印度是全球最大的辣椒种植国，其辣椒种植面积占全球的45%，但印度辣椒生产能力并不高，辣椒产量只相当于全球辣椒产量的25%。印度辣椒三个主要产区集中在印度中部
贡土尔、印多尔以及瓦拉格尔，其中贡土尔是最大的辣椒产区，其产量可以达到印度总产量的70%。印度也是世界上最大的干辣椒生产国，其面积和产量分别占世界的43.86%和35.45%，干辣椒年产量在100万吨以上，主要出口中国、墨西哥、美国、斯里兰卡、孟加拉国等国家和地区。
高辣度的印度辣椒在我国的需求量越来越高，在一定程度上填补了我国国内市场对高辣辣椒的需求，并且随着我国北方近年来对高辣度辣椒需求量的不断上涨，印度辣椒在中国市场的表现还是值得期待的。
我国主要进口的印度椒按照辣度可以大致分三类：
- S17：辣度8-9万SHU
- S12：辣度5-6万SHU；
- S4：辣度3-4万SHU；
此外，还有S34，S14，S5等中等辣度的品种。之所以要称“S”，是因为这种辣椒是印度最著名的品种“Sanam”系列。（对标我们平时吃的国产朝天椒的辣度是在7000-10000SHU）
印度干辣椒长度6-10厘米，比国内辣椒椒型长，辣度高，油分大，颜色好，更适合做切断椒、辣椒粉；目前国内进口的辣椒型号主要是S17，此外是S12和S14（其他型号辣椒对比国产辣椒并有产品优势或者价格优势）。干度一般在8.5-9成，以25公斤/袋的黄麻袋包装，主要供货时期在4-10月。
印度辣椒行情具有季节性，一年中5-9月是辣椒收获期，上市量大，价格低；在10-11月上市量最低。在10-12月辣椒价格最贵，在4月辣椒价格最低。
S17主要特点是辣度高（自行百度，就是那种一锅汤放一根S17就能辣到昏天暗地的那种），椒型长，色泽好，适合切断和磨粉，国内的高辣品种很少能赶上S17的品质。
每年国内进口印度椒价格并不贵，只是中间批发环节成本高，印度辣椒进口行业也逐步成熟，现在山东很多机械制造业已经将中国的很多机器，比如剪把机等机器卖到印度，大大提高了劳动效率，并且得到了当地政府的采购补贴政策，同时在当地开辣椒工厂，采购进口辣椒回国。
印度椒进入国内主要经过以下几种途径。
一
海关正常贸易项目
如青岛港进口，关税较高，手续繁杂，海关人员对货物的检查严厉。根据我国海关相关规定，对进口农产品征收10%的关税和9%的增值税。印度椒的进口费用合计1.10-1.20元/斤，成本较高。
二
互市贸易又称边贸
如云南天保港。通过此种方式进口成本较低，关境的货物检查程序相对宽松，进口操作简单。国内进口商多通过这种方式进口，但是由于政策原因，海关经常暂停天保港的边境贸易。
三
转口贸易
货物通过凭祥港进口。凭祥市是广西口岸数量最多，种类最全，规模最大的边境口岸城市，是中国通往越南及东南亚最大和最便捷的陆路通道。凭祥港转口介于正常海关贸易和互市贸易之间，成本在比青岛港低，比天保港高。（很多进口商订购原产于印度等地的辣椒干等农副产品，货物运至越南后，委托广西边境通关团伙将货物改换包装，以伪报原产地、低报价格的方式在凭祥通过边境小额贸易方式走私入境，再通过大货车将货物运送至湖南、贵州等地交由国内买家，这种方式为走私，不可取）
干辣椒进口报关流程：
- 订货:确认订货数量，品质，采购价格，和印度厂家直接签合同，合同可以是电子版。
- 数量:25kg每袋，干辣椒:每个货柜26吨（1040袋）/27吨（1080袋），辣椒:14/15吨
- 预付:20%预付，厂家收到预付（美元）备货，订舱，发货，办理出口
- 尾款: 80%见提单副本，收到提单副本付尾款（美元）
- 清关文件:厂家收到尾款快递正本清关文件:INVOICE/装箱单/APTA亚太原产地证书（特别注意日期必须在装运日期前）/熏蒸证书/提单副本/植物检疫证书/重量和质量证书等
- 清关:货到港口拿清关文件报关清关提货
- 周期: 从印度收到预付款，备发货加到中国港口的海运时间一般在30天左右。
- 港口:可发到青岛港/上海港/宁波港/天津港/广州港等中国主港。
- 需要考虑成本:货款（付美元给印度厂家）+关税+代理公司代理费（如果需要）+国内运费
以近期S17剪把辣椒印度价格计算，包含货款+税费+运费≈3000美金每吨，也就是一斤大概11元，国内批发价格在每斤14元左右，略有盈利。辣椒行情具有季节性，俗称“红老虎”会吃人，外行需谨慎进入。如果是对印度辣椒有需求或者懂行的朋友可以联系底部小编微信交流，有机会可以一起去印度贡土尔考察辣椒市场。
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