《孫子兵法》中非常重視戰略目標的確立。只有建立好戰略目標，才能明確對競爭結果的最終期望。目標定的越低，企業最終所達到的成就就越低；目標定的高，企業才能獲得對手無法企及的成就。商戰的發端是從戰略目標開始。
孫子說：“見勝不過眾人之所知，非善之善者也。”（《孫子兵法.軍形第四》）意思是說：“預見勝利不能超過平常人的見識，算不上最高明。”言外之意，真正的成功是要想獲得別人意想不到的勝利。對於企業管理者而言，要想出其不意，就需要有膽識。
英特爾公司前總裁格魯夫說過：“只有偏執狂才能生存。”如今，這句話被許多人接受並且傳誦，甚至成為他們的座右銘。其實在中國的傳統思想裡面，溫和與中庸才是取得成就的重要因素，偏執狂在中國人看來，不是瘋子就是傻子，或者是剛愎自用者的代名詞。但是，殊不知，偏執也意味著過人的膽識。李書福就是偏執者之一。
1997年李書福開始造汽車的時候，中國的汽車市場已經被大眾、通用、標緻、豐田這樣的跨國巨頭蠶食得一片狼藉，根本沒有國產自主品牌的立足之地。早在1991年11月25日，中國碩果僅存的國產轎車——“上海”牌轎車宣告停產。在此之前，國人曾經引以為傲的紅旗轎車已經停產。至此，新中國成立後的兩大轎車品牌均告消亡。
財大氣粗的跨國公司各自帶著自己的合作者，對中國迅速成長起來的汽車市場指點江山，細分著這個市場。以車型、價格和區域來分割市場的利潤，並且在滿足中國消費者交通需求的同時，通過合資造車、銷售汽車、收取品牌費和設計費的形式來取得鉅額的利潤。
看在眼裡，急在心理。李書福不甘心中國汽車市場被外資企業蠶食。1997年，李書福不顧親友反對，決意投資5億元資金進軍汽車行業，並拋出一句“汽車不過就是四個輪子加沙發”的瘋話，無疑讓跨國巨頭們貽笑大方。而在1996年的時候，李書福改裝兩輛奔馳造車的故事在當地更是引起轟動，甚至有人去問他這兩臺改裝車的價格。
李書福不止一次地對《第一財經日報》表示，他要打造一家百年汽車公司，要讓吉利的車走遍全世界，而不是讓外國車走遍全中國。為了實現他的造車夢，他還曾到國家各部門遊說，當某官員曾告訴他“民營企業幹汽車無異於自殺”時，他說，那你就給我一次跳樓的機會吧，由此可見他對自己夢想的執著。
“螞蟻要避免與大象正面競爭。我可以製造那些大企業認為利潤少、不想製造的產品。”李書福是有策略的，他分析過，中國汽車工業發展近20年，從夏利到大眾，從廣州標緻到別克、雅閣，從低檔到高檔，排量愈造愈高，級別也愈造愈高，價格越來越貴。
對於普通老百姓來說，他們需要三四萬元價位的車，因為他們口袋裡只有那麼多錢，買不起十幾萬元的車。“我的售價也就三四萬元，只要成本比別人低，質量比別人好，價格比別人低，薄利多銷，我就會有機會。而中國恰恰有這樣一塊市場沒人去開發。”
李書福成竹在胸，一方面，他認為自己的企業經過近20年的發展，已經培養起來一大批高級專家、實用型管理人才，他們在控制成本、加速技術進步、提高質量上有著豐富的經驗。現在他造小客車，也是在為3～5年後進入轎車市場積累資金和技術。
自己的汽車製造廠與國內汽車巨頭、國際老牌公司相比，就像剛出生的嬰兒，體內沒有脂肪堆積。那些老牌公司時間長了，體內堆積了厚厚的脂肪，成本就高了。自己的產品質量不比別人差，但價格可以比別人更低，這是自己的優勢。對於這一點他很自信。他深知那些大企業是不願意生產這種利潤極薄的經濟型轎車的。這就為吉利的生產留出了空間。
李書福正在將自己的夢想一步步地變為現實。無論時空如何轉換、環境如何變遷，這位中國民營汽車業的先驅人物，都像大多數中國富豪一樣，在創富歷程中堅守著自己的夢想。經過十餘年的發展，他領導的吉利集團連續六年進入中國企業500強， 連續四年進入中國汽車行業十強，被評為首批國家“創新型企業”和首批“國家汽車整車出口基地企業”，是“中國汽車工業50年發展速度最快、成長最好”的企業。公司資產總值超過140億元。
李書福的成功，與他“偏執”的性格關係密切。李書福每次做出吉利集團重大轉折性的決定後，會義無反顧地去追求，就是所謂的認準了不放棄。當然，認準不放棄，包含兩層意思，首先是認準了，然後就去追求。
李書福有一句名言：“少談點金錢，多談點精神。”這句話高度總結了他獲得財富的經驗。為天下之先，說來容易，橫看世間人，你一生有幾次敢為天下先？其實，這是精神問題，不是賺錢的技術問題。
李書福不是那種用商學院裡的教科書可以定義的企業家，有許多人說他是“汽車瘋子”。其實“瘋子”是一種精神，一種戰略，更是卓越膽識的體現。正是這樣的“瘋子”精神，不僅讓競爭對手和業界折服，也讓許多年輕人視李書福為榜樣和傳奇。
成功的高度取決於目標的高度，而目標的制定取決於企業家的膽識。具有卓越的膽識，這是作為一個企業家應該具備的基本素質之一，也是企業家獲得非凡成就的基礎和條件。事業的發展靠的就是膽識；沒有膽識，事業就會停滯不前。膽識不僅決定了目標的高度，也決定著成就的高度。
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