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俗话说“伴君如伴虎”，而如今城市的发展亦是如此！

在我国东南沿海，有这么四座城市，上海是我国第一大经济体，苏州是中国最强的地级市，杭州是近年来互联网时代的“宠儿”，宁波是全球货物吞吐量最大的港口。而在这四座城市的的中心点，还有一座尴尬的城市，它就是嘉兴。

如果把上海、苏州、杭州、宁波，比如老虎，虽言过其实，但也有几分相似。江浙沪地区的发展，正式崛起于浦东的开放。当时各地一心只为自己谋发展，分给嘉兴的蛋糕微乎其微。据悉，上世纪90年代中期，江苏首先规划建设了沪宁高速，这也为苏州的发展插上了翅膀。

而浙江在沪杭高速与杭甬高速的抉择中，选择了后者。如今，很多人会有疑问，苏州和嘉兴都位于上海边上，为何发展差距那么大？当然，苏州的发展基础有一定优势，但沪宁线的先一步开通， 为苏州的资源入驻提供了极大的便利。

据史料记载，春秋战国时期。嘉兴是吴越争战之地，有吴根越角之称。在三国吴时，喜见“野稻自生”，更名为禾兴，后改称嘉兴。自古以来，嘉兴既有“鱼米之乡”、“衣被天下”的富足，又有“百工技艺与苏杭等”的繁华。据悉，明清两代共出进士2000多人，而其中嘉兴就有600多人。嘉兴不仅富庶，而且名人辈出，王国维、茅盾、金庸、徐志摩等，都是地道的嘉兴人。

嘉兴地处钱塘江与东海之会，揽江、海、湖之形胜，土地资源极其丰富。目前，嘉兴的总面积4275平方公里，GDP为4872亿元，总人口465万，下辖秀城、秀洲两个区，平湖、海宁、桐乡三个县级市以及嘉善、海盐两个县。

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如果换一种思维，嘉兴所处的夹缝，也正是无数城市梦寐以求的区位！夹缝意味着发展的危机，也代表了未来的机遇，到底是危险大还是机遇大呢？小编认为，这是看发展阶段的！如果放在改革开放初期，百废待兴，各个城市为了争取自己的利益，都会各自全力发展。在这个阶段，高级别的城市就显示出了优势，上海、杭州明显虹吸着嘉兴。比如，地处浙南一隅的温州，自立为王，虽然发展资源欠缺，但在综合性方面远胜出嘉兴一筹。

而今的发展阶段，非常注重城市群的协同发展，而且各大城市的产业发展也已经到饱和阶段。城市的发展，在追求量的同时，更看重的是质。这个阶段，对嘉兴而言，机遇远远大于危机。我们也已经感受到，沪杭两大城市的教育、医疗、工业等资源都纷纷溢出到嘉兴。有学者甚至指出，十年后，在经济数据方面，嘉兴将有望超过温州，成为浙江第三城。

这几年，嘉兴的经济增速一直位居全省前列。GDP总量方面，去年落后台州约为3亿，排到浙江第六。但按照发展现状，嘉兴今年超越台州基本没有悬念。而且在财政收入方面，嘉兴已经超越了温州。在数据方面，已经完全体现出了嘉兴的优势。

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城市群是未来发展的重大趋势，也是区域内部经济发展的核心，嘉兴所处的长三角城市群就是中国最为顶尖的城市群。规划中，长三角城市群提出了一核五圈的概念，其实就是上海这个核心都市圈，再加上周边五个都市圈，一共六个都市圈！值得注意的是，在嘉兴周边，竟汇聚了六个都市圈中的其中四个，分别是上海都市圈、苏锡常都市圈、杭州都市圈以及宁波都市圈！

对嘉兴而言，苏锡常和宁波，有点鞭长莫及，真正能影响到自己的就是上海和杭州。在去年年末的中国城市规划年会上，上海发布了自己的大都市圈空间协同规划，初步拟定将覆盖上海、苏州、无锡、南通、嘉兴、宁波、舟山、湖州“1+7”市，总面积4.9万平方公里，常住人口约6500万人。此次的上海大都市圈，首次把杭州剔除在外，似乎也预示了上海与杭州的发展或将进入新的竞争时代。

不少学者都有这样一种观点：上海大都市圈构成非常复杂，不仅跨越了两省一市，还与苏锡常都市圈、杭州都市圈以及宁波都市圈等3个都市圈重合，是一个圈中之圈、重中之重，它承担着整合三省一市资源，促进长三角城市群一体化发展的战略重任！

据统计，上海大都市圈的GDP已超过9万亿，其中四个城市已突破万亿。此外，上海大都市圈还将建设跨省市的城际交通网络，为融合优化地区的一体化发展。截止目前，上海的地铁已经延伸至苏州昆山，而连通嘉兴地区也只是时间问题。

其实在不少经济学家眼里，还有一个狭义的上海都市圈，那就是以上海为中心，与平湖、嘉善、启东、海门、昆山、太仓、吴江7个毗邻县、市、区一起构成的上海都市圈，总面积约1.2万平方公里，总人口超3000万，GDP超4万亿元。无论是上海的大都市圈，还是狭义的都市圈，上海都离不开嘉兴。但上海问过杭州的感受了吗？

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随着长三角区域一体化上升为国家战略，上海大都市圈、宁波都市圈等规划呼之欲出，长三角地区的都市圈发展正处于风云变幻之际。杭州都市圈也一直在摸索，如何确立自己的定位。据悉，杭州都市圈覆盖了杭州、湖州、嘉兴，绍兴，衢州，黄山共六个城市，总面积5.3万平方公里，总人口2500万。从上海都市圈与杭州都市圈的规划范围来看，嘉兴无疑是一个纠结的地区，到底是跟省会杭州呢？还是上海？

杭州都市圈深知自己的实力不足与上海相抗衡，发展战略也是较为聪明。近日，杭州都市圈的一次重要会议在湖州安吉召开，会议提出了把握长三角一体化机遇、共创都市圈数字化未来。杭州作为“全国数字经济第一城”，未来规划把产业辐射到整个都市圈，力求打造全球数字经济发展高地。

今年前三季度，杭州都市圈的GDP达到2.22万亿元，财政总收入5505亿元。在经济下行压力的背景下，这个成绩已经非常稳定了。杭州的数字经济，湖州的绿色发展，嘉兴的招商引资，绍兴的传统产业，衢州与黄山的绿色经济，都各自发挥了特色优势。杭州未来还将连通海宁、诸暨等周边县市的城际线，这确实也让当地老百姓欣喜若狂。

很明显，上海就算实力再强，嘉兴部分地区也是跟随杭州的，比如海宁、桐乡等。而嘉兴北部的嘉善、平湖等，又对上海有很大的依赖。

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那么，嘉兴自己是怎么想的？

上个月，国家对嘉兴的发展又有了新的批复。据了解，嘉兴新的城市定位中，进一步强调了接轨上海，并打造国家历史文化名城，以及具有江南水乡特色的旅游城市。上海与杭州之间既有合作，也有竞争，沪杭城际铁路、沪乍杭铁路等等重大基础设施，也将大大助力嘉兴的崛起。众所周知，嘉兴中心城区的发展并不突出。而未来，嘉兴城区面积将由原来的142平方公里，增加到257平方公里。

据了解，嘉兴未来将规划形成“一主六副，三带三区”的市域城镇空间结构。一主指的就是嘉兴中心城区，未来将发展科技创新、旅游休闲、物流商贸、先进制造等区域性中心职能。六副指的就是嘉善县城、平湖市区、海盐县城、海宁市区、桐乡市区、滨海新区。

嘉兴在对内交通建设方面，将建设4条市域轨道，分别为桐乡至临平，海宁至临平，同时还将建设嘉兴至松江，乍浦至金山的都市区轨道。在对外交通建设方面，更是有六条重点线路的布局，分别是沪杭高铁、沪杭普路、沪乍杭铁路、通苏嘉城际铁路、沪杭城际、沪乍嘉湖城际。“要发展，先修路”，这是老生常谈的道理，而嘉兴的交通设施足以让其他城市羡慕。

其实，在我们眼里嘉兴的危机、嘉兴的夹缝，都是针对于主城区而言。毕竟南北四个县，再加上海盐，发展方面都具有较大的灵活性。嘉兴作为地级市，势必在综合实力方面，被上海、杭州压一头。所以，嘉兴的夹缝代表了希望，代表了机遇，更代表危机。如何处理嘉兴城区与嘉兴全域的发展，不仅是摆在嘉兴面前的难题，更是长三角地区的一大关键。

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