步入“油膩”中年期的男同胞們在有了存款後，相信第一件想做的事就是換車，一個是倍兒有面兒，另一個是進一步提升生活品質。那麼30萬的預算，想要避開滿大街的BBA還有哪些車型足夠長臉，懂的人知道你有品，不懂得人看上去還以為是百萬級別的豪車。今天我們就來聊聊讓人“不明覺厲”且買得起的豪車。
中大型車級別的競爭，逍遙瀰漫，一線的奔馳、寶馬、奧迪長期霸佔榜首，而不甘於被稱作“二線”豪華品牌的沃爾沃、捷豹、凱迪拉克也打的火熱。無論參數配置還是優惠政策，二線豪華品牌相比於競爭對手確實有著不可比擬的優勢。
沃爾沃S90
它還是一輛具有強烈沃爾沃屬性但是卻又有些“非典型“沃爾沃的屬性包含其中，喜歡沃爾沃的人依然會特別喜歡它，S90是一款有著自己獨特個性和氣質的車，整個車透露著一股冷豔的北歐氣場。有一種刻意收斂壓抑的感覺，無論是數據上還是氣場上，與奧迪A6L以及寶馬5系Li等同級別車型相比絲毫不落下風。
很多人瞭解沃爾沃，是因為其引以為傲的安全性，以及較高的性價比才是沃爾沃亞太S90的核心競爭力，這些在推薦車型中都已經完美體現。
捷豹XEL
彼時捷豹已是“奇瑞捷豹路虎”的一份子，藉助合資公司順勢國產，捷豹XEL被奇瑞捷豹路虎寄予厚望，一是豐富產品矩陣，二是彌補X-Type、XE留下的遺憾。但自加入產品序列中，XEL銷量一直慘淡收場，且優惠幅度巨大，10萬左右的終端優惠仍未能阻止其在銷量上節節敗退。
不可否認的是，捷豹XEL有其閃光之處。外觀運動風濃郁，線條凌厲，動感洗練的腰線造就其頗具衝擊力的視覺效果。空間方面，從其XEL中的“L”便可得知它對XE進行了加大加長處理，極大地改善了空間表現，甚至優於新款寶馬3系。
但畢竟市場上好車太多了，捷豹XEL在品牌上沒有打響名號，在自身上也沒有放大“運動豪華”優勢，品牌沒做好讓消費者不會想起它。
凱迪拉克CT6
凱迪拉克一直定位於豪華品牌，購買者大多數年輕有為的青年人。排除德國品牌的bba以外，恐怕只有凱迪拉克可以繼任為上，而旗下 的CT6是凱迪拉克品牌下的一款高檔豪華轎車，用來繼承賽威SLS的市場空間。
CT6的定位是中大型豪車，其競爭對手有寶馬5系和奔馳E級，還有奧迪A6。而在上市之後的三年內也進行了各種的改款換代，嗯，在18年裡迎來了中期改款，換上了10AT，在外觀方面也更加的年輕化，動力系統進行了一系列的調整，但銷量可以說是越來越低。
其實凱迪拉克CT6表現還是不錯的，外觀更加的符合年輕人的定位，動力等各方面雖然表現平淡也符合該價位應有的配置，作為日常家庭用車也是綽綽有餘。
林肯MK2
林肯MKZ是林肯品牌旗下的主打款之一，使其大氣的表面感覺，能夠非常好地逢迎朋友們對高顏值的車型的酷愛，也因此獲取了很多老實粉絲。超過4.9米的車長，卻只賣著不到30萬的售價，並且終端售價還有3萬多的優惠，這讓MKZ的競品直接對標上了ATS-L、3系、A4L等車型，但從車身尺寸上來看，林肯MKZ的級別是要高於這些競品的。
林肯MKZ的外觀形象算得上是二線豪華品牌裡最體面的車型了，原因就是現款MKZ採用了最新的林肯家族式設計語言，與林肯旗艦車型“大陸”如出一轍，所展現出來的沉穩、寬奢的姿態極其到位，神似五十萬價位以上的豪車。除此以外，MKZ最大的賣點就是配置，因為它是同級別競品中，它的配置是最豐富厚道的。
以現款林肯MKZ的產品水準來說，不到三十萬就可以買它的中配車型絕對是超值。買MKZ唯一需要擔心的是，市場保有量太小，貶值率太高，未來需要再換車時，你就會發現買一臺小眾車所要付出的代價。
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關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 凱迪拉克
