編者按：曉樂，越野e族途樂世家四川縱隊領隊，寫下他與途樂Y62之間發生的故事，不知其他Y62車友是否也有這樣的心聲呢？
2015年9月份中規途樂Y62宣佈降價到79.8萬以後，我是當時第一批訂車的車主。跟那時候很多準車主一樣，我們沒有看到過現車， 更沒有任何的試乘試駕，僅僅因為我們瞭解到的關於途樂的傳奇，以及79.8萬這個超級誘人的價格，我們就義無反顧的下了訂單，開始了漫長的提車等待。那時候，我在經歷了5個月的等待煎熬以後，終於在來年的4月份拿到了車，一臺白外黑內 的途樂。
可能因為等待的時間太長，我提車的時候已經沒有了當初下單時的激情。這幾個月等待的時間裡，我早就在各大論壇裡瞭解了這個車的方方面面，雖然我沒有開過這個車，但是當我真正坐到自己的車裡的時候，所有的操作都是輕車熟路，好像我的老朋友一樣。
每一個男人心裡都應該有一個V8夢，
我的夢在途樂身上實現。
第一次摁下啟動按鈕，聽著V8引擎啟動的轟鳴聲，只有一個字來形容——“爽”。我想很多車友跟我一樣，都是衝著這臺5.6升V8直噴全鋁發動機去買這個車吧。最大扭矩555牛米，最大功率398匹馬力，配合那具7速自動變速箱，0到100公里加速可以做到7秒左右。這是個什麼樣的概念，一輛3噸重的龐然大物像一臺跑車一樣凌冽的加速，在路上看來應該是很震撼的一幕。
有人說越野車不需要這麼快的加速，是的，我同意。但你需要一副強大的引擎給你充沛的動力儲備去越野。而且，強大的動力可以彌補技術上的不足。
第一次開著這個車上路，
原來比我想象的簡單多了。
車身雖然確實很大很大，但是中規5.6標配的併線輔助，車道偏離預警，自適應巡航，360度全景攝像頭等各項高科技功能，讓駕駛變得非常輕鬆。
比如說，我一直認為這麼大的車平時停車入庫非常困難，實際上因為360度全景攝像頭的幫助，超過5米長，2米寬的途樂在倒車入庫的時候非常輕鬆，同時也避免了因為盲區存在可能造成的碰撞危險。
當我駕駛途樂在狹窄的道路會車的時候，也只需要打開全景攝像頭，配合後視鏡，就可以非常容易的儘可能利用道路寬度會車。途樂車身大，又高，肯定會有盲區存在，當我們變道的時候需要特別注意觀察，但是有了併線輔助功能，我們只需要在打開變道轉彎燈的時候，看看後視鏡旁邊的變道警示燈，就可以知道是否存在不適合變道的情況存在。
總之，途樂的大，一點也沒有讓我覺得有任何不方便，相反我覺得因為高科技裝備的輔助，讓途樂很好開。
途樂的大，到底有多大？
我也是真正開上了它，才有真實的體會。途樂的車身尺寸超過了蘭德酷路澤，內部空間當然也更大。2米的車身寬度，足夠大多數人舒服的橫躺在第二排大沙發上睡覺。我們一家三口出門露營，通常都直接把第二排和第三排放倒，然後鋪上棉被，就成了一張舒服的雙人大床，兩大一小睡起來比帳篷舒服多了。
車床
朋友們都問我這麼大的車油耗一定很高吧？
我曾經也是這樣的擔心，但是實際這臺8缸的發動機給我的油耗成績非常好。最近的3萬公里，我一直都堅持使用軟件記錄每一次的加油數據，我的平均油耗一直穩定在15個油每百公里多一點。有些人可能要說，我家轎車才8個油。
但是，你要知道這臺途樂加上駕駛員和少量的隨車物品車重就已經達到了3噸，並且他是全時四驅。這樣的油耗不可謂不好，我覺得除了發動機先進的技術以外，這臺7速變速器綿密的齒比功不可沒。
只有途樂能給我那種“隨時待命，
去到天涯海角”的信心。
我是一名職業飛行員，效力於國內最大的一家航公公司。我曾無數次駕駛飛機飛越祖國的大山大河，當我從群山上空飛過，俯瞰下面的珠峰，南迦巴瓦峰，又或是納木錯，羊卓雍錯，甚至於羌塘，可可西里無人區，我都一直有一個想法——如果在地面上去感受他們是什麼樣子？
所以，我的途樂不應該整天在鋼筋混凝土的城市裡遊車河，我應該出去，去觸摸大自然，觸摸夢中的西藏。
未完成的旅程——我的新藏萬里行
還記得2016年，剛提車4個月，途樂就帶著我踏上了新藏萬里行的漫漫旅程。那一次，我從成都出發經蘭州，西寧，繞過青海湖到德令哈，過小柴旦，我們看到了水上雅丹的奇幻，也感受了山雅丹魔鬼城的神秘，我們在冷湖邊看到了世外仙境般的寧靜，在博羅轉井觸摸歷史的滄桑。
沿著塔里木盆地，我們還去往敦煌鳴沙山，過敦煌進入新疆境內，到達哈密，在這裡的東風日產泰輝專營店做了我第一次省外的常規保養。
當時全國的途樂還沒有現在這麼多，泰輝專營店作為一個偏遠地方的小店雖然對於途樂的經驗還不是很豐富，但服務沒得說。那時候他們都到了下班時間，但是聽我電話裡說外地車，而且第二天要趕路，工作人員專門留下來等我，為我找好了配件，一絲不苟的做好了保養，這一點非常值得稱讚。
翻過天山，我們進入巴里坤草原，自此天山以北的草原風光盡收眼底。沿著天山腳下我們一路向西，經烏蘇來到賽里木湖，湛藍的湖水至今讓我難忘。
從獨山子開始，沿傳說中的獨庫公路一路往南，巴音布魯克草原，那拉提大草原，百里畫廊，這些曾經在網絡上了解到的新疆旅遊的最美景點，一個又一個，一幕又一幕在我眼前上演。在喀什，我們感受了最原始的南疆風情，就像小時看到的阿凡提動畫片，葡萄園，毛驢，大巴扎，還有披著頭巾的維吾爾族女孩兒。
我們在喀什遭遇了計劃上最大的變化，因為新藏公路交通管制，我們沒有辦法按原計劃沿新藏公路進藏，完成新藏萬里行的計劃。我只能取道格爾木，從青藏線進入西藏。
路過格爾木的時候，我們再一次找到東風日產的售後維修點，做了本次行程的第二次保養，一如既往一絲不苟的服務，純正的零配件供應。特別表揚這個店的售後妹子非常熱情，服務態度好，還專門給我打了折，還教我使用日產的微信公眾號，預約保養超級方便。
格爾木開始沿青藏線進入高原山區，那次唐古拉山口的大堵車持續了一天，好在途樂的大沙發舒服，聽聽音樂，吃吃喝喝，我好像也不是那麼累。我們到達拉薩以後，沿新藏線過日喀則，桑桑，轉206省道到措勤。為了順便看一眼中北線上面的扎日南木措和當熱雍錯，我再次單車拐進中北線。
還記得那一年，與友人開著哈佛迷路在扎日南木措湖邊的荒原上，也曾因為動力不足在湖邊的淤泥中陷車。這一次，靠著上一次的導航軌跡，憑著途樂強大的動力和四驅，我在一天內很容易的完成了從措勤經扎日南木措，當熱雍錯，當窮措，到尼瑪的這段中北線上最艱險的也是最美的一段路。
尼瑪到雙湖的路對我來說是未知的，就知道雙湖特別行政區是特別偏遠的地方，是進入羌唐無人區最後一個有人的縣城（當然，它的規模可能還不如我們這裡一個鄉村），在它的身後100公里，就是普諾崗日冰川，世界上除南北極以外最大的冰川，它無數次像一個圖騰一樣掛在我心裡，催促著我去到那裡。這一次來，就是為了普諾崗日，為了近距離的觸摸羌唐。
出尼瑪縣城，很快就只有土路，我和途樂奔馳在這荒原上，身後一路黃土漫天，一騎絕塵前往雙湖。這路上，我看到了藏羚羊，藏野牛，藏野驢，他們真的好像高原上的精靈。就在路邊靜靜的看著你，藏野牛體量很大，不怕人，它們敢站在山頭上看著你，而你絕不敢輕易靠近。藏羚羊都是一群一群的，他們膽小，警惕。
還記得那天我看到藏羚羊的出現太過興奮，一腳剎車踩死妄圖抓拍這美麗的精靈。但不幸的是，中控臺和儀表上的胎壓警示燈告訴我，輪胎被我踩爆了。
太過忘形，忘了這樣的亂石路面是非常忌諱踩急剎的。好在警示及時，我也沒有繼續高速行駛，不至於造成方向失控的嚴重後果。利用隨車的工具換好備胎，我們繼續出發。後續的路程，因為總是顧忌沒有備胎，所以一路小心，總算最後順利到達普諾崗日。
這兩年，途樂除了帶著我自己遠行，帶著我的家人週末郊遊，我還常常組織途樂世家四川縱隊的車友們外出活動，我們的足跡遍佈四川周邊的各條越野穿越路線，我們去往四人同，光頭山，格聶，措亞，我們也組織自己的場地越野友誼賽，還有野營釣魚活動。途樂從來沒有掉過鏈子，它已經成了我們忠實的夥伴。只有它，可以隨時待命，帶我去往任何地方。
途樂應該說是輛非常讓人省心的車
首先，途樂就是能吃粗糧的夥伴。雖然我平時都按要求給它喂95號汽油，但是常在山區跑，沒有95是常事，我加92號汽油，我加私人小加油站的92號汽油，都沒有問題，從來沒有覺得駕駛有什麼問題。
這是一輛省心的車。我們都知道日系車通常在零配件的使用壽命上都會設計的餘量非常充足。途樂照樣繼承了這樣的優點。兩年了，我和我周圍的很多車友除了按保養手冊正常保養之外，沒有對車做過任何特殊保養維修。一輛80萬的全尺寸純進口越野車，每一次常規保養在4S店也就1千塊錢左右，這樣的保養費用也就相當於一臺20萬的合資品牌轎車吧。
越野車在我們這個地方都屬於偷盜的重點對象，這兩年我倒是一點都不擔心。中規車買車的時候都送了3年的盜搶無憂和CARWINS服務。這個就讓我放心多了，相當於廠家送我3年的盜搶險。這一點，我覺得很貼心。
CARWINS服務我用的不多，但是有一次車輛異常，非常及時給我發了短信通知我。感覺真有事的時候，這東西能管用。車頂上一鍵SOS功能，在我們遇險的時候真是我們安全的保障。這幾點，我覺得確實跟中東車比有很大優勢。
4S對途樂車主的服務是VIP標準的
途樂是日產的頂級旗艦越野車，自然享受的是VIP級的售後服務待遇。還記得那年我自己改裝方向盤，我自己把氣囊遊絲搞出問題了，雖然後來我勉強把它裝好，但是電腦始終要報故障碼。沒辦法，抱著只能去4S店挨宰的心態，找到4S店求助。沒想到人家非常熱情，跑前跑後幫我分析問題，解碼測試，問題解決以後居然不收工時費。瞬間很溫暖喲。
這車我開了一年多以後，偶然發現駕駛座背後有一塊海綿的形狀不對勁，懷疑是質量問題。開去4S店檢查後，廠家直接讓我等待，發了一套新的座椅海綿總成回來替換。我本來以為廠家肯定要推卸責任的，沒想到如此順利。而且後來在拆解的過程中發現其實質量也沒有問題，只是有一小塊海綿被擠壓到了鋼筋框架裡面，只需要挑出來就可以了。從這一件事情上，我就覺得東風日產和它下面的經銷商都是比較負責任的。
最近一次中規5.6的輪轂召回，也是廠家主動要求的。雖然可能真的有質量問題，但是廠家解決問題的態度還是非常讓我們滿意。總不像大眾短軸門那樣讓人對廠家失望吧。這次中規的輪轂召回應該還是讓很多中東版的車主羨慕的。中規車良好的售後服務，在我看來不是中東車的低價能夠換來的。
這就是我，途樂世家四川縱隊曉樂，和我的途樂Y62兩年來的故事。
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