引導：
【丶平凡說車原創 省油車型】國內汽車領域中競爭非常激烈，在競爭如此激烈的市場中，汽車的價格相比以前也越來越便宜，絕大部分消費者都已經購買了屬於自己的汽車；汽車雖然能給我們帶來便利，同時也給我們自身的經濟帶來負擔，例如：汽車保養丶汽車保險丶日常的停車費丶加油等等。
經常駕駛汽車的網友應該知道，購買汽車費用佔比最高的屬於加油；所以有不少經常駕駛汽車的消費者會考慮，同級別比較省油的車型，在我們國內消費者心目中，日系車普遍多比較省油，如果單純的從傳統內燃機來分析，同級別車型日系車相比德系丶美系丶韓系等並沒有優勢，但日系汽車品牌中的豐田和本田，各自都有自家的混動系統，從而凸顯出了在同級別中的燃油經濟性。
豐田卡羅拉/雷凌雙擎：
豐田卡羅拉與雷凌都屬於緊湊級轎車，而且屬於兄弟車型，除了外觀不同以外，內飾與動力總成以及平臺架構基本保持一致；談到雷凌雙擎與卡羅拉雙擎，更多網友會聯想到網約車，工信部百公里油耗為4.1L，這樣的成績讓眾多跑網友車的司機心動。
卡羅拉雙擎/雷凌雙擎為什麼這麼省油呢？這兩款緊湊級轎車搭載豐田THS混動系統，簡單的說，這套混動系統依靠剎車來回收能量，在城市低速路段形式過程中，這套系統會自動切換純電驅動，如果需要加速時，發動機會自動介入補充動力。
凱美瑞雙擎/亞洲了雙擎/雷克薩斯ES雙擎：
凱美瑞雙擎在汽車領域中的知名度非常高，搭載2.5L自然吸氣發動機，熱效率高達41％，這麼高的熱效率在同級別中非常罕見，與豐田自家的混動系統進行匹配，能夠進一步提升燃油經濟性，值得注意的是，不僅是凱美瑞雙擎還是亞洲龍雙擎以及雷克薩斯雙擎都搭載2.5L自然吸氣發動機。
這三款車型的混動系統與卡羅拉雙擎屬於同一套系統，但發動機的排量與熱效率不同，從而在動力部分與燃油經濟性上有了一定的差距，當然這兩類車型的級別不同，從而價格當然不同，對於我們消費者而言，更多跑滴滴的用戶會選擇緊湊級中的雷凌雙擎與卡羅拉雙擎，反而家用會選擇凱美瑞雙擎/亞洲龍雙擎/雷克薩斯ES雙擎。
本田雅閣/本田CR-V：
本田在國內的知名度並不比豐田差，有著“買發動機送車”的美稱，不過近兩年普及渦輪發動機，1.5T地球夢引擎被爆出“機油門”，雅閣被爆出“失速門”，對於本田在國內多年累積的口碑大打折扣，不過從實際本田在國內的銷量來看，就算被爆出“機油門”與雅閣“失速門”銷量依舊居高不下。
值得注意的是，本田旗下的混動車型，並沒有搭載渦輪發動機，而普遍搭載2.0L自然吸氣發動機。
本田雅閣與本田CR-V搭載的混動系統命名為i-MMD，它的原理與豐田完全相反，前者利用行星齒輪把兩套系統串聯起來根據不同路況自動切換電驅動和油電驅動，後者通過串聯和直聯雙重模式的結合，充分調動電動機與發動機各自優勢，從而實現超高燃油經濟性。
本田混動的原理，簡單的說，發動機起到了充電的效果，電能分配到前後輪上，從而驅動車輛行駛，自從本田雅閣換代後，推出第二代i-MMD混動系統後，與凱美瑞雙擎相比，行駛過程中顯得更加平順，而且還顯得更加高級，如果對這兩款中型混動車型感興趣的朋友，不妨親自去試駕一下。
對於購買雅閣混動丶凱美瑞混動丶亞洲龍混動的消費群體，不僅僅是為了省油，更多是追求駕駛感受，混動車型與傳統的燃油版車型，在駕駛過程中既然不同，當然，這僅僅是對於預算比較充裕和最求行駛品牌的消費群體而言，選擇凱美瑞雙擎丶本田混動丶亞洲龍雙擎丶雷克薩斯ES雙擎等，是一個不錯的選擇。
如果最求品牌影響力，完全可以去考慮國內一線豪華品牌BBA中的，奧迪A4L，至於奔馳C級與寶馬3系價格偏貴。
總結：
從以上這幾款車型的燃油經濟而言，加滿油想要跑一千公里，並不是不可能，為什麼不能肯定加滿油能跑一千公里呢？這取決於我們各自的駕駛習慣，對於開車比較“佛系”的消費者而言，當然可以泡得到，但對於習慣性急加速急剎車的消費者而言，再省油的車丶燃油經濟再高的車型，也不見得有多麼省油。
你們怎麼看上述的混動車型呢？如有不同觀點及想法，歡迎9前來留言及討論。
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