆面的搭配，毫不誇張的說，在之前街上見過一次，的確驚豔到了我。
有著中大級車該有的尺寸水準，內部乘坐空間也得到了很好保障。身高178的體驗者坐進後排，腿部空間有三拳之多，而頭部也有四指的距離，輕鬆翹起二郎腿根本不在話下。這也是比起CT6更佔優勢的地方，但有優點就有缺點，雖然空間更大，但座椅包裹度並不出色，後排座椅較短，前排座椅腰託不到位，都在很大程度上影響了舒適性。
總結：S90作為現階段沃爾沃的旗艦之作，結合目前的價格，稱得上是物有所值的代表。優點無非就是價格便宜，硬件主流，同時安全配置同級佔優。但拋開上述所說的車本身缺點以外，S90和諸多二線階梯的同級對手一樣，存在後期保值率差，維修保養費用偏貴等劣勢。因此S90是否值得購買？還是得根據自身情況來定，只不過撇去品牌溢價，論從定位以及性價比分析，S90完勝奔馳C級這點毋庸置疑。
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