曾经的汽车只是单纯的交通工具，车企也只生产汽车。当科技足够进步的时候，汽车不再只是“汽车”的观念便开始深入人心，智能化正在对汽车进行彻底改造，几乎所有品牌都在向智能化靠近，确切的讲，是从传统车企向科技企业转变。在8月24日的首届中国国际智能产业博览会上，通过“北斗天枢”智能化战略发布会，长安汽车向智能出行科技公司转变落到实处。
北斗天枢”智能化战略是个啥？
“北斗天枢”是长安汽车的智能化战略，它将整合全球可利用的科技资源，构建起智能驾驶、智能网联、立体交通三大产业联盟，与以汽车为中心的整个生态圈内的合作伙伴实现共赢。正是在“北斗天枢”智能化战略的指引下，长安汽车将完成由传统车企到智能出行科技公司的转型。
在此战略之下，长安汽车将打造车内智能出行伴侣——“小安”，为客户提供安心、开心、知心、省心的“四心”出行体验，换句话说，未来乘坐汽车出行将不再是一件枯燥的事情，更多的是有温度、有情感的智能移动体验，从生活到工作，长安汽车打造的是“汽车平台”服务，如开篇所讲，未来汽车不再只是“汽车”。
当然，为了实现这一理想，长安汽车所做的努力有目共睹。聚焦到未来产品层面，到2020年将不再生产非联网新车，就是届时生产的新车将100%联网，同时也将100%搭载智能驾驶辅助系统，长安汽车将实现全车功能的OTA，届时4S店将和我们渐行渐远，用户对长安汽车的用车体验将产生根本性的转变。
同样是汽车智能化，为啥长安智能化战略不一样？
目前诸多品牌在向智能化靠近，几乎和新能源汽车一样，传统车企在发展智能化的同时，造车新势力也在发展自家的智能化，然而在这个大潮中，有多少品牌是在“裸泳”，只有时间可以验证。并且智能化这条路没有任何经验可以借鉴，说这是智能化百家争鸣的时代，恰如其分。
相比较而言，长安汽车智能化战略有些不同。从时间上看，长安汽车是最早启动智能化转型的中国品牌之一，包括从理论研究到线下测试，早在2014年就与华为、百度等智能领域大咖建立了智能化联盟；2016年就开启了从重庆到北京超过2000公里无人驾驶的验证测试，成为汽车领域智能化的一次创举；2017年12月底，获得美国加州无人驾驶测试牌照，后续又获得了重庆自动驾驶道路测试牌照；并且在今年3月20日的时候，长安汽车成为中国首家量产自动驾驶二级核心技术的车企。
从智能化配置实际应用程度上来看，长安车型均达到L2级自动驾驶水平。长安汽车搭载智能配置的量产车型数量最多，今年4月份，搭载APA4.0代客泊车系统的新CS75已经上市，用户反馈良好；另外一款搭载了IACC集成式全速自适应巡航系统的CS55也将于9月上市。
从发展模式上看，长安汽车在智能化方面的发展“先稳后快”，先有足够的技术验证和线下测试，积累100余项相关技术，这是稳健的表现；一旦应用到量产车型上，长安汽车明显又快人一步，一下推出两款车型。虽然也有一些品牌搭载了相关智能化技术，但成熟度还有明显差距。
为了发展智能化，长安汽车在资源投入上做了充分准备，每年都会拿出销售收入的5%用于技术研发，并且一整套智能技术规划包含了产品规划、体系规划、基础设施规划、组织规划等，仅仅今年长安汽车在智能化领域的投入就将达到16亿元。
智能车型同堂竞技 长安汽车“我们不一样”
基于在智能化领域的深厚积累，长安汽车对车辆的智能性、安全性、适应性和可靠性等方面的思考更为透彻，在技术上领先其他品牌也就易如反掌。
在首届i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛上的AEB自动紧急制动系统项目和APS自动泊车系统项目中，在所有参赛队伍中，特别是在包括吉利、丰田、福田、江淮等品牌在内的车企队伍中，长安汽车的智能化技术遥遥领先，尤其是APS自动泊车系统挑战赛以150分满分拔得头筹，相对其他车企的平平表现，长安汽车展示了“我们不一样”。
不难看出，“商场赛场”的表现如一得益于长安汽车智能化路线的不一样，着眼于未来发展，在“北斗天枢”智能化战略的指引下，长安智能化还能继续保持行业领先吗？答案是显然的，并且还会加速这种进程。
线下，在长安打造的首个“智慧小镇”可以体验到L4级自动驾驶技术的场景化应用，这在目前国内所有汽车品牌的第一次尝试，即使放眼全球也是领先的，这对于重塑汽车智能化的商业生态是至关重要的一步。
在线上，“北斗天枢”智能化战略将联合博世、德尔福、英特尔、华为、高德、腾讯、IBM、联通、科大讯飞等科技企业，并联合政府、通信服务商、房地产公司、出行服务平台，再加上联通高铁、飞机、地铁、公交形成立体交通生态系统，合纵连横提升“小安”的EQ和IQ。作为汽车智能化领导者，也将开放技术创新平台，致力于提升汽车行业的智能化水平。
对于人才的重视也可以预见长安汽车在智能化方面能够继续领先，到2020年打造1000人规模的开发团队，到2025年，将增加到5000人规模，重点布局智慧出行、人工智能、芯片、全息技术等领域。预计在2020年前，建成L3级自动驾驶智能开放平台，2025年建成L4级自动驾驶的智能开放平台。
这些对于很多车企来说，不管是合作伙伴选择还是技术要求都是极大的挑战，即使时间上也是一大屏障。可见长安汽车在智能化路上继续一骑绝尘，几乎板上钉钉。
写在最后
随着长安汽车“北斗天枢”智能化战略发布，对于汽车行业的影响是巨大的，在国内品牌中，长安汽车是第一家向智能化迈进的企业；从另外一个角度看，这也是国产汽车从中国制造到中国“智”造的转变，如果说在传统汽车领域中国品牌不占优势，那么智能化为中国品牌的弯道超车带来了可能性。当然，作为文末彩蛋，长安汽车已经量产了在特定环境下不用手脚驾驶的汽车，并将于近期上市。如此看来，长安依然是中国智能汽车的代言人，也为其他车企向智能出行科技公司转型做出了示范。
閱讀更多 偉宏遊戲皇冠 的文章
