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俗話說“伴君如伴虎”，而如今城市的發展亦是如此！

在我國東南沿海，有這麼四座城市，上海是我國第一大經濟體，蘇州是中國最強的地級市，杭州是近年來互聯網時代的“寵兒”，寧波是全球貨物吞吐量最大的港口。而在這四座城市的的中心點，還有一座尷尬的城市，它就是嘉興。

如果把上海、蘇州、杭州、寧波，比如老虎，雖言過其實，但也有幾分相似。江浙滬地區的發展，正式崛起於浦東的開放。當時各地一心只為自己謀發展，分給嘉興的蛋糕微乎其微。據悉，上世紀90年代中期，江蘇首先規劃建設了滬寧高速，這也為蘇州的發展插上了翅膀。

而浙江在滬杭高速與杭甬高速的抉擇中，選擇了後者。如今，很多人會有疑問，蘇州和嘉興都位於上海邊上，為何發展差距那麼大？當然，蘇州的發展基礎有一定優勢，但滬寧線的先一步開通， 為蘇州的資源入駐提供了極大的便利。

據史料記載，春秋戰國時期。嘉興是吳越爭戰之地，有吳根越角之稱。在三國吳時，喜見“野稻自生”，更名為禾興，後改稱嘉興。自古以來，嘉興既有“魚米之鄉”、“衣被天下”的富足，又有“百工技藝與蘇杭等”的繁華。據悉，明清兩代共出進士2000多人，而其中嘉興就有600多人。嘉興不僅富庶，而且名人輩出，王國維、茅盾、金庸、徐志摩等，都是地道的嘉興人。

嘉興地處錢塘江與東海之會，攬江、海、湖之形勝，土地資源極其豐富。目前，嘉興的總面積4275平方公里，GDP為4872億元，總人口465萬，下轄秀城、秀洲兩個區，平湖、海寧、桐鄉三個縣級市以及嘉善、海鹽兩個縣。

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如果換一種思維，嘉興所處的夾縫，也正是無數城市夢寐以求的區位！夾縫意味著發展的危機，也代表了未來的機遇，到底是危險大還是機遇大呢？小編認為，這是看發展階段的！如果放在改革開放初期，百廢待興，各個城市為了爭取自己的利益，都會各自全力發展。在這個階段，高級別的城市就顯示出了優勢，上海、杭州明顯虹吸著嘉興。比如，地處浙南一隅的溫州，自立為王，雖然發展資源欠缺，但在綜合性方面遠勝出嘉興一籌。

而今的發展階段，非常注重城市群的協同發展，而且各大城市的產業發展也已經到飽和階段。城市的發展，在追求量的同時，更看重的是質。這個階段，對嘉興而言，機遇遠遠大於危機。我們也已經感受到，滬杭兩大城市的教育、醫療、工業等資源都紛紛溢出到嘉興。有學者甚至指出，十年後，在經濟數據方面，嘉興將有望超過溫州，成為浙江第三城。

這幾年，嘉興的經濟增速一直位居全省前列。GDP總量方面，去年落後台州約為3億，排到浙江第六。但按照發展現狀，嘉興今年超越台州基本沒有懸念。而且在財政收入方面，嘉興已經超越了溫州。在數據方面，已經完全體現出了嘉興的優勢。

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城市群是未來發展的重大趨勢，也是區域內部經濟發展的核心，嘉興所處的長三角城市群就是中國最為頂尖的城市群。規劃中，長三角城市群提出了一核五圈的概念，其實就是上海這個核心都市圈，再加上週邊五個都市圈，一共六個都市圈！值得注意的是，在嘉興周邊，竟匯聚了六個都市圈中的其中四個，分別是上海都市圈、蘇錫常都市圈、杭州都市圈以及寧波都市圈！

對嘉興而言，蘇錫常和寧波，有點鞭長莫及，真正能影響到自己的就是上海和杭州。在去年年末的中國城市規劃年會上，上海發佈了自己的大都市圈空間協同規劃，初步擬定將覆蓋上海、蘇州、無錫、南通、嘉興、寧波、舟山、湖州“1+7”市，總面積4.9萬平方公里，常住人口約6500萬人。此次的上海大都市圈，首次把杭州剔除在外，似乎也預示了上海與杭州的發展或將進入新的競爭時代。

不少學者都有這樣一種觀點：上海大都市圈構成非常複雜，不僅跨越了兩省一市，還與蘇錫常都市圈、杭州都市圈以及寧波都市圈等3個都市圈重合，是一個圈中之圈、重中之重，它承擔著整合三省一市資源，促進長三角城市群一體化發展的戰略重任！

據統計，上海大都市圈的GDP已超過9萬億，其中四個城市已突破萬億。此外，上海大都市圈還將建設跨省市的城際交通網絡，為融合優化地區的一體化發展。截止目前，上海的地鐵已經延伸至蘇州崑山，而連通嘉興地區也只是時間問題。

其實在不少經濟學家眼裡，還有一個狹義的上海都市圈，那就是以上海為中心，與平湖、嘉善、啟東、海門、崑山、太倉、吳江7個毗鄰縣、市、區一起構成的上海都市圈，總面積約1.2萬平方公里，總人口超3000萬，GDP超4萬億元。無論是上海的大都市圈，還是狹義的都市圈，上海都離不開嘉興。但上海問過杭州的感受了嗎？

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隨著長三角區域一體化上升為國家戰略，上海大都市圈、寧波都市圈等規劃呼之欲出，長三角地區的都市圈發展正處於風雲變幻之際。杭州都市圈也一直在摸索，如何確立自己的定位。據悉，杭州都市圈覆蓋了杭州、湖州、嘉興，紹興，衢州，黃山共六個城市，總面積5.3萬平方公里，總人口2500萬。從上海都市圈與杭州都市圈的規劃範圍來看，嘉興無疑是一個糾結的地區，到底是跟省會杭州呢？還是上海？

杭州都市圈深知自己的實力不足與上海相抗衡，發展戰略也是較為聰明。近日，杭州都市圈的一次重要會議在湖州安吉召開，會議提出了把握長三角一體化機遇、共創都市圈數字化未來。杭州作為“全國數字經濟第一城”，未來規劃把產業輻射到整個都市圈，力求打造全球數字經濟發展高地。

今年前三季度，杭州都市圈的GDP達到2.22萬億元，財政總收入5505億元。在經濟下行壓力的背景下，這個成績已經非常穩定了。杭州的數字經濟，湖州的綠色發展，嘉興的招商引資，紹興的傳統產業，衢州與黃山的綠色經濟，都各自發揮了特色優勢。杭州未來還將連通海寧、諸暨等周邊縣市的城際線，這確實也讓當地老百姓欣喜若狂。

很明顯，上海就算實力再強，嘉興部分地區也是跟隨杭州的，比如海寧、桐鄉等。而嘉興北部的嘉善、平湖等，又對上海有很大的依賴。

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那麼，嘉興自己是怎麼想的？

上個月，國家對嘉興的發展又有了新的批覆。據瞭解，嘉興新的城市定位中，進一步強調了接軌上海，並打造國家歷史文化名城，以及具有江南水鄉特色的旅遊城市。上海與杭州之間既有合作，也有競爭，滬杭城際鐵路、滬乍杭鐵路等等重大基礎設施，也將大大助力嘉興的崛起。眾所周知，嘉興中心城區的發展並不突出。而未來，嘉興城區面積將由原來的142平方公里，增加到257平方公里。

據瞭解，嘉興未來將規劃形成“一主六副，三帶三區”的市域城鎮空間結構。一主指的就是嘉興中心城區，未來將發展科技創新、旅遊休閒、物流商貿、先進製造等區域性中心職能。六副指的就是嘉善縣城、平湖市區、海鹽縣城、海寧市區、桐鄉市區、濱海新區。

嘉興在對內交通建設方面，將建設4條市域軌道，分別為桐鄉至臨平，海寧至臨平，同時還將建設嘉興至松江，乍浦至金山的都市區軌道。在對外交通建設方面，更是有六條重點線路的佈局，分別是滬杭高鐵、滬杭普路、滬乍杭鐵路、通蘇嘉城際鐵路、滬杭城際、滬乍嘉湖城際。“要發展，先修路”，這是老生常談的道理，而嘉興的交通設施足以讓其他城市羨慕。

其實，在我們眼裡嘉興的危機、嘉興的夾縫，都是針對於主城區而言。畢竟南北四個縣，再加上海鹽，發展方面都具有較大的靈活性。嘉興作為地級市，勢必在綜合實力方面，被上海、杭州壓一頭。所以，嘉興的夾縫代表了希望，代表了機遇，更代表危機。如何處理嘉興城區與嘉興全域的發展，不僅是擺在嘉興面前的難題，更是長三角地區的一大關鍵。

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