今天廠裡來了輛老款標誌407，車主是位幹了20年機械工作的老師傅，對於汽車也是多多少少的有些瞭解。今天來我們廠的主要目的是：據上次保養才行駛了3000千公里不到，已經往發動機里加了大約4升左右的機油，現在機油燈又亮了，車主懷疑車子嚴重燒機油。
經過維修師傅的試車和車主的溝通發現車子並不像出現燒機油的跡象，若3000公里燒掉4升機油那麼最明顯的症狀就是冒藍煙其次是動力不足，單從肉眼看不到排出的氣體就能證明發動機燃燒是很正常的。那這3000公里加了4升機油莫非真的有蹊蹺？隨後維修師傅開始對車子進行了檢查。
上圖為今天這輛老款的標誌408，車主描述說車子購買與2010年平時開的很愛惜，不難看出8年多的車子但從外面就能看出車主保養的很好。
可能是因為車主是做機械工作的，或許是機械工作者對機械與生俱來的重視天性吧，所以車主對於換機油和保養這一方面向來都是很準時。在但從行駛里程上來看8年行駛了8萬多公里，對於標誌來說8萬公里滲油還是很常見，但對於燒機油來說還是很少見的，所以說燒機油的可能性會很小。
拋開燒機油不說，師傅先是檢查發動機四周有沒有明顯滲漏機油的痕跡。首先師傅先是拆掉髮動機蓋板檢查氣門室蓋有無滲油跡象，從上圖圓圈的情況來看8萬公里的發動機只有這麼一點點輕微滲漏的跡象還真的是少見，這麼點的滲油情況不構成3000多公里滲漏4升的跡象，所以排除發動機上部滲油。
隨後師傅頂起車子檢查發動機下部有無明顯的滲漏痕跡，頂起車子師傅發現發動機和變速箱並沒有大面積明顯滲漏的跡象，但發動機油底殼螺絲引起了師傅的注意。油底殼螺絲周圍油滋滋的像是存在滲漏的跡象。
師傅為了進一步確認是不是因為油底殼螺絲滲漏導致機油缺少的原因，檢查油底殼螺絲是否有鬆動，檢查後發現螺絲並無鬆動跡象。隨後師傅先是用化油清洗劑清洗乾淨滲出的油然後在發動車子。這麼做的目的是由於工作中的發動機帶動機油泵，機油泵會使靜止狀態的機油產生壓力，在機油有壓力的情況下若是油底殼螺絲滲油嚴重，機油便會從剛才洗乾淨的部位滲出。說來也奇怪剛一發動機油便有輕微的滲漏，發動了大約15分鐘左右油底殼螺絲周圍就滲出了少許機油。奇怪就奇怪在螺絲是緊的，而且不發動不會出現滲漏，看到這一現象車主陷入了沉思。
為了檢查這顆螺絲到底因為什麼滲油，車主決定索性把螺絲擰掉機油全部放掉就當提前保養了。油底殼螺絲被拆掉之後機油便從放油口緩緩流出，從上圖圓圈內的機油來看連兩升都不到。當車主看到油底殼螺絲時氣的真是咬牙切齒，恨不得馬上就去之前更換機油的修理廠去找他們理論。其實原因很簡單，油底殼螺絲上本應該有個密封墊，可能是因為上次維修師傅的疏忽結果漏裝了密封墊片，結果才鬧出這麼一場烏龍。
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