說起馬自達的阿特茲，我想大家一開始想到的應該是運動和操控。的確，這兩點是阿特茲非常吸引人的地方，也是阿特茲區別於其它同級別車型的地方，這兩點賦予了阿特茲不一樣的競爭力，而阿特茲也一致努力保持這樣的特色。
“穩”中求變——馬自達阿特茲
但是，隨著消費者口味的改變， 現款阿特茲也需要進行一定改變，或者說，它需要變得更加均衡，所以整體來看，新款阿特茲的確進行了一定程度的妥協，而這些妥協，我認為對於消費者來說是一件好事情。
馬自達是一家注重設計的公司，所以從設計這事上，我相信馬自達不是能力的問題，只是他們想不想這麼做。全新阿特茲造型的車身比例和數據基本與改款之前保持一致的，但格柵其實更大了，前大燈的鍍鉻飾條從之前往上走，變為往下走，車身側面用了更多的平直腰線，車尾燈的鍍鉻飾條和兩側單出排氣管也作了調整，高配車型加入了自適應矩陣式LED大燈。
外觀方面，依然非常優雅與運動
作為全新換代車型，本應該外觀有翻天覆地的變化，但是新款阿特茲沒有，車身尺寸方面：長4870mm*寬1840mm*高1451mm，軸距2830mm，從這個數據可以看出尺寸幾乎沒有任何變化，只是高度新款阿特茲高了1mm，從實際角度出發這1mm應該是輪轂輪胎導致的所以不去深究了。
阿特茲的顏值不用質疑，即使是在現在沒有發生天翻地覆的變革情況下，也依舊耐看。更大氣的中網採用了陣列式的密佈設計，相對於原來的橫條更具張力，單圓的車燈造型簡潔，但功能豐富，擁有自適應遠近光、大燈隨動轉向等。
馬自達阿特茲最讓人喜歡的就是提升了內飾的用料，不過說實話中控臺雖然簡潔，可還是不怎麼顯高檔，我個人比較喜愛阿特茲的中控屏，它與中控臺很好的結合，所以不像那種簡單的懸浮式有突兀感，另外多功能方向盤，大小適中，上面有真皮包裹，握感極佳，讓人愛不釋手！
首次引入GVC PLUS
GVC加速度矢量控制系統是馬自達一套“黑科技”，能使得車輛在過彎過程更流暢，相比於GVC，這套升級版GVC PLUS不單對進入，還對出彎有更精準的控制和協助。在場對比測試，能感受到新車在過彎上的動作更流暢，開馬自達的車型時間越長，越是輕鬆，跟這個設計有一定的關係。
如果只是在城市裡開，根本感覺不到阿特茲有多麼厲害，但是跑高速或者連續過彎的時候，阿特茲真的很棒，懸架十分有韌性，對車身的支撐性非常到位，快速入彎側傾都能抑制的非常小，帶給駕駛者充足的自信，那種人車溝通感，只有真正開過的人才會明白！
整體來看，新款車型依舊保留了原來的運動性和操控性，但同時對於外觀設計、內飾設計、內飾用料、行駛時的舒適性表現都進行了一次較大的升級。
這些改變對於那些本來喜歡阿特茲但對舒適性有更高要求的家庭用戶來說是一件好事情。
>>>
盤它
閱讀更多 車市漫談 的文章
