寶馬剛給自己的M Power家族添了兩名新丁,還都是廣大中國消費群眾喜聞樂見的SUV車型——X3 M和X4 M。
先看看新車有什麼亮點。
嗯?這不就是X3 M運動套裝的加強套件版嗎。
更黑的鼻孔,更猙獰的大嘴,更大的(同款樣式)輪轂,更突出的尾翼,更多的排氣管,和更少的尾標。
內飾就更是高階級別的“大家來找茬”了。
【猜猜哪個是M趴窩】
所以可能對於準車主來說這些都不重要,M Power的精髓都在“Power”,皮膚什麼的都是浮雲。
據調查,消費者現在的需求很簡單,也很“政治不正確”,完全與時下全球號召的小型化、電氣化和可持續化背道而馳。
土豪們想要的很簡單,SUV+四驅+高性能。所以寶馬M Power部門就把這些都安排在了X3上。(可能也是順便,就帶上了X4)
X3搭載了代號S58的直列6缸發動機,最大馬力480Ps,另外還有更強勁的雷霆版,最大馬力510Ps。
作為對比,可以看看國內有售的一些競爭對手。奔馳的AMG GLC 63,4.0T V8發動機,最大馬力476Ps。AMG GLC 63S,最大馬力也達到了510Ps。
而V6四葉草版本的阿爾法羅密歐Stelvio,也很默契地把最大馬力定在了510Ps。
至於奧迪的RS Q5目前暫時還沒有引進,2.9T的雙渦輪增壓V6最大馬力450Ps也略欠火候。
當然還有保時捷Macan turbo,最大馬力440Ps,也要到月底才上市。
因此從動力水平上來看,X3 M還是保留了身為絕對一線的基本尊嚴。
說到動力,就不得不提一嘴寶馬的S58新發動機了,這是M Power部門研發的首款馬力超過500匹的直列六缸機。
從B58發動機衍生而來,缸徑增加行程縮短,最高轉速也提升到了7200rpm。還有一堆諸如雙渦輪增壓,鍛造麴軸,DOHC 24閥頭,連續可變氣門升程Valvetronic,進排氣門可變正時Double-VANOS,350bar燃油噴射系統等等聽起來就牛嗶壞了的技術。
所以即便比AMG的V8少了整整989cc,X3 M的普通版和雷霆版都在參數上壓了大排量一頭。
變速箱還是經典的採埃孚8AT,不過調校應該非常激進,可以媲美“光速換擋”的雙離合。
X3 M官方的百公里加速成績4.3秒,雷霆版快0.1秒,相比AMG官方4秒和3.8秒的成績略微遜色。
所以我們還是來看看AMG可能不太擅長的彎道吧。
X3 M搭載了M5上那一套曾經因為“不是後驅”的原罪被嫌棄,最終還是王境澤的智能四驅。
加上特殊調校的阻尼和懸掛設定,還有電控限滑式後橋差速器,X3 M也還是可以像你想象中的所有M Power一樣甩著屁股橫著走。
不過開著這2噸多重的車漂移起來,大概就像韓紅老師轉型跳芭蕾舞一樣吧。(韓老師對不起別打我)
從2018年寶馬M Power部門的銷量數據來看,有錢人對高性能SUV的興趣並不是那麼高漲。當然X5 M和X6 M確實也太老了一些,就是不知道新來的X3 M和X4 M能否激起土豪的慾望。
最後從意淫的角度,X3 M這價格想要樂趣的話,是M2不夠騷了嗎?還是想要暴力感,V8的AMG拿不動刀?
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