迴歸家轎的本質
既然是日常家用，那我們不妨回到一輛車作為一款家轎的本質，那就是空間。空間的大或小是我們很多家庭消費者繞不過去的一話題。從這四款車型的車身尺寸進行對比，推薦睿聘CC和名爵6。
首先睿聘CC做為一款中型車，相比其他三款緊湊車型來說，得益於4780mm的車身長度和2770mm的軸距，在車身尺寸方面的優勢是值得肯定的，那麼從其它三款緊湊型車來看，名爵6則擁有比其他三款車型都大的車身寬度1848mm；當然我們在對比空間時往往在意的是軸距，也是空間表現的直接體現，不過也千萬不要忽視車身整體尺寸對空間感受的影響，當後排需要坐下三位乘客時就會發現尺寸更大帶來的舒適性，所以名爵更寬的車身寬度也帶來了更寬適的車內空間表現。
那麼在平臺有限制的情況下（軸距、車寬大致相同），讓汽車內部空間顯得更大，這是設計者的職責。名爵6在同級別當中得益於後排座椅4/6比例放倒和同級別領先的軸距，同樣帶來了相對充裕的後排空間，視覺效果相當寬敞。另外在名爵6、卡羅拉和帝豪GL這三款緊湊型車中，卡羅拉雖然高度1480mm佔優，帝豪GL長度4725mm佔優，但在軸距這一點相比其他車型沒有優勢。
家用也要看動力
雖說是滿足日常家用，但是動力這一點同樣是不可缺少，也不可避免的，動力性能方面一直名爵6的優勢，所以推薦名爵6，不建議選擇卡羅拉和帝豪GL。所以我們用價位差不多的這四款車型進行一下對比，分別是名爵6 2017款自動尊享互聯網版（12.58萬）、卡羅拉2017款1.2T S-CVT（12.98萬）、睿聘CC 2018款自動智雅型（12.89萬）和帝豪GL2018款1.4T自動旗艦型（11.58萬）。
首先看名爵6得益於1.5T上汽“藍芯”渦輪增壓發動機，最大功率（124kw）和最大扭矩（250N·m），位居四款車型車榜首，和同是1.5T發動機的睿聘CC（115kw最大功率、225N·m最大扭矩）相比，名爵6的優勢很明顯，百公里加速7.1秒的成績足以證明名爵6這款發動機的性能優勢，日常的家用甚至是偶爾來點激情駕駛都是足夠的。
另外既然是日常家用，那麼油耗這一點不得考慮在內；在動力條件滿足的情況下，名爵6得益於缸內中置直噴的 1.5T發動機，據工信部公佈的綜合油耗可以發現，名爵6百公里綜合油耗為5.8L，而睿聘CC則為6.5L，在油耗這方面，名爵6兼顧了動力性能和燃油經濟性能，適合家用同樣適合運動。
操控也很重要
不得不承認，我們黨的自主品牌都有則很高的性價比，與相同價位的合資車型進行比較，我們自主品牌車型在配置的豐富程度做得很好。配置方面很要的一項就是底盤懸架，在這一點上仍然推薦名爵6和睿騁CC。原因很簡單，名爵6和睿騁CC都採用前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架，而卡羅拉和帝豪GL的後懸都是扭力梁式非獨立懸架，這樣才舒適性和操控性能方面卡羅拉和帝豪GL要差些。
在其他涉及操控的配置中，不得不說的就是名爵6全新標配的XDS彎道動態控制系統，在ESC電子車身穩定系統的基礎上，通過傳感器監測打滑車輪，在車輛過彎時對內側驅動輪進行主動制動，視實際情況請求發動機輕微提升動力扭矩，形成一個橫擺力矩，抑制轉向不足，提升過彎能力。而這也是目前20萬元以內唯一標配這套系統的車型。
在其他配置方面，名爵6“互聯智行”系統是一個不錯的亮點選擇，大數據主動導航系統、智能語音控制、識別主副駕指令都是貼心實用的配置選擇。
總結：之所以不談外觀和內飾的原因是，因為外觀內飾的好不與不好，完全取決於個人喜好，也各有評判，作為日常家用，實用就好；不過名爵6內飾的大面積軟包確實值得讚揚一下，大面積軟材質包覆和雙縫線處理以及渦輪空調風口和大尺寸液晶儀表盤都讓人覺得挺有科技感。因此在綜合空間、動力和操控等各方面因素來看，個人建議在名爵6或者睿聘CC進行比較選擇。
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