2016年7月份實施的GB1589新標準，雖然由於對卡車限載的改動，讓國內卡車司機有著頗多的怨言，但在另外一個層面上，它卻也給卡車司機帶來了一份福利，那就是，放寬了對長頭卡車的限制，極大的刺激了國產長頭卡車的發展。
更重要的是，以前國產的長頭卡車都是一種低端的存在，而在GB1589新標準之後，再加上國內公路高效物流的發展，長頭卡車也變的高端起來了。今天，提加小編要給大家推薦的就是一款配置非常高端的長頭卡車，它就是，江淮格爾發最新亮相的V7長頭卡車。
外觀，血統更為純正的美系長頭
很早之前，江淮和美國的納威司達就成立合資公司，雖然此前的合作項目僅存在於發動機領域，但就整車來說，一直也有傳聞，說江淮要引入納威司達的長頭卡車，與此同時，在2011和2013連續兩屆的上海車展上，江淮都把納威司達的長頭卡車帶到了現場展出。
2013年的上海車展江淮展出的納威司達長頭卡車
然而，當時國家對長頭卡車要求比較嚴，除了在低端市場還能生存外，像納威司達這樣的高端長頭卡車幾乎沒有銷量，所以，引入納威司達長頭卡車在之後就不了了之了。
江淮格爾發V7長頭卡車
而如今，GB1589新標準對長頭卡車放寬了長度限制，直接由以前的16.5米調整到了現在的18.1米，讓長頭卡車相比平頭卡車整車長度多出了一米的空間，於是，多年來在貨箱長度上一直處於弱勢的長頭車，終於獲得了和平頭車一樣的地位。
江淮格爾發V7長頭卡車
既然載貨量可以和平頭車做到一樣，而且，長頭車在空間、安全上又有著平頭車不可比擬的優勢，更重要的是，還有和納威司達合資的基礎，對長頭卡車比別的廠家有著更多的理解和研究，那麼，為什麼不推出一款滿足目前高效物流的長頭車呢？在這樣的背景下，江淮格爾發V7長頭卡車應運而生。
江淮格爾發V7長頭卡車
江淮曾經展出的納威司達長頭卡車
在車輛外觀上，格爾發V7和江淮曾經展出的納威司達長頭十分的相似，可以說，它承繼了納威司達美式長頭卡車的基因，飽滿、立式的前進氣格柵，流線性設計、和底盤渾然一體的車身等等元素，讓江淮格爾發V7怎麼看都是一款“血統更為純正”的美式長頭卡車。
而為了進一步突出美式基因，江淮格爾發V7駕駛室兩側還繪有“鷹頭”標識。
此外，為了讓長頭卡車有著更少的盲區，我們可以看到，格爾發V7在大燈上方加了兩個立式的後視鏡，這樣一來，車窗附近的後視鏡駕駛員不能看到的盲區，也就是車輛前輪和車頭附近的區域，駕駛員在車內也有了很好的視角。
內飾：比高端的格爾發K7又提升了一個等級
這兩年，國產卡車，特別是跑長途的牽引車，一個最明顯的變化就是車輛的舒適性極大提升，而就車輛的舒適性來說，最能體現的就是內飾配置（諸如車內空間，臥鋪、操控平臺等等）的提升。而長頭卡車相比平頭卡車，有著更為充足的車內空間，因此更容易把車輛的舒適性提升到一個新的水平。
得益於發動機的前置，長頭卡車還有一個明顯的優勢就是，駕駛室的地板高度實際要比平頭卡車低很多，通過兩級登車踏步就可以進入駕駛室，格爾發V7也是如此。
更重要的是，發動機的前置也讓V7的駕駛室內部平地板設置成為了可能，保證了主副駕之間良好的通過性，美中不足的是，位於此處的AMT換擋桿以及下面的殼體佔據了很大一部分空間，如果可以把這個換擋桿集成到中控臺上，無疑，車輛空間將有著顯著的提升。
格爾發V7駕駛室的平地板設置
主駕附近的AMT換擋桿佔據了過大的空間
但不管怎樣，平地板的應用還為臥鋪下方設置可以從內部打開的儲物空間提供了可能，江淮V7在此次設置的一個車載冰箱，當然，不想要車載冰箱，這個位置也可以選擇普通的儲物櫃。
車載冰箱
來到操控界面，不難發現，江淮格爾發V7長頭卡車的操控界面完全和我們已經非常熟悉的K7一樣，無鑰匙一鍵啟動、多功能方向盤，AMT變速箱、大屏幕的車載終端等等配置一應俱全。
格爾發V7的操控界面
格爾發V7配置有多功能方向盤
格爾發V7的中控臺
格爾發V7的儀表盤
格爾發V7的中控臺局部
瞭解更多關於V7/K7操控界面介紹，可以看這裡： 。既然是全新的車型，在操控界面上多少都有點新的東西，而格爾發V7的新大概更為智能方面，據介紹，格爾發V7不僅新加入了車載WiFi、無線充電，它還有著車道偏離預警，盲區檢測等等智能配置。
格爾發V7的臥鋪
格爾發V7的主駕座椅和臥鋪
而和K7最大的不同，則是車輛的臥鋪，這就是長頭卡車的優勢所在了。我們知道，格爾發K7的臥鋪最寬處只有80cm左右，在國內一眾旗艦重卡車型中只能算是中規中矩，而格爾發V7的臥鋪寬度據介紹已經擴展到了90cm以上，明顯的把臥鋪的舒適度提升的了一個新的水準。
江淮格爾發V7長頭卡車和K7平頭卡車
總的來說，相比我們已經非常熟悉的江淮格爾發高端平頭卡車K7，儘管有著一樣的操控舒適性，但由於更低的登車難度，更大的駕乘空間、更寬的臥鋪等等，全新的江淮格爾發V7在內飾上則又把舒適性提升到了一個新的等級。
底盤：主打高效物流，不再低端的三大件
一直以來，長頭卡車在國內都是一種低端的存在，在底盤上配置上，都是最簡單的三大件，然而，江淮格爾發V7在底盤配置上也給了我們不少的驚喜。
格爾發V7長頭卡車
小編實拍的這款格爾發V7發動機為490馬力康明斯ISG，變速箱為德國ZF(採埃孚）12速的AMT變速箱，後橋則是速比為2.85的8氣囊後橋，這一套配置（大馬力發動機+小速比後橋）明顯的看出，就是為高效物流打造。而在後期，據介紹，格爾發V7長頭卡車還提供最高540馬力的發動機，來滿足物流用戶更高的使用需求。
格爾發V7長頭卡車底盤
車輛配置有氣囊懸架
看到車輛底盤佈局，很多人可能好奇，這款車的油箱在哪裡呢，怎麼沒有看到油箱呢？事實上，油箱佈置在駕駛室下方的左右側翼板的位置，而加油口則佈置在前登車踏步附近，這樣更靠近駕駛員的位置佈局，或者說在駕駛室更容易發現的視角，無疑對偷油賊也有著一定的威懾作用。
車輛的油箱佈局
加油口位於車門附近
更值得一提的是，這款車的左右雙油箱容量超過1000升，加滿一次油，2000公里以上的線路輕鬆應對，在提升車輛續航能力的同時，也讓車輛的運輸效率有著顯著改善。
在很多卡友的印象裡，長頭卡車一般自重都不輕，不過，得益於鋁合金變速箱、油箱、儲氣筒等等一系列輕量化材料的應用，格爾髮長頭重卡自重只有8.3噸，這個重量，我們知道，甚至比目前市面上的主流平頭卡車都要輕很多。
車輛另一側的油箱和儲氣筒佈局
主打高效運輸，搭載自動擋變速箱，空氣懸架以及8.3噸的車身自重等等，可以說改變了我們對國產長頭卡車的固有認知，同時，也讓人對它在高效物流市場的表現無比的期待。
總結：適應高效貨運的國產長頭卡車誕生了
江淮格爾發，近幾年，作為國內中重卡市場的一匹黑馬，總能給國內卡友帶來不少的驚喜。在我們還沒有從格爾發K7帶來的衝擊力裡回過神來，主打高效物流的長頭卡車V7又誕生了，更為純正的美系血統，更高的舒適性配置，某種程度上，讓它成為了高效物流市場裡一個最獨特的存在。另一方面，據透露，江淮這款長頭卡車的售價在40萬上下，這個價格基本上和同類型的平頭卡車相當，大空間，更高的安全性和舒適性，經濟性更好，只要可靠性和同類型的旗艦重卡也相當，估計會帶動一股高效物流用車的長頭風。
我們知道，江淮格爾發K7已經躋身為國產旗艦重卡里的佼佼者，而比它在舒適性甚至整體性能更高一級的長頭卡車V7，在未來到底會取得怎樣的成績？這讓小編也無比期待。
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