SUV市場一直是自主車企的強勢陣地，特別是緊湊級SUV領域，國產車幾乎能霸佔銷量榜前十名。不過今年市場風雲突變，消費者似乎對SUV熱度大減。受大環境影響及自身原因，不少國產SUV銷量遭遇滑鐵盧。車少根據7月銷售數據，整理出4款銷量慘遭腰斬的國產標杆級SUV，一起來看看它們究竟出現了什麼問題。
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1.哈弗H6
銷量同比下跌：30.2%
中國第一“神車”哈弗H6，7月份銷量達到2.6萬輛，繼續穩坐銷量冠軍。不過與去年同期相比，銷量下跌了30.2%，並且已連續下滑5個月，這在長城汽車歷史上極為罕見。或許中國乘用車市場銷量增幅放緩，導致了哈弗H6銷量下滑。不過與此同時，SUV市場競爭變得愈加激烈，“老態龍鍾”的哈弗H6顯得有些措手不及。儘管5月份上市新款車型，但銷售價格過於堅挺，造成很多消費者持幣觀望。
除了大環境和產品力的影響外，消費者購車觀念轉變也左右了市場發展。目前不少緊湊級SUV消費者購車更加看重品牌和品質，於是願意提升購車預算選擇諸如領克、WEY和合資品牌等車型。
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2.傳祺GS4
銷量同比下跌：31.5%
被譽為“千年老二”的傳祺GS4，7月份只斬獲了1.8萬輛，同比下跌31.5%，並且也跟隨“老大”哈弗H6腳步，銷量連續5個月下滑。其實傳祺GS4銷量下滑也在意料之中，去年發生的“斷裂事件”，讓不少消費者對它敬而遠之。儘管事實並非產品問題，但毫無疑問傳祺GS4口碑遭受嚴重影響。此外，傳祺GS4後期又爆出層出不窮的質量問題，比如變速箱異響頓挫、減震器異響和發動機抖動等，更是讓它雪上加霜。
傳祺GS4已在6月發佈了新款車型，不過除了外觀有些許變化外，產品力幾乎沒有太大提升，與哈弗H6、吉利博越等同級車型相比，並沒有明顯的競爭優勢。不過瘦死的駱駝比馬大，傳祺GS4依然能斬獲上萬銷量，只是未來發展前景並不樂觀。
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3.寶駿510
銷量同比下跌：48.6%
曾經最能將哈弗H6趕下冠軍寶座的寶駿510，如今也精疲力盡跌下神壇。7月份寶駿510只賣出1.69萬輛，同比下跌48.6%。寶駿510從今年1月份後就“跌跌不休”，品質問題突出或是銷量下滑的根本原因。由於成本限制，寶駿510做工並不出色，諸如體焊點、螺栓連接處等未做防鏽處理，導致車身出現生鏽現象。
此外，根據車主反饋，寶駿510變速箱無法換擋、發動機異響、車身附件及電器異常等問題十分突出。總之，品質不過關成為了制約寶駿510發展的最大阻礙。
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4.長安CS75
銷量同比下跌：54%
長安CS75上個月只斬獲了0.68萬輛，同比下跌54%，排名更是跌出前二十。長安CS75遭受如此變故，也主要受“機油門”影響，口碑形象都跌至谷底。與此同時，從中國汽車投訴網的反饋來看，長安的售後服務質量也並不好，常常出現0分或者負分的評價，這也讓市場口碑大打折扣。儘管今年4月發佈了新款車型，但可以斷定長安CS75短期內難有高光表現。
乘用車市場增幅放緩，銷量下滑無可厚非。但打鐵還需自身硬，如果汽車產品力跟不上時代，甚至出現嚴重的品質問題，那麼被市場淘汰也是命中註定的事了。
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