車輛基本信息
車型發動機型號控制系統ECU零件號
奧迪A6
2.4LBDV 或ASP
V6/5VME.7
3B0907552**
/BOSCH
說明：以ECU零件號進行歸類，根據部分資料以及使用X-431 實際測試結果整理出發動機各數據流組的定義及其參考值與解釋，僅供參考：
如無特別說明，給出的數據流參考值應在下列測試條件下：
冷卻液溫度不低於85°C
測試時，冷卻風扇不允許轉動
關閉空調及其它用電設備
自動變速器車，應將變速桿置於“P”或“N”檔；
無故障碼存在
發動機怠速運轉
組號01
發動機通用數據
發動機轉速（720～820RPM）
冷卻液溫度（80～105°C）
氧傳感器 1（-10～+10%）
氧傳感器 2（-10～+10%）
顯示區2的說明
冷卻液溫度說明：一旦故障存儲器存儲了與冷卻液溫度傳感器-G62有關的故障，那麼發動機控制單元將使用進氣溫度作為替代值來起動發動機(起動溫度替代值)。該溫度按控制單元內的模型曲線上升。暖機時，經過一固定時間，發動機將顯示一個固定的替代值，該固定替代值由進氣溫度決定。
顯示區3、4的說明
1、顯示值應在0 左右變動。如一直顯示恆定值0，說明λ調節已從調節切換到控制狀態，即λ調節有故障，這時應查詢故障存儲器是否有故障碼存在。
2、值較小（負）時：說明當前混合氣過濃，也就是λ正在向稀的方向調節。
3、值較大（正）時：說明當前混合氣過稀，也就是λ正在向濃的方向調節。
4、無電壓時，所有自適應值均被清除。
顯示組01的分析結果
顯示區1-發動機轉速
顯示屏顯示
可能的故障原因
故障排除
小於720rpm
節氣門控制單元卡住/損壞
1.檢查節氣門控制單元
2. 檢查怠速
大於 820rpm
1.怠速開關未關閉/已損壞
2.大量漏氣(怠速穩定無法補償)
3.節氣門控制單元卡住/損壞
1.查詢故障存儲器
2.檢查進氣系統是否漏氣
3.檢查節氣門控制單元
4.檢查怠速
顯示區2-冷卻液溫度
顯示屏顯示
可能的故障原因
故障排除
低於 80℃
1.發動機過冷
2.冷卻液溫度傳感器或發動機控制單元導線連接問題
1.如需要，試車
2.檢查冷卻液溫度傳感器
高於 105℃
1.散熱器髒汙
2.散熱器不工作
3.節溫器損壞
4.冷卻液溫度傳感器或發動機控制單元導線連接問題
1.清潔散熱器
2.檢查功能
3.檢查節溫器
4.檢查冷卻液溫度傳感器
組號02
空氣流量傳感器
發動機轉速（720～820rpm）
發動機負荷 （12～28%）
噴油時間（2.00～5.00ms）
進氣空氣質量（2.0～4.0 g/s）
顯示組02的分析結果
顯示區1-發動機轉速
顯示屏顯示
可能的故障原因
故障排除
小於720rpm
節氣門控制單元卡住/損壞
1.檢查節氣門控制單元
2. 檢查怠速
大於820rpm
1.怠速開關未關閉/已損壞
2.大量漏氣(怠速穩定無法補償)
3.節氣門控制單元卡住/損壞
1.查詢故障存儲器
2.檢查進氣系統是否漏氣
3.檢查節氣門控制單元
4.檢查怠速
顯示區2-發動機負荷
顯示屏顯示
可能的故障原因
故障排除
小於12%
較小的值只出現在超速切斷工況
大於28%
1.怠速不穩(不是所有缸都工作)
2.已接通用電器
3.方向盤在止點位置
4.已掛檔(自動變速器)
5.空氣流量計損壞
1.噴油閥或火花塞損壞
2.關閉用電器
3.將方向盤置於中央位置
4.將變速桿置於P 或N 檔
5.檢查空氣流量計
顯示區3-噴油時間
顯示屏顯示
可能的故障原因
故障排除
小於 2.0ms
1.活性炭罐供油過多
2.所用噴油閥噴油量不對
1.檢查活性炭罐電磁閥
2.檢查噴油量
大於5.0ms
1.有額外發動機負荷,
2.如用電器、空調、已掛檔或助力轉向
排除額外負荷(空調，助力轉向等)
顯示區4-進氣量
顯示屏顯示
可能的故障原因
故障排除
小於2.0g/s
進氣管與空氣流量計間漏氣嚴重
排除漏氣
大於4.0g/s
已掛檔(自動變速器)發動機有額外負荷
1.將變速桿置P 或N
2.排除負荷(空調,助力轉向)
組號03
空氣流量傳感器
發動機轉速（720～820RPM）
進氣空氣質量（2.0～4.0 g/s）
節氣門開度（0.0～3.0%）
點火角（4.5～13.5°v.OT）
顯示區3的說明
油門踏板完全踏到底時，顯示值約為100%。
顯示組03的分析結果
顯示區1-發動機轉速
顯示屏顯示
可能的故障原因
故障排除
小於720rpm
節氣門控制單元卡住/損壞
1.檢查節氣門控制單元
2. 檢查怠速
大於820rpm
1.怠速開關未關閉/已損壞
2.大量漏氣(怠速穩定無法補償)
3.節氣門控制單元卡住/損壞
1.查詢故障存儲器
2.檢查進氣系統是否漏氣
3.檢查節氣門控制單元
4.檢查怠速
顯示區2-進氣空氣質量
顯示屏顯示
可能的故障原因
故障排除
小於2.0g/s
進氣管與空氣流量計間漏氣嚴重
排除漏氣
大於4.0g/s
已掛檔(自動變速器)發動機有額外負荷
1.將變速桿置P 或N
2.排除負荷(空調,助力轉向)
顯示區3一節氣門角度
顯示屏顯示
可能的故障原因
故障排除
大於 3.0%
1.發動機控制單元未與節氣門控制單元自適應
2.節氣門控制單元內電位計損壞
3.節氣門卡住
1.進行發動機控制單元與節氣門控制單元間的自適應
2.檢查節氣門控制單元
3.排除故障
組號04
發動機通用數據
發動機轉速（720～820rpm）
電控模塊（ECM）電壓（10.0～14.5V）
冷卻液溫度（80～105°C）
進氣溫度（最高90℃）
顯示區3的說明
冷卻液溫度：一旦故障存儲器存儲了與冷卻液溫度傳感器-G62有關的故障，那麼發動機控制單元將使用進氣溫度作為替代值來起動發動機(起動溫度替代值)。該溫度按控制單元內的模型曲線上升。暖機時，經過一固定時間，發動機將顯示一個固定的替代值，該固定替代值由進氣溫度決定。
顯示區4的說明
進氣溫度：規定值給出了全部溫度範圍，顯示值應高於環境溫度。
顯示組04的分析結果
顯示區1-發動機轉速
顯示屏顯示
可能的故障原因
故障排除
小於720rpm
節氣門控制單元卡住/損壞
1.檢查節氣門控制單元
2. 檢查怠速
大於820rpm
1.怠速開關未關閉/已損壞
2.大量漏氣(怠速穩定無法補償)
3.節氣門控制單元卡住/損壞
1.查詢故障存儲器
2.檢查進氣系統是否漏氣
3.檢查節氣門控制單元
4.檢查怠速
顯示區2-電控模塊（ECM）電壓
顯示屏顯示
可能的故障原因
故障排除
小於 10.0V
1.發電機損壞,蓄電池放電過多
2.起動後,蓄電池充電電流
短時過大及額外負荷過大
3.發動機控制單元供電
4.點火開關關閉後仍有電流消耗
1.檢查發電機和蓄電池充電狀況
2.提高轉速運行幾分鐘並關閉用電器
3.檢查發動機控制單元供電
4.排除電流消耗
大於 14.5V
1.發電機上電壓調節器損壞
2.因起動輔助或快速充電導致電壓過高
1.檢查或更換電壓調節器
2.查詢故障存儲器
顯示區3-冷卻液溫度
顯示屏顯示
可能的故障原因
故障排除
低於 80℃
1.發動機過冷
2.冷卻液溫度傳感器或發動
機控制單元導線連接問題
1.如需要，試車
2.檢查冷卻液溫度傳感器
高於 105℃
1.散熱器髒汙
2.散熱器不工作
3.節溫器損壞
4.冷卻液溫度傳感器或發動機控制單元導線連接問題
1.清潔散熱器
2.檢查功能
3.檢查節溫器
4.檢查冷卻液溫度傳感器
顯示區4-進氣溫度
顯示屏顯示
可能的故障原因
故障排除
恆定值-48℃
導線斷路
檢查進氣溫度傳感器
恆定值 143℃
進氣溫度傳感器導線1和2間短路
組號05
發動機通用數據
發動機轉速（720～820rpm）
發動機負荷（12～28%）
車速（實時顯示汽車行駛速度Km/h）
工作狀態（怠速）
顯示組05 的分析結果
顯示區1-發動機轉速
顯示屏顯示
可能的故障原因
故障排除
小於720rpm
節氣門控制單元卡住/損壞
1.檢查節氣門控制單元
2. 檢查怠速
大於820rpm
1.怠速開關未關閉/已損壞
2.大量漏氣(怠速穩定無法補償)
3.節氣門控制單元卡住/損壞
1.查詢故障存儲器
2.檢查進氣系統是否漏氣
3.檢查節氣門控制單元
4.檢查怠速
顯示區2-發動機負荷
顯示屏顯示
可能的故障原因
故障排除
小於 12%
較小的值只出現在超速切斷工況
大於28%
1.怠速不穩(不是所有缸都工作)
2.已接通用電器
3.方向盤在止點位置
4.已掛檔(自動變速器)
5.空氣流量計損壞
1.噴油閥或火花塞損壞
2.關閉用電器
3.將方向盤置於中央位置
4.將變速桿置於P 或N 檔
5.檢查空氣流量計
組號06
發動機通用數據
發動機轉速（720～820RPM）
發動機負荷（12～28%）
進氣溫度（最高90℃）
高度修正係數（-50～+25%）
顯示區3 的說明
進氣溫度：規定值給出了全部溫度範圍，顯示值應高於環境溫度。
顯示區4 的說明
高度修正係數：海拔高度校正係數由空氣壓力（氣壓計讀數）及當前車輛所處的海拔高度決定。
顯示區06 的分析結果
顯示區1-發動機轉速
顯示屏顯示
可能的故障原因
故障排除
小於720rpm
節氣門控制單元卡住/損壞
1.檢查節氣門控制單元
2. 檢查怠速
大於820rpm
1.怠速開關未關閉/已損壞
2.大量漏氣(怠速穩定無法補償)
3.節氣門控制單元卡住/損壞
1.查詢故障存儲器
2.檢查進氣系統是否漏氣
3.檢查節氣門控制單元
4.檢查怠速
顯示區2-發動機負荷
顯示屏顯示
可能的故障原因
故障排除
小於 12%
較小的值只出現在超速切斷工況
大於28%
1.怠速不穩(不是所有缸都工作)
2.已接通用電器
3.方向盤在止點位置
4.已掛檔(自動變速器)
5.空氣流量計損壞
1.噴油閥或火花塞損壞
2.關閉用電器
3.將方向盤置於中央位置
4.將變速桿置於P 或N 檔
5.檢查空氣流量計
顯示區3-進氣溫度
顯示屏顯示
可能的故障原因
故障排除
恆定值-48℃
導線斷路
檢查進氣溫度傳感器
恆定值 143℃
進氣溫度傳感器導線1和2間短路
顯示區4-高度修正係數（在不同海拔高度下海拔高度傳感器所顯示的規定值）
海拔高度
空氣壓力規定值
0m998mbar-1.5%
500m954mbar-6.2%
1000m902mbar-10.9%
1500m853mbar-15.6%
2000m805mbar-21.0%
2500m756mbar-25.7%
3000m704mbar-31.2%
3500m655mbar-35.9%
4000m607mbar-40.6%
組號10
發動機通用數據
發動機轉速（720～820rpm）
發動機負荷（12～28%）
節氣門開度（0.0～3.0%）
點火角（4.5～13.5°v.OT）
顯示區3 的說明
節氣門開度：油門踏板完全踏到底時，顯示值約為100%。
顯示組10 的分析結果
顯示區1-發動機轉速
顯示屏顯示
可能的故障原因
故障排除
小於720rpm
節氣門控制單元卡住/損壞
1.檢查節氣門控制單元
2. 檢查怠速
大於820rpm
1.怠速開關未關閉/已損壞
2.大量漏氣(怠速穩定無法
補償)
3.節氣門控制單元卡住/損壞
1.查詢故障存儲器
2.檢查進氣系統是否漏氣
3.檢查節氣門控制單元
4.檢查怠速
顯示區2-發動機負荷
顯示屏顯示
可能的故障原因
故障排除
小於 12%
較小的值只出現在超速切斷工況
大於28%
1.怠速不穩(不是所有缸都工作)
2.已接通用電器
3.方向盤在止點位置
4.已掛檔(自動變速器)
5.空氣流量計損壞
1.噴油閥或火花塞損壞
2.關閉用電器
3.將方向盤置於中央位置
4.將變速桿置於P 或N 檔
5.檢查空氣流量計
顯示區3-節氣門角度
顯示屏顯示
可能的故障原因
故障排除
大於 3.0%
1.發動機控制單元未與節氣門控制單元自適應
2.節氣門控制單元內電位計損壞
3.節氣門卡住
1.進行發動機控制單元與節氣門控制單元間的自適應
2.檢查節氣門控制單元
3.排除故障
組號11
發動機轉速（720～820rpm）
冷卻液溫度（80～105°C）
進氣溫度（最高90℃）
點火角（4.5～13.5°v.OT）
顯示區3 的說明
進氣溫度：規定值給出了全部溫度範圍，顯示值應高於環境溫度。
顯示組11 的分析結果
顯示區1-發動機轉速
顯示屏顯示
可能的故障原因
故障排除
小於720rpm
節氣門控制單元卡住/損壞
1.檢查節氣門控制單元
2. 檢查怠速
大於820rpm
1.怠速開關未關閉/已損壞
2.大量漏氣(怠速穩定無法
補償)
3.節氣門控制單元卡住/損壞
1.查詢故障存儲器
2.檢查進氣系統是否漏氣
3.檢查節氣門控制單元
4.檢查怠速
顯示區2-冷卻液溫度
顯示屏顯示
可能的故障原因
故障排除
低於80℃
1.發動機過冷
2.冷卻液溫度傳感器或發動
機控制單元導線連接問題
1.如需要，試車
2.檢查冷卻液溫度傳感器
高於105℃
1.散熱器髒汙
2.散熱器不工作
3.節溫器損壞
4.冷卻液溫度傳感器或發動機控制單元導線連接問題
1.清潔散熱器
2.檢查功能
3.檢查節溫器
4.檢查冷卻液溫度傳感器
顯示區3-進氣溫度
顯示屏顯示
可能的故障原因
故障排除
恆定值-48℃
導線斷路
檢查進氣溫度傳感器
恆定值 143℃
進氣溫度傳感器導線1和2間短路
組號20
點火延遲角，1 缸（0～12.75°kW）
點火延遲角，2 缸（0～12.75°kW）
點火延遲角，3 缸（0～12.75°kW）
點火延遲角，4 缸（0～12.75°kW）
顯示區1-4 的說明
點火延遲角，怠速時顯示值應為0.0°Kw。
顯示組20 的分析結果
顯示區1-4-點火正時角
顯示屏顯示可能的故障原因故障排除
所有氣缸
12.75°KW
爆震傳感器損壞
插頭鏽蝕檢查爆震傳感器
爆震傳感器擰緊力矩
鬆開爆震傳感器， 以20Nm 擰緊
發動機附件鬆動緊固附件
燃油質量差改用合格燃油
某一缸與其它缸
差別過大
插頭鏽蝕檢查氣缸壓力
發動機損壞
發動機附件鬆動緊固附件
顯示區1和2-點火延時角
顯示屏顯示可能的故障原因故障排除
所有氣缸
12.75°KW
爆震傳感器損壞
插頭鏽蝕檢查爆震傳感器
爆震傳感器擰緊力矩
鬆開爆震傳感器， 以20Nm 擰緊
發動機附件鬆動緊固附件
燃油質量差改用合格燃油
某一缸與其它缸差別過大
插頭鏽蝕檢查氣缸壓力
發動機損壞
發動機附件鬆動緊固附件
組號22
點火爆震控制
發動機轉速（720rpm ~820rpm）
發動機負荷（12～28%）
點火延遲角，1 缸（0～12.75°kW）
點火延遲角，2 缸（0～12.75°kW）
顯示區3 和4 的說明
點火爆震延遲角，怠速時顯示值應為0.0°Kw。
顯示組22 的分析結果
顯示區1-發動機轉速
顯示屏顯示
可能的故障原因
故障排除
小於720rpm
節氣門控制單元卡住/損壞
1.檢查節氣門控制單元
2. 檢查怠速
大於820rpm
1.怠速開關未關閉/已損壞
2.大量漏氣(怠速穩定無法
補償)
3.節氣門控制單元卡住/損壞
1.查詢故障存儲器
2.檢查進氣系統是否漏氣
3.檢查節氣門控制單元
4.檢查怠速
顯示區2-發動機負荷
顯示屏顯示
可能的故障原因
故障排除
小於 12%
較小的值只出現在超速切斷工況
大於28%
1.怠速不穩(不是所有缸都工作)
2.已接通用電器
3.方向盤在止點位置
4.已掛檔(自動變速器)
5.空氣流量計損壞
1.噴油閥或火花塞損壞
2.關閉用電器
3.將方向盤置於中央位置
4.將變速桿置於P 或N 檔
5.檢查空氣流量計
顯示區3和4-點火延遲角
顯示屏顯示可能的故障原因故障排除
所有氣缸
12.75°KW
爆震傳感器損壞
插頭鏽蝕檢查爆震傳感器
爆震傳感器擰緊力矩
鬆開爆震傳感器， 以20Nm 擰緊
發動機附件鬆動緊固附件
燃油質量差改用合格燃油
某一缸與其它缸
差別過大
插頭鏽蝕檢查氣缸壓力
發動機損壞
發動機附件鬆動緊固附件
組號23
點火爆震控制
發動機轉速（720rpm 〜820rpm)
發動機負荷（12～100%）
點火爆震延遲角，3 缸（0～12.75°kW）
點火爆震延遲角，4 缸（0～12.75°kW）
顯示區3 和4 的說明
點火正時角，怠速時顯示值應為0.0Kw。
顯示組23 的分析結果
顯示區1-發動機轉速
顯示屏顯示
可能的故障原因
故障排除
小於720rpm
節氣門控制單元卡住/損壞
1.檢查節氣門控制單元
2. 檢查怠速
大於820rpm
1.怠速開關未關閉/已損壞
2.大量漏氣(怠速穩定無法
補償)
3.節氣門控制單元卡住/損壞
1.查詢故障存儲器
2.檢查進氣系統是否漏氣
3.檢查節氣門控制單元
4.檢查怠速
顯示區2-發動機負荷
顯示屏顯示
可能的故障原因
故障排除
小於 12%
較小的值只出現在超速切斷工況
大於28%
1.怠速不穩(不是所有缸都工作)
2.已接通用電器
3.方向盤在止點位置
4.已掛檔(自動變速器)
5.空氣流量計損壞
1.噴油閥或火花塞損壞
2.關閉用電器
3.將方向盤置於中央位置
4.將變速桿置於P 或N 檔
5.檢查空氣流量計
顯示區3和4-點火延遲角
顯示屏顯示可能的故障原因故障排除
所有氣缸
12.75°KW
爆震傳感器損壞
插頭鏽蝕檢查爆震傳感器
爆震傳感器擰緊力矩
鬆開爆震傳感器， 以20Nm 擰緊
發動機附件鬆動緊固附件
燃油質量差改用合格燃油
某一缸與其它缸差別過大
插頭鏽蝕檢查氣缸壓力
發動機損壞
發動機附件鬆動緊固附件
組號24
點火爆震控制
發動機轉速（720rpm 820rpm）
發動機負荷（12～28%）
點火延遲角，5 缸（0～12.75°kW）
點火延遲角，6 缸（0～12.75°kW）
顯示區3 和4 的說明
點火延遲角，怠速時顯示值應為0.0Kw。
顯示組24 的分析結果
顯示區1-發動機轉速
顯示屏顯示
可能的故障原因
故障排除
小於720rpm
節氣門控制單元卡住/損壞
1.檢查節氣門控制單元
2. 檢查怠速
大於820rpm
1.怠速開關未關閉/已損壞
2.大量漏氣(怠速穩定無法
補償)
3.節氣門控制單元卡住/損壞
1.查詢故障存儲器
2.檢查進氣系統是否漏氣
3.檢查節氣門控制單元
4.檢查怠速
顯示區2-發動機負荷
顯示屏顯示
可能的故障原因
故障排除
小於12%
較小的值只出現在超速切斷工況
大於28%
1.怠速不穩(不是所有缸都工作)
2.已接通用電器
3.方向盤在止點位置
4.已掛檔(自動變速器)
5.空氣流量計損壞
1.噴油閥或火花塞損壞
2.關閉用電器
3.將方向盤置於中央位置
4.將變速桿置於P 或N 檔
5.檢查空氣流量計
顯示區3和4-點火爆震延遲角
顯示屏顯示可能的故障原因故障排除
所有氣缸
12.75°KW
爆震傳感器損壞
插頭鏽蝕檢查爆震傳感器
爆震傳感器擰緊力矩
鬆開爆震傳感器， 以20Nm 擰緊
發動機附件鬆動緊固附件
燃油質量差改用合格燃油
某一缸與其它缸差別過大
插頭鏽蝕檢查氣缸壓力
發動機損壞
發動機附件鬆動緊固附件
組號26
1缸爆震傳感器信號電壓（正常值為0.3～1.4V）
2缸爆震傳感器信號電壓（正常值為0.3～1.4V）
3缸爆震傳感器信號電壓（正常值為0.3～1.4V）
4缸爆震傳感器信號電壓（正常值為0.3～1.4V）
顯示區1-4 說明：（發動機怠速運轉）
各缸爆震信號電壓之差不應大於50%，在猛踩油門時，爆震傳感器信號電壓最高可達5.1V。
組號27
5 缸爆震傳感器信號電壓（正常值為0.3～1.4V）
6 缸爆震傳感器信號電壓（正常值為0.3～1.4V）
未定義
未定義
顯示區1-2 說明：（發動機怠速運轉）
各缸爆震信號電壓之差不應大於50%，在猛踩油門時，爆震傳感器信號電壓最高可達5.1V。
組號28
點火爆震控制
發動機轉速（720～820rpm）
發動機負荷（12～28%）
冷卻液溫度（80～105°C）
爆震傳感器測試（開，關）
顯示區3的說明
冷卻液溫度：一旦故障存儲器存儲了與冷卻液溫度傳感器-G62有關的故障，那麼發動機控制單元將使用進氣溫度作為替代值來起動發動機(起動溫度替代值)。該溫度按控制單元內的模型曲線上升。暖機時，經過一固定時間，發動機將顯示一個固定的替代值，該固定替代值區由進氣溫度決定。
顯示組28 的分析結果
顯示區1-發動機轉速
顯示屏顯示
可能的故障原因
故障排除
小於720rpm
節氣門控制單元卡住/損壞
1.檢查節氣門控制單元
2. 檢查怠速
大於820rpm
1.怠速開關未關閉/已損壞
2.大量漏氣(怠速穩定無法補償)
3.節氣門控制單元卡住/損壞
1.查詢故障存儲器
2.檢查進氣系統是否漏氣
3.檢查節氣門控制單元
4.檢查怠速
顯示區2-發動機負荷
顯示屏顯示
可能的故障原因
故障排除
小於 12%
較小的值只出現在超速切斷工況
大於28%
1.怠速不穩(不是所有缸都工作)
2.已接通用電器
3.方向盤在止點位置
4.已掛檔(自動變速器)
5.空氣流量計損壞
1.噴油閥或火花塞損壞
2.關閉用電器
3.將方向盤置於中央位置
4.將變速桿置於P 或N 檔
5.檢查空氣流量計
顯示區3-冷卻液溫度
顯示屏顯示
可能的故障原因
故障排除
低於 80℃
1.發動機過冷
2.冷卻液溫度傳感器或發動機控制單元導線連接問題
1.如需要，試車
2.檢查冷卻液溫度傳感器
高於 105℃
1.散熱器髒汙
2.散熱器不工作
3.節溫器損壞
4.冷卻液溫度傳感器或發動機控制單元導線連接問題
1.清潔散熱器
2.檢查功能
3.檢查節溫器
4.檢查冷卻液溫度傳感器
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