長城皮卡帝國又在排兵佈陣。
上週末，長城皮卡風駿舉辦線上發佈會，連推風駿5汽油國六和風駿7新冠軍版兩款新車。
此次上市的風駿5汽油國六共有8款車型，售價區間為7.58萬—9.18萬元，搭載航天三菱4K22D4M汽油發動機，發動機排量為2.4L，滿足國六B排放標準，最大功率118kW，峰值扭矩230Nm，匹配5速手動變速箱。風駿5汽油國六的油耗低至8.7L/100km，且擁有1.68米的長貨箱，集經濟高效和裝載能力強於一身。
風駿7新冠軍版，則是面向高端用戶和行業用戶而打造的車型，售價區間為11.88萬-13.28萬元。配置方面，升級了固鉑輪胎、外後視鏡除霜等多項配置，並在座椅靠背等處增加“冠軍版”標識設計。動力方面搭載中國芯十佳發動機GW4D20M，滿足國六B排放標準，並配備智能語音交互系統。
在線上發佈會上，與兩新車同時發佈的還有“長城皮卡縣”計劃，緊跟國家步伐，助力“三農”，打贏脫貧攻堅戰。
業內曾有句話叫做：中國皮卡只有兩種，一種是長城皮卡，一種是其他。
在皮卡方面，長城汽車一直是國內絕對的領頭羊。據中汽協統計，長城皮卡自1998年－2019年在皮卡行業銷量排名中連續22年均為第一名。2019年，長城皮卡銷量達14.88萬輛。今年1月份，長城皮卡銷量為13421輛，同比增長17%，市場佔有率超45%，再次包攬了中國皮卡市場單車型銷量前三名。
去年同期的行業數據是，1-12月中國皮卡市場累計銷量達到452,210輛。
折算一下，差不多相當於每賣出3輛皮卡，有一輛就是長城皮卡。若把位列第二的江鈴皮卡、第三的鄭州日產、第四的江西五十鈴的全年銷量累計相加，都沒有長城皮卡高。
車透君認為，長城皮卡之所以能夠不斷保持領先優勢，得益於其前瞻視野和超前佈局。
對長城汽車而言，皮卡乃是其起家根本。1996年進入皮卡行業，1997年出口海外，1998年成為市場銷冠。二十多年來，長城在皮卡市場連續推出了迪爾/風駿和長城炮等，對於皮卡市場有著強大控制力和統治力。皮卡板塊，在長城內部的權重，也不斷被提升。
特別是去年，長城皮卡推出了首個全球化皮卡長城炮系列，基於全球化設計研發生產的理念，在俄羅斯、馬來西亞、保加利亞等多個國家均設有生產基地。
長城炮的定位高於風駿系列，可劍指福特F150級別的高端皮卡。長城炮使用了下一代哈弗H9的底盤和技術，搭載長城最先進的2.0T直噴增壓發動機以及源於ZF的8AT變速箱，高端車型搭載四驅/三把鎖，主力車型價格區間在10萬至15萬元。
長城皮卡因而有了與豐田、福特等知名品牌強勢對壘的全球市場發言權。
值得一提的是，除了銷量外，皮卡板塊還是長城汽車超級穩定的利潤來源，市場份額超過三分之一，利潤率幾乎超過所有競爭對手。
考慮到目前SUV市場已經是競爭慘烈的紅海市場，利潤率不斷下滑，皮卡板塊則每年為長城輸送源源不斷的利潤，保證了長城在經營指標上的穩定表現。
長城炮推向市場後，在極短時間內受到市場熱捧，成為新的皮卡之王。2019年12月，長城炮以7020輛的戰績榮登皮卡市場單車型銷冠，並連續三個月摘得10萬元以上高端皮卡的銷冠。長城炮的一炮而紅，也意味著長城汽車在皮卡板塊再獲利潤增長引擎。
最後從政策環境看，皮卡在中國各地不斷解禁。
在新年第一天，唐山主城區正式取消了皮卡的進城限制，隨後南昌、重慶兩地發佈通告，宣佈解禁皮卡。再然後就是寧波市，在1月16日，寧波市宣佈放寬皮卡進城限制，2月1日起，放寬浙B號牌皮卡車、浙B號牌新能源貨車在寧波中心城區的通行限制。
車透君認為，如果有一天皮卡可以充分解禁，獲得SUV或者轎車相同的准入身份，那麼最大獲益者顯然是長城皮卡。
原因也很簡單，因為它有最寬、最廣也最深的“護城河”。
另外即便國內沒能完全解禁，魏建軍的皮卡帝國在海外市場也將擁有大展身手的機會。豐田和福特，可得小心這位來自中國的對手了！
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