東方網那記者王佳妮、汪偉秋3月2日報道：今天起，工作日早高峰期間，上海地鐵開始對至少17 座車站採取限流。隨著復工企業的逐漸增多，客流是否回到日常水平？站廳、站點是否出現客流大面積積壓的狀況？公交對此有否配套舉措？
為此，今晨早高峰，東方網記者探訪了軌交3號線江灣鎮站、8號線沈杜公路站等站點以及周邊公交車站點，實地瞭解申城早高峰客流情況。
即使限流進站時間仍不超過一分鐘
早上7點，軌交8號線沈杜公路站已經開始限流。乘客通過來來回回的蛇形通道有序排隊進站，安保人員拿著喇叭引導乘客分流到更裡側的另一個入口。
早上8時許，東方網記者在上海軌交3號線江灣鎮站看到，5號出入口前已採取站外限流措施，乘客依次排隊等候進站。不過，排隊時間並不長，記者觀察並測算後發現，等候時間基本不超過一分鐘，乘客便有序進入站廳內。
和站外一樣，江灣鎮站站廳和站臺等區域與平時相比也顯得有些“空蕩蕩”。“平時，這個站點的客流高峰時間大約在8點到8點20分，今天早高峰客流比上週多了一些，但和平時相比還是少了很多。”長江南路站區車站站長助理蔣守玥在接受東方網記者採訪時表示，往常早高峰客流大約在1萬人次，上週約3000人次。
而為了客流積壓在站廳、站臺等區域，地鐵方面也推出了多項舉措。“我們關閉了3、6、7號出入口，這幾個出入口都是面向周邊小區的出入口，這麼做也是為了讓大家不要過於快速進入站廳，從而造成客流積壓。”蔣守玥介紹，站廳內也關閉了數臺閘機，自動扶梯也改變了走向。
車廂內，東方網記者看到，雖然座位仍比較緊張，但乘客之間“站位”仍保持相當距離。東方網記者從上海地鐵獲悉，截至9點，地鐵全路網客流為114.6萬人次，其中進站客流71.8萬人次，同比去年（3月4日週一）減少199.4萬人次，降幅達63.49%；環比（2月24日週一）增加33.4萬人次，增幅達41.19%。
公交早高峰發車間隔大幅縮短
針對上海地鐵部分站點限流，沿線公交線路也及時推出了配套舉措。早上8時30分許，東方網記者在位於逸仙路的江灣公交站點看到，部分乘客選擇公交出行，公交車輛到站頻次也明顯增多。
“我們重點加大途徑3號線長江南路、殷高西路、江灣鎮公交線路運力保障，縮短751路、100路、537路等6線路的發車間隔。”巴士一公司十三車隊隊長張晗器告訴東方網記者，以751路為例，配車增加8部，早上7點到9點計劃發車班車從原來20個增加到36個，發車間隔從原來的7～10分鐘一班提高到3～4分鐘一班。同時，還將通過車載攝像頭、站點通監控系統，對客流密集站點進行實時監測，如出現客流激增或車廂擁擠等情形，立即通過GPS調度系統進行作業計劃調整，加密車距、縮短髮車間隔。
巴士三公司方面，途經江蘇路站的有44路、01路、825路、62路、923路，與上述地鐵站點相關的公交線路也密切關注客流變化，並安排2名管理人員在現場進行客流觀測。如果遇到客流增加，將及時縮短髮車間隔，並增加發車班次，降低車廂滿載係數，保證乘客乘坐舒適度。巴士五公司方面，途經限流車站的公交線路主要有850路、713路、51路、118路、116B、812路等9條線路，公司相關負責人告訴記者，3月2日起，將對公司所轄線路運能做出較大調整，140條線路配車數量將在2月24日的基礎上增加7.6%，對713路、812路、116B線等客流較高的一類線路、二類線路實施增能，途經限流地鐵站的9條公交線路的運能配置同比增幅將達到10%。同時，保證上述公交線路在高峰時段發車間隔控制在8分鐘以內，並將依據客流實際，縮短髮車間隔、增加應急車輛，儘量確保通過換乘公交出行的乘客，在相對較短的時間內到達目的地。
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