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龍嘉V途250與V霸250都是浙江龍嘉出品的兩款美式巡航車型，龍嘉V途250ABS版目前售價是20800，標準版是18800，如圖。
龍嘉V霸250標準版價格是1.98萬，高配版是2.08萬，兩個版本之間的區別就是高配版採用皮帶傳動，標準版是鏈條傳動，沒有配置ABS，如圖。
兩款車只是外觀和一些配置上有點不同，定位還是一樣的。發動機及車架，行走機構等等都一樣，那麼龍嘉為何會推出兩款價格相當，定位一樣的巡航車？
其實還是大環境造成的，說明白點，就是這樣的豐富個性化產品線是龍嘉無奈和必須的選擇。像龍嘉這樣的二線品牌，在國內目前通路車型市場已經飽和的情況下，走個性化車型的道路是迫不得已的選擇，你看龍嘉的幾款車，不是復古車就是巡航車，正趕上國內摩托車市場休閒娛樂車型蒸蒸日上的發展趨勢，與其在通路車市場搶點合資品牌和國內大佬們的殘羹剩飯，不如橫下一條心搞點個性化車型現實。
那麼走那條路呢？巡航車是條不錯的路子，國內競爭對手少，而且排量要麼集中於125cc或者150cc，要麼就是400CC以上，相反250cc的這個適中排量車型很少，因此龍嘉就圍繞力帆提供的這款250cc排量V型雙缸發動機動力平臺打造了兩款巡航車型，儘可能多的佔有市場份額。
既然動力和定位一樣，面對的用戶人群也一樣，那麼肯定就有人犯愁——咋選？
驃騎府的看法是，兩款車各有優缺點，V途250上市時間稍早，審美上已經略有疲勞，外觀上也稍顯傳統，例如鹵素燈和長短出氣的排氣管，屬於比較正統的美式巡航風格，但是鏈條傳動的方式又感覺差了點什麼。要說優點也有，例如它配置了ABS，這個V霸就沒有，還有這款車後擋泥板面積大，雨天騎行不容易甩泥等等。
而V霸250剛剛上市，新鮮勁兒還沒過，外觀看起來更運動更時尚，單側雙出的短排氣顯得比較運動，LED前大燈也更顯時尚，德國馬牌的皮帶傳動系統更符合美式巡航車的定義，動力傳輸柔順靜音，舒適性好，而且基本上是免維護，省了不少事兒。
不過，短尾的設計肯定使得你必須找個女票充當你的人肉擋泥板。
而且，沒有ABS的配置，高配版也沒有。
所以，這樣一來你就陷入了兩難的境地，驃騎府猜測題主也是因為這個而煩惱，對吧？
V途250的優勢就是ABS的配置和不甩泥，ABS代表安全性更好，不甩泥意味著實用性更好，V霸250的優勢在於外觀更年輕時尚，皮帶傳動系統也更符合美式巡航車的定義，選誰呢？
驃騎府的個人意見還是選擇有ABS配置的龍嘉V途250，ABS其實並不會經常使用，驃騎府自己的那款大單缸復古車，買了一年也就是啟動過兩次，還是在購車初期時故意測試ABS啟動性能時發生的，日常使用根本就沒啟動過——騎摩托要沒預判能力你就趁早別騎了。
但是那是不是證明ABS是多餘的？不是的，ABS帶來的那份心理穩定感你不能忽視，有水的地面你可以放心制動不擔心打滑，而沒有ABS你一定會慌的一批——“我靠！泥馬這回要完！”，我覺得這個感受比炫酷的外觀更重要，至於皮帶轉動是美，但是與安全比起來，我寧願選擇ABS。所以既然你是新手，還是選V途250吧！
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驃騎府
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龍嘉V途和V霸本是同根生，相煎何太急呢？所以隨便選一個得了唄，以免自家兄弟傷了和氣，當然這只是一句玩笑話，進入主題這兩款車型確實有很多的相似之處，所以它們之間的選擇，主要看更偏向於哪種需求？
這兩款車型所使用的動力總成都來自於力帆，並且是同款，動力的調教也完全一致，發動機採用V型雙缸風冷設計，它實際排量249ml，壓縮比10:1，最大功率12.5KW/8500rpm，最大扭矩17N.m/5500rpm。
它的動力調教比較注重低轉，所以實際的騎行中扭力比較不錯，不過極速會欠缺一些，但作為一款V型雙缸發動機低扭充足就夠了,因此這兩款車型都會比較適合平時的代步騎行,而它們的動力表現幾乎也不會有太大的差別。
既然兩款車型的動力總成完全一致，那麼它們的差異到底在哪裡呢？其實這兩款車型的主要差異就在基礎配置和外在表現上。
龍嘉V霸的外觀會更加大氣漂亮，基礎配置也會更新穎一些，其中最值得稱讚的就是馬牌皮帶傳動系統，這樣打破常規的設計，會提升整車的騎行質感，也會讓整個傳動過程更加安靜。
相比傳統的鏈條驅動，它的好處不言而喻，但這樣的設計也是需要定期維護的，皮帶它也會有鬆動的可能，並且對於後輪的拆卸也會有一定的影響，因此它也不是完美無缺的。
不過在安全配置方面龍嘉V途會更有優勢，這款車除了前後碟剎以外還裝配有ABS,而龍嘉V霸目前只有CBS版，並且售價會貴一些，所以從性價比來看V途會更高一點。
至於兩款車型的做工和舒適性，其實八九不離十，並不會有太大的差異，畢竟它們都是巡航車，並且也都來自同一個品牌，所以這方面的差異也不會太大。
通過以上的簡要介紹可以看到，這兩款車型之間最大的不同就是外觀，其次是傳動系統，而它們之間的選擇，就看更偏向於哪一種需求，如果比較注重騎行質感，龍嘉V霸優勢會更明顯,而在意性價比的話龍嘉V途會更合適。
