早些年，大眾集團和豐田集團，時常在全球銷量冠軍寶座上博弈。而隨著三菱加入了日產-雷諾聯盟，組成超級聯盟之後，日產-雷諾-三菱一躍成為了全球銷量新霸主。在2018年上半年的全球銷量中，排名順序依次為日產-雷諾-三菱、大眾集團、豐田集團。
中國，作為全球汽車銷量最大的市場，對世界各地汽車廠商有著非一般的影響。同樣，以上三家汽車集團在國內也有著及其重要的地位，佔據著絕大部分的份額。
產品更新及產品力，是衡量汽車集團發展的重要指標之一。在接下來的日子，這三家汽車集團也有許多新產品，不斷投入到國內市場。對於消費者來說，不得不去關注。話不多說，趕快來一堵新車的精彩吧！
首先從日產-雷諾-三菱說起，日產的新車主要集中在東風日產這家合資品牌上。軒逸，是東風日產比較暢銷的車型之一。在廣大群眾消費者心裡，已經有著較為不錯的消費口碑。東風日產即將推出的軒逸電動版，整體外形基於軒逸打造，來進一步打開新能源汽車市場。
而說到新能源技術上，就不得不提到日產集團旗下的電動汽車LEAF聆風。自2010年首款電動汽車量產以來，在電動汽車行業中，聆風的全球累計銷量達30萬輛，居世界第一。但國內消費者對於LEAF聆風，由於沒有引進國內銷售等原因，並不是很熟悉。隨著國家新能源補貼政策和消費者對電動汽車的需求加大，LEAF聆風的前景一片看好。況且，在合資品牌中，與軒逸電動版相似的競品，寥寥無幾。
而更值得一提的是，軒逸電動版本將採用與LEAF聆風電動汽車相同的日產E-Platform全球專業電動車平臺。另外，還採用相同的LBC電池管理系統、一體化高效純電動力總成、E-Control精密電機、扭矩控制技術等三電系統。擁有338KM的超長續航里程，與目前一些純電動車型不同，其實際的續航里程的可信度更高。除此之外，百公里綜合電僅需13.8kwh，高效更節能。在可靠性上，聆風擁有40萬累計行駛里程電池0重大事故以及2018年年度世界環保車的諸多榮譽。該款車型補貼之後的預售價為16.6萬起，價格方面非常有優勢。
作為日系中級車三大劍客之一的天籟，在豐田凱美瑞和本田雅閣主要競爭對手都紛紛改朝換代，日產表示天籟也不能落後。早在今年的紐約車展中，日產全新第六代Altima就已經亮相。在很大的程度上，Altima就是國內的天籟。運動也將是天籟的主要基調之一，前臉依然採用具有高辨認度的V-motion設計，只不過運動誇張尺度會顯得更大些，V字造型被大量的鍍鉻飾條加以點綴。側面線條流暢，雙色搭配的C柱，溜背的造型，增添了幾分的動感。內飾方面，整體變化較大，中控佈局採用懸浮式佈局，為觸摸顯示屏，減少了一些實體按鍵。
相比外觀內飾而言，發動機的匹配才是最大亮點。全新天籟將會搭載日產引以為豪的VC-Turbo可變壓縮比發動機，同樣，這款發動機也被英菲尼迪QX50率先搭載。最大動力達248Ps，最大扭矩達370Nm。另外，2.5L自然吸氣發動機也將進一步優化升級，動力方面有不少的提升。
在過去，想購買中級轎車的話，消費者很難繞開凱美瑞、雅閣、天籟這三款車型。隨著日系中級車三大劍客，紛紛完成換代，現在是否又繞不開這三款車型呢？
廣汽三菱在今年上半年的整體累計銷量為85183輛，同比增長近40%。在SUV持續火爆的情況下，緊湊型SUV又成為了車企中另一最重要增長點。隨著CH-R和探歌的推出，廣汽三菱的奕歌也隨即加入了該競爭行列。
奕歌，作為廣汽三菱全新SUV，在本月的8月31日成都車展上，將會公佈相關車型信息，新車有望在10月份下線，11月份進行上市銷售。在外觀設計上，很大程度上延續了XR-PHEV概念車型風格，多用平直線條來表達三菱硬朗的品牌調性。車身尾部的處理最為明顯，貫穿式尾燈更具有辨認度。前臉鮮明，眼神尖銳。而內飾方面，相比就沒有那麼出彩，比較中規中矩。
發動機搭載著1.5T汽油發動機，傳動方面匹配CVT變速箱，可惜的是2.2T柴油版並不會引進國內銷售。值得一提的是，該款車型將搭載三菱S-AWC超級全輪四驅系統。熟悉三菱的話，該四驅系統多多少少有些瞭解。該四驅系統更有大來頭，其基於EVO四驅系統而來，由ACD（主動中央差速鎖）、AYC（主動偏航控制系統）、ASC（主動穩定控制系統）以及運動型ABS系統（運動型防抱死制動系統）等多種系統組合而成。在很大程度上，S-AWC超級全輪四驅系統將這些系統的作用發揮最大化。
皇冠，馳騁沙場多年的老將，經歷了多少輝煌，奈何還是頂不住歲月蹉跎。而在這之前，最便宜的V6大後超也早已停產。隨著兩大車型的沒落，在中大型轎車領域，一汽豐田棋子難下。
亞洲龍（Avalon），1994年誕生，專攻北美汽車市場。在2019年，一汽豐田將會投放多款新車，其中，就包括了這款車型。與凱美瑞相同的是，亞洲龍也基於該TNGA架構上打造，新車設計上也將有兩種風格特點，一種偏於穩重，而一種偏向於運動犀利特點。海外發布的全新Avalon，更進一步的打破了常規傳統的家族式設計，大面積的進氣格柵便能直觀的感受到。
動力上，海外版本的Avalon搭載3.5L V6和2.5L混合動力兩款發動機。值得猜測的是，3.5L V6發動機出現在國產版本的亞洲龍（Avalon）上明顯不太可能。如果搭載2.0L或者2.5L，相對於廣汽豐田的凱美瑞，優勢又在哪？安全性上，海外版本的Avalon，通過美國最為嚴格安全碰撞測試項目—美國公路安全保險協會（IIHS），在其主要測試項目獲得了優（G）級的表現。相信國產版本的亞洲龍（Avalon），在安全碰撞上的表現，會更令人期待。
途銳（Touareg），作為大眾豪華SUV的代名詞，征戰十餘年，有著相對不錯的口碑，更與奧迪Q7、寶馬X5、沃爾沃CX90等車型有著激烈的競爭。既有著柏油路的行駛品質，又有著越野的性能表現，而Touareg的名字正是撒哈拉沙漠周邊地帶一個叫Tuareg（圖瓦雷克）的民族的縮寫。
早在今年的3月份，全新大眾途銳就已經在國內完成首發。繼北京車展亮相之後，新車預計將在11月份正式上市銷售。新一代途銳的設計，很大程度上沿襲了T-Prime GTE概念車型的設計精髓。進氣格柵進一步加大，全新家族式特點更加鮮明，採用開眼角式設計，整體設計風格與arteon相近。整體車身線條處理，有稜有角。內飾方面，變化較大。12.3英寸的儀表盤與15英寸的中控顯示屏連為一體，貫穿式的鋁合金裝飾條、更有韻味的氛圍燈、新造型的換擋桿等，更好的體現了內飾質感。
值得注意的是，在動力的搭載更加豐富，除了現款的3.0 TDI V6發動機之外，2.0T插電式混合動力車型也將陸續發佈。該款插電式車型最大功率為185KW，最大扭矩則為370Nm。在純電模式下，最大續航里程能夠達到58km。
繼一汽大眾首款SUV上市後，其在SUV陣營上並不滿足現狀。 Tayron（探榮）緊跟步伐，進一步加快完善一汽大眾SUV市場陣營。新車已經在天津工廠下線，有望在11月份進行上市。
新車外觀設計，亮黑元素是採用比較多的手法，整體視覺效果較為硬朗。前臉與大眾的家族式風格不同，但與探歌有幾分相似。前臉由鍍鉻裝飾條一分為二，並與前大燈連為一體。飛翼式造型，多了幾分靈動新鮮感。在差異化上，新車將會推出R-Line版本車型，更加偏向於運動個性化，主要差別還是一些外觀設計上。
作為途觀L的姊妹車型，在動力上，還是大眾熟悉的味道。將會搭載2.0T高低功率兩種不同發動機。鑑於途觀L已經搭載了1.4T發動機，在這之後，相信探榮也會搭載上1.4T發動機。動力方面，沒有太大的新鮮感，但有著非常紮實的消費者口碑。
繼朗逸與寶來紛紛換上全新平臺，速騰也有點迫不及待了。並且在其同級別領域中，本田凌派的更新換代也近在咫尺。速騰，2006年就開始進入國內市場。在海外，速騰實為捷達（Jetta），而這捷達並不是目前一汽大眾旗下的捷達車型。
此次新車最大亮點便是基於大眾MQB平臺打造，將有望於2019年進行上市。鑑於全新平臺之下，整體的車身尺寸進一步得到優化，車身長度將達到4700mm的水平，車內空間等舒適得到提升。整體設計將會沿用最美大眾CC的風格，車身線條流暢且修長。內飾方面，採用偏於駕駛員設計的風格。另外，中控顯示屏採用內嵌式的佈局，出風口往下移。
新帕薩特的整體設計，將會採用朗逸PLUS的設計風格。但不同的是，進氣格柵採用了點陣式樣式。另外一方面，新車也進一步得到加長，其車身尺寸將會達到4933/1836/1469mm，而軸距將達到2871mm，車內空間進一步優化。在動力上，將會取消1.8T系列發動機，剩下1.4T和2.0T高低功率總共三款發動機。
本次除了帕薩特的更新換代之外，PHEV版的帕薩特也是值得眾多消費者關注的地方。PHEV的外觀設計上有些微小差別，除了一些身份標榜之外，整體的設計風格更像是R-Line車型。該款插電式混合動力系統車型，在動力上，由1.4T汽油發動機和電動機組合而成。值得令人注意的是，該車的綜合油耗僅需1.4L。據有關消息稱，該帕薩特 PHEV將會在今年第四季度上市。
今年是大眾的產品大年，一汽大眾、上海大眾、進口大眾都有重磅新車來襲。除了以上幾款車型之外，還有之前已經上市的朗逸、寶來、探歌，最美大眾CC。有著這麼龐大的產品體系，大眾集團能夠超越日產-雷諾-三菱、大眾集團，再次成為全球銷量霸主。對於國內汽車市場，又有怎樣的銷量突破呢？
以上8款車型，是三大汽車集團在接下來即將要推出的新車。當然，不單單這些車型，只不過，這些車型更具有代表性，對消費者的影響更大。看完這些將要來臨的新車，準消費者又是否有了一些其他的念頭呢？歡迎在底下留言評論。
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