近幾年韓系車的銷量可以說每況日下，原因是多方面的，雖然不乏有菲斯塔、KX5等車型的亮眼表現，但綜合來看依舊不溫不火，想當年，起亞旗下有很多炙手可熱的車型，一度進入加價狀態，其中K5就算得上一輛，小編尤其對它的充滿科幻色彩的輪轂和貫穿式懸浮車頂記憶猶新，感覺如此動感的車型會出現在童話故事裡。
可是隨著眾多車企的更新換代，起亞K5的外觀已不再獨樹一幟，已經被後起之秀拍在沙灘上，要想不被淘汰，亙古不變的規律就是更新換代，拿出更富有競爭力的產品說話，於是起亞K5再一次爆發，今天小編就帶領大家詳細瞭解一下全新起亞K5。
眾所周知，韓系車的外觀非常吸引人，尤其博得年輕人的喜愛，年輕動感好像幾乎成了韓系車的代名詞。而即將上市的起亞K5 pro版本更好的詮釋了這一點。外觀方面，K5 pro前臉依舊延續家族式虎嘯前臉，中網設計的更加扁平化，視覺重心低，兩大燈鑲嵌在中網兩側，保險槓處兩條鍍鉻空氣動力學套件使整個前臉更加霸氣。霧燈的造型也別具一格，中分三塊圓形設計得非常大膽。側面線條硬朗，只是少了以前的充滿科幻色彩的輪轂，這樣看來顯得沉穩了許多。車尾部分亮點不多，中型車的標準，細長的尾燈還是很耐看的，再加上雙邊排氣管，綜合來看尾部非常飽滿。
空間來說，這輛車可以說出類拔萃，尺寸達到了4855*1835*1475mm，軸距為2805，這樣的數字在中級車裡還是很佔優勢的，尤其是後排乘坐空間，腿部空間比一般中級車都要大，能把腿部舒展開來，而且即使坐3個成年人依舊沒有擁擠的感覺，畢竟軸距已達到兩米八多。即使在前排，如果把座椅放平，小編177的身高完全可以伸直腿睡覺，乘坐更是不在話下，腿部頭部的空間非常充裕。後備箱的空間也滿足家用，畢竟是一輛中級車型，空間自然OK。
動力方面，全新起亞K5搭載了一臺1.6T渦輪增壓發動機，最大功率180馬力（132千瓦）/5500rpm，峰值扭矩265牛·米/1500-4500rpm，和2.0T直噴渦輪增壓發動機參數很棒，最大功率245馬力（180千瓦）/6000rpm，最大扭矩350牛·米/1650-4000rpm。尤其是2.0T版本在中級車裡可以說非常具有競爭力，推背感十足。匹配一臺7速雙離合變速箱，平順性也相當出色。
其實起亞K5這款車選擇家用絕對綽綽有餘，遠途旅行自駕遊等等非常能勝任。不過也有很多車主反映，新款K5的懸掛稍硬，速度到七八十的時候，胎噪聲在同級別不佔優勢。
好了，今天給大家介紹了韓系中級改款車型——起亞K5，如果覺著這輛車還可以的話可以去當地4S店試乘試駕，而且還有一部分的優惠。歡迎在評論區留言與大家互動，說出你對於這款車的看法和對它的預期，覺得本文章對你有幫助歡迎點贊、轉發。
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