最近美國媒體報道了一則消息，已經服役了一年多的福特級航母又出故障了，不僅如此這次還是個大故障：動力系統故障。這動力系統就是航母的心臟，心臟病犯了那可是非常嚴重，因此這艘福特級航母不得不再一次被拖回了船廠，準備大修。
這艘福特級航母是在2017年7月加入美國海軍服役的，到現在都已經一年多了，一直問題不斷，2018年年底才通過最終驗收，但是現在僅僅過去了幾個月，又出現了大問題，這讓很多人都有點費解。
按理說美國軍工企業畢竟是可以生產最先進武器裝備的企業，技術水平應該非常強了，可是通過第1艘福特級的現實來看，這個方面必須要打個問號了。
福特級航母應該說是現在階段世界上最大的航母、同時也是最先進的、當然花的錢也是最多的。這款航母是一款核動力航母，滿載排水量112000噸，飛行甲板為333×78米，可搭載75架各型飛機。
除此之外，要說清楚福特級航母到底好在哪裡可以用幾個“最”：一是最先進的動力系統；二是自動化程度最高；三是最先進的彈射系統；四是最先進的飛機回收系統。
1.最先進的動力系統
福特級將配備兩具A1B反應堆，配備13500V輸配電系統，供電能力則高達20萬千瓦，幾乎是尼米茲級的3倍，這樣強大的供電能力可以充足供應航母內所有系統。
2.自動化程度最高
福特級航母艦內的設備全面實現網絡化與電腦化管理，也就是說很多工作都可以自動完成，因此大大節省了人力，這也使得福特級航母的總人數從尼米茲級的3190人減至2000人左右。
3.最先進的彈射系統
福特級航母放棄了原來美軍常用的蒸汽彈射，改用電磁彈射。電磁彈射是目前世界上最先進的彈射技術，就是採用電磁的能量來推動被彈射的物體向外運動。電磁彈射儲能效率高，出動效率高，可以連續彈可以調整，維護的難度也更低，維護的間隔時間也比較長。
4.最先進的飛機回收系統
福特級航母採用了先進的飛機回收系統AARS，艦載機著艦時一般都用攔阻索吸收飛機的動能，縮短飛機滑行距離。傳統的攔阻索都是由攔截鋼纜和液壓緩衝機構組成，而AARS系統則用電磁緩衝機構取代了液壓緩衝。
電磁緩衝可自動評估飛機重量確定攔截力度，飛機降落時的感覺更加舒適一些。
正因為具有上面說到的這些方面的優勢，福特級航母成為了美國的選擇，按照美國的戰略設計，未來必須保證12艘航母的數量才能滿足稱霸世界的需要（與蘇聯對抗的高峰期保持了15艘航母的規模），因此現在除了文章中提到的這艘已經服役的福特級航母以外，還有2艘正在建設，1艘也已經納入2023年的預算案。
第一艘航母頻繁出現各種問題其實反應的是美國製造業的現狀，由於長期去工業化的現實，美國技術工人數量大大減少，優秀技術工人就更是鳳毛麟角了，而軍工企業恰恰需要非常優秀的人才，因此人才短缺的情況下，生產過程中出現嚴重的質量問題就容易出現了。
其次，美國造船業實際上衰退多年，已經沒有辦法在世界上和其他國家競爭，只能依靠美國海軍的訂單活下來，已基本退出全球競爭。這說明美國造船企業本身就有很大的問題。
缺人又缺技術，這就難怪設計非常完美的福特級航母到了實際建造階段問題不斷了。
目前對福特級航母專家給出的方案是維修至少需要3個月的時間，其實這算是非常樂觀的估計了，因為維修動力系統的過程非常複雜，據有關專家估計至少需要6個月左右的時間。
其實最關鍵的是受影響的還很可能不僅僅只有這一艘航母，後面正在建設的航母的質量也未必就能過關，這樣一來等於美國12艘航母的設想很可能要延期實現。
面對這樣的局面相比美國政府也頗為頭疼，可是現在除了等也沒什麼好辦法能夠解決，因為這修航母又不像人類做手術，實在不行還可以換家醫院。
所以航母雖好也不能貪多，最關鍵是不要超出自己的承受能力，因為有很多事情不是光有錢就可以解決的。（完）
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