導 讀
SUV，是這個“接地氣”時代的最好產物，沒有跑車華麗的外觀，卻極大的滿足了消費者的實際需求，因此，國內車企長城、吉利、比亞迪均在此佈局；合資車企廣汽豐田，長安福特等也不落下風。而作為車企中的巨頭，一汽大眾在SUV市場卻一直悄無聲息，令眾多消費者十分納悶。
近期，一汽大眾終於在SUV市場推出了首款SUV車型----探歌，引發了汽車行業的關注，其動感外形及一汽大眾強大的品牌號召力，讓眾多手攥鈔票的消費者們蠢蠢欲動。然而在看過其配置、內飾以及空間後，不少消費者又將鈔票放回了錢包。
2018年4月18日，一汽大眾官方正式公佈旗下首款SUV車型“探歌”。同時，國產版車型內飾首次公開亮相。
據瞭解，新車相較海外版車型軸距增加了77mm，定位緊湊級SUV車型，將於今年7月30正式上市。
以一汽大眾歷來出手不凡的歷史記錄作為參照，外界對探歌的前景十分看好，探歌符合年輕消費者在外觀方面的要求，呈現出時尚風格，與一汽大眾歷來穩重的形象對比鮮明，在外觀上的確做到了“拉風”效果。
然而，狹小的空間，硬質塑料的內飾以及配置和定價的爭議，讓一汽大眾這款隆重推出的SUV被網友冠以“虛有其表”的稱呼，可謂前途未卜。
大眾賣小車 真的夠小
探歌作為定位於緊湊型SUV，在海外版車型基礎上進行了加長處理。據新浪汽車報道，國產探歌的長寬高分別為4318/1819/1582mm，軸距為2680mm，相比海外版車型其在車身長度、高度以及軸距分別增加了85mm、9mm以及77mm。
值得注意的是，其寬度並沒有增加，有網友稱：“探歌上並沒有SUV寬敞的感覺，除了頭部空間稍好，其他與高爾夫無異。”
德國大眾官網顯示，T-Roc（海外版探歌）並沒有被德國大眾官網列入SUV車型之中，而是劃分為 CUV（轎車底盤為一體的多用途車）之列。這樣一款拉長的CUV引進國內，竟然變身為SUV，顯然，這與一汽大眾歷來宣稱自己"德系純正血統"的口號嚴重不符。
作為國內消費者，選擇SUV的至關重要的原因，即車內空間足夠大，坐著舒服、也有面子，本田的繽智和XR-V的成功就足以證明這一點。
而SUV的優勢，在探歌身上卻成為了劣勢，就我國消費者的實際需求來說，一臺車往往需要需要承載一家甚至兩家人的出行需求，並且後排中間位置凸起嚴重，且不算特別平整。對後排中間位置的乘客來說，並不舒適。且探歌在橫向方面的沒有改變，也讓後面坐三名成年人感覺稍顯擁擠。
同時，據購車之家資料顯示，探歌后備箱空間不算很大，裝載能力有限，最大進深1670mm與逍客的1700mm相比，仍有40mm的差距。對於長途旅行的用車需求來說，又是一個減分項。顯然，探歌僅加長軸距並不能完全滿足國人對SUV大空間的要求。
除了在空間上的不盡如人意，在內飾上，探歌也顯得誠意不足。據愛卡汽車報道，探歌的內飾設計並不如造型那樣讓人眼前一亮，新車延續了我們一貫熟悉的大眾家族式內飾設計風格。
探歌中規中矩的內飾與時尚的外形相比，顯然有些突兀。不僅如此，引發網友吐槽的，確是其中控臺使用硬塑料材質。
事實上，作為小型SUV領域，硬塑料材質並無不妥，但探歌將自己定位於緊湊型SUV，相比同價位的眾多車型採用的皮質材料，探歌的硬塑料材質就有些“變味”了。
而在動力方面，探歌的競爭力也稍顯不足。銠君在第三方投訴平臺車質網瞭解到，探歌裝載的EA211發動機問題不少，其主要問題體現在發動機異響、抖動、漏油。
汽車評論員漆森林指出，探歌使用全系EA211發動機，7速乾式雙離合變速箱。尤其是低功率1.4T車型，在性能和耐久方面，即使在小排量發動機當中也是不入流的存在。
至於7速乾式雙離合，年限一長或者路況擁堵就會不可避免的出現頓挫、異響和嚴重磨損等問題。
四驅和溼式雙離合在頂配車型才有配備，而22萬元的價格買一輛比小型SUV略大點的探歌，其實毫無性價比可言。有這個閒錢足夠買一臺自主中型車、其他合資緊湊型SUV中配車型、或者豪華品牌入門SUV車型。對此，有網友表示，如此差的性價比，T-ROC探歌也是堪稱“圈錢利器”了。
性價比值得商榷
而在探歌加長軸距後，原有動力是否能滿足更大的車身，這也是消費者關心的問題。
事實上，探歌加長軸距躋身緊湊型SUV的舉動，可謂“司馬昭之心，路人皆知”，該舉動無非是不希望將產品線劃歸到起價偏低的“小型SUV”陣營。
但對於消費者而言，這種做法無疑是增加了購車成本。
對此，銠君向一汽大眾官方郵箱發去採訪函，提出“從尺寸以及車身視覺效果來看，T-ROC與小型SUV無異，但貴方卻將其定位為緊湊型SUV，請問該定位是否與售價相關？”以及“T-ROC採用全系EA211發動機，7速乾式雙離合變速箱，在性能和耐久方面表現不力，對此貴方有何回應？”等問題，截止發稿時止，並未收到來自一汽大眾任何形式的回覆。
據汽車簡報報道，探歌新車有望16萬元起售。外界預測其最大競爭對手斯柯達柯珞克定價在14萬-19萬元之間，如果不考慮一汽大眾自身的品牌影響力，探歌應處於劣勢。
畢竟柯珞克的軸距2688mm，並且除低配版本，其餘都是EA211的1.4T高功率發動機。
除柯珞克外，探歌還將面臨其他合資同級SUV的競爭，昂科拉，繽智、XR-V，逍客等車型都經過了長時間的市場歷練，在緊湊型SUV市場已初露鋒芒，無論是配置、空間、動力、性價比都要領先探歌一籌。
在國產SUV方面，探歌的價格也完全可以購買尺寸更大的緊湊型SUV，例如哈弗H6。而領克、WEY也在發力，探歌的價格與領克01和02、VV5到VV7相似，但是配置和尺寸而言，探歌處於下風。
一向以接地氣著稱的一汽大眾，在T-ROC探歌這款空間狹小、內飾平庸的產品上，似乎不太接中國消費者的地氣。面對群雄並起的SUV市場，探歌的加入是為一汽大眾加分還是減分，越來越務實的消費者是否會掏錢買單，銠君將持續關注。
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