豐田的D4D柴油機被稱為頂級越野之心，其出色的經濟性和極強的耐用性深受國外越野愛好者的青睞。豐田D4D柴油機經過多年的發展，不斷的進步和完善，使得柴油機的性能更加強大，與汽油機相比，扭矩大、更省油的柴油車更加適合運用在越野車上。
什麼是D4D?
D4D是豐田採用的柴油發動機技術，D4D它是一種採用共軌式噴油系統的直噴式四行程柴油機 改進燃油噴射系統，提高燃燒效率，豐田全系多款柴油車應用的都是D4D發動機。大眾技術是TD和奧迪是TDI路虎是TD，豐田現在的汽油發動機技術是VVT-i，分單VVT-i和雙VVT-i D4D。
柴油發動機3.0 D4D的有2款：
D4D 1KD-FTV蝸輪增壓127KW/3400,410NM/1600-2800 (普通中冷 蝸輪增壓型 噪音稍大).
D4D L4 DOHC 高壓共軌 中冷 蝸輪增壓161PS/3400,343NM/2000 (比較先進的高壓共軌 蝸輪增壓 中冷型噪音比較小)
豐田最先進的技術是D4D1KD-FTV 蝸輪127KW/3400,410NM/1600-2800。1KD-FTV 是1KD的改進款 單渦輪增壓從發動機的性能可以看出1KD-ftv動力更加充沛 它在1600轉時可獲取最大扭矩410牛米 並可以延續到2800轉同時可能噪音會在前60到80公里時比較大，但省油 動力充沛。
D4D柴油發動機優勢：
D4D柴油發動機燃油經濟性可比汽油發動機節省30%以上，二氧化碳排放量可比汽油發動機減少近45%。
震動噪音仍然會比同技術含量的汽油發動機大一些，但是通過好的平衡技術、發動機減震技術以及發動機艙的隔音降噪技術，在實際駕駛採用這種柴油發動機車型的時候，基本上感覺不到與汽油發動機明顯的區別。
D4D發動機缸體採用氧化鑄鐵材料達到長期耐用性。缸頭是輕質鋁合金，發動機缸體是鑄鐵合金。雙頂置凸輪軸驅動的齒形帶可自動平穩、更安靜的運行，最大能保證150000公里行駛里程無需更換，大大降低了使用成本。
D4D柴油發動機一路發展至今，既克服了柴油發動機的眾多缺陷，又以其高扭矩，高可靠性，高燃油經濟性，低汙染的種種優勢，被廣泛應用在豐田各類車型上。同時由於非常適用於越野車型，甚至被一些越野車迷奉為“神器”，也就不足為奇了。
豐田應用D4D柴油機的常用車型有哪些？
豐田酷路澤4500
豐田霸道（普拉多）3000：
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