去年有一段時間，網上流傳說外地牌照在上海的道路行駛權限會進一步收緊，還有說“滬C”牌照的限行政策會相對放鬆，但到後來經過核實，都是網上的傳言，沒有一定的真實性，那麼今年，針對越來越多的外牌車輛，上海交通部門有沒有什麼大的交規限行變動呢？
目前根據從上海市交通委瞭解到的情況是，目前還沒有針對性的實施辦法，也就是說2018年外地牌照在上海的行駛路權不會有太大的改變，起碼暫時還沒有。
上海外牌車
針對上海外地牌照的限行，其實上海的政策還是比較寬鬆的，除了工作日早晚高峰期的八個小時不能上高架路行駛外，其它路段都是暢通無阻的，包括市中心區域，這相比國內其它幾個限行的城市來說還是比較人性化的。
限行外牌車輛，相信不僅僅是外地人所關心的一個問題，本地上海人也是越來越看重這點，為什麼呢？
相信很多人都知道，上海本地牌照（滬C除外）是需要通過競拍獲得的，但是，難度是非常大的，價格昂貴僅僅是一方面，不到10%的中標率更是讓人談牌色變，所以，現在越來越多的上海本地人也把目光瞄向了外地車牌，所以，現在關心外牌限行的不止外地人也有上海人。
這些年來，江蘇、浙江等地的牌照供不應求，每年的增長率都在30%以上，這其中上海的貢獻不可忽略，雖然現在外地有些城市對車牌也有一定的限制政策，但是上海的拍牌車數量還是幾何數增漲。
所以，即使2018年上海不會加大外地牌照的限行，以後總歸還是會加大的，地方性保護以及城市流暢的運轉是首要的。
新能源車
私家車越來越多，牌照越來越難求，新能源車輛應運而生，現在上海街頭隨處可見綠色牌照的新能源車輛，國家有補貼還不用競拍昂貴的牌照，新能源成為了現在許多車主的新選擇，但是，新能源也是車，同樣會佔用道路資源，相信以後不僅僅會加大對外地牌照車輛的限制，新能源車輛的補貼優惠政策也會越來越少。
2018年的外地牌照限行政策依舊維持不變，但加大限行是必然趨勢，延長早晚高峰期限行時間？加大外牌車行駛範圍？還是實行單雙號限行？你覺得在未來哪個更有可能首先到來呢？
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