本田Type-R，讓多少JDM車迷為之傾倒，在改裝車展上也能看到不少東本思域車主將自己的愛車的外包圍，換成Type-R（FK8）的套件，但是三廂車尾還是暴露了真實身份。為了滿足大家心中的Type-R夢，兩廂版思域它來了！
日前在一臺兩廂版思域偽裝車“閃現”國家工信部，雖然整包包裹得嚴嚴實實，但從外觀輪廓以及毫無偽裝的內飾，就能分辨出它是一臺兩廂版思域，車身造型應該與海外版本差別不大。
視頻截圖，質量欠佳，請諒解
動力方面由於官方還未公佈具體信息，我們預計兩廂版將延用國產思域三廂版的動力總成，分別搭載1.0T三缸發動機與1.5T四缸發動機，最大功率分別為125匹和177匹，分值扭矩分別為173牛·米（1.0T+CVT）、226牛·米（1.5T+6MT）和220牛·米（1.5T+CVT）。值得慶幸的是兩廂版思域也會引入手動版。
思域兩廂海外版
至於最終引入國產的是東本還是廣本，目前也還是未知數，但在我看到誰生產都無所謂，能引入國產對於消費者來說就是好事。如果你剛好想買車，你會等它嗎？
近日，首批國產特斯拉試製車正式下線亮相，國產版車型全車均由特斯拉上海超級工廠生產而成。
國產版與進口版的最大區別應該就是車尾多出的“特斯拉”三個漢字，除此之外無論外觀還是內飾都與進口版本基本一致，不過國產版本標配了Autopilot自動輔助駕駛。在國產車型還未曝光之前還在幻想國產之後會不會和其他德系品牌一樣來個加長版，事實證明這僅是幻想。
此前有傳言稱國產版車型可能會採用寧德時代的電池，但就目前來看，新車並沒有採用國產品牌的電池。首批車型為460km標準續航里程，後續也會推出長續航版本和高性能版本。
在車身工藝方面，從網上獲取的一組兩車細節圖來看，並沒有看出明顯的區別，但目前處於試裝階段也不好下定論，但本著對我國製造工藝的認可，相信國產版可以比進口更好。
此前售價已經曝光，35.58萬元起，據消息稱國產特斯拉部分車型最高補貼能達到5.2萬，30萬買一臺Model 3，你們有心動嗎？
昨日奔馳首臺純電車型——北京奔馳EQC正式上市，此次共推出兩款車型，補貼之後的售價區間為56.38-60.68萬元。
新車定位為中型純電SUV，也是奔馳EQ系列的首款車型，其搭載有寧德時代生產的79.2kWh容量的鋰電池組，NEDC工況續航里程達到415km。
新車的外觀延續了概念車GenerationEQ的設計語言，保留了傳統的進氣格柵，格柵上方的白色燈帶左右貫通，與整體的黑色飾件將車前部連成了一個整體。從車身側面線條比較接近GLC，後方大燈採用貫穿式設計，設計簡潔但略顯臃腫。
新車內飾既保留了奔馳的最新家族設計，但在材料上則融入了許多環保可回收材料。
國產版EQC與海外版搭載相同的動力系統，都是由一套前後兩臺異步電機組成的全時四驅系統，其綜合最大功率達到408馬力，峰值扭矩為730牛·米，0-100km/h加速時間為5.2秒。
如今，各大老牌汽車廠家紛紛推出旗下的純電汽車，這也說明電動化是一個不可逆的趨勢。現階段純電的中型SUV車型還不多，但隨著奔馳EQC的上市，後續奧迪e-tron也將在本月的19號上市，寶馬iX3也會在不久之後到來。從戰略上來看，EQC率先國產，相比於純進口的奧迪e-tron來說具有更強的價格優勢，但誰勝誰負還得看它們上市之後的市場反應。
相信未來會有更多車型佔領這塊市場，並且它們之間的戰爭會愈演愈烈，但其實這對於我們消費者來說則是件好事，相互競爭，優勝劣汰，這樣才能催生出更好的車型。
日前，領克官方正式發佈了一組旗下全新的緊湊型SUV——領克05的官圖。新車的尺寸分別為4592X1879X1628mm，軸距為2734mm。這與同為CMA平臺的吉利星越的車身尺寸十分相近。
由於領克05得益於CMA基礎模塊架構的FlexRay電子通訊總線的支持，新車達到了L2級別的輔助駕駛，並且擁有21項智能輔助駕駛功能。
動力方面，新車將搭載1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為180匹和188匹，匹配愛信8速手自一體變速箱。相比同為2.0T的星越，領克05搭配的2.0T發動機則是臺閹割版的。
據悉新車的售價可能在25-30萬之間，並將於2020年上半年正式上市。說實話看到這個價格，看到這個動力系統的時候，小編感覺領克05想火是難了，不知道你們怎麼看呢？
本月初，小鵬在廣州舉辦了“1024小鵬汽車智能技術分享日”，小鵬汽車向我們展示了首份“數說智能汽車-小鵬汽車智能化運營報告”，可能大家對於這份報告的用途不是很清楚，其實它是為了向大家說明小鵬汽車在智能汽車研發上的進展，以及對消費者的用車數據的分析。
而此次分享會的最大意義就在於，小鵬汽車想通過“技術分享日”，對外展示它在多個領域的研發水平，回應那些質疑的聲音。
所以在這次分享會上，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬也跟我們進行深入的對話。他認為，小鵬作為一家“互聯網基因的製造企業”，一直在努力打造真正的智能汽車。為此，小鵬在自動駕駛領域也投入不少研發精力，而自主研發也是小鵬汽車一直堅持的做法。
當然“本土化研發”也是與自動駕駛技術緊密聯繫的，從第一代小鵬G3開始，他們就在根據國內實際環境，來研發適合我們的自動駕駛技術，雖然這項技術已經在不同品牌車型上得到應用，但目前仍然沒有一款能完全應用到日常生活場景的產品，所以這項技術依然還有很長的路要走。
至於目前小鵬汽車的自動駕駛輔助系統發展到什麼程度，官方表示小鵬是國內唯一擁有端對端自研發技術，也就是說小鵬自己掌握著自動駕駛的技術，它能根據用戶、系統反饋不斷完善。
而與自動駕駛技術共同推進的，還有小鵬汽車的自動泊車技術、用於登陸和啟動的face ID系統，以及疲勞/分神預警系統。他們也表示公司的研發團隊將不斷豐富完善智能汽車車載應用生態。
其實在近幾年，國內的汽車智能技術在快速的發展，我發現從原來國產的車載系統被認為擺設，發展到現在的車載系統的智能化程度甚至超越許多國外老牌企業，其實這離不開我們自主研發技術的決心。
我們很快就會步入5G時代，我也很高興看到國內新勢力造車在智能化產品的表現，無論它最終能否達到它既定的高度，但至少每次的進步，對於我們老百姓未來的出行將更加便利。
閱讀更多 極速拍檔 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 本田技研工業 奧迪
