說起自動擋車型，大家的第一反應是不是覺得自動擋車簡直就是傻瓜車，踩油門就走，想停車踩剎車就完事，停下之後掛個P擋，連手剎都可以不拉，反正不會動。如果你也這麼想，那隻能說你真的沒有學會駕駛自動擋車型。今天小編就把自己珍藏了N久的正確使用自動擋的方法分享給大家。
首先介紹下自動擋檔位：
我們都知道自動擋車型一般都會有這幾個擋位：P/R/N/D/S（部分車型可能會有L、M、3、2、1擋）
P：泊車擋；當你停車不用時，使用的擋位，此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動。
N：空擋；暫時停車時，使用的擋位。（注意，此擋位表示空擋，為防止車輛在斜坡上溜動，一定要踩著剎車。）
D：前進擋；也稱驅動擋。就是前進時使用的擋位。
R：倒退檔；也就是後退時使用的檔位。
S：運動擋；使發動機保持在較高的轉速，保持發動機處於最強動力的狀態，從而獲得更好的加速體驗。
L：低速擋；
M：手動模式；而數字3、2、1擋代表將擋位限制在數字所對應的擋位不會升至更高的擋位。
接下來我們來分析下正確做法與錯誤做法：
1、起步
錯誤做法：踩剎車——打火——掛檔(P到D)——鬆手剎——抬腳剎——給油——起步。
正確做法：先接通電源(不打著發動機)——踩剎車——掛檔(不是直接掛入D檔，而是直接掛到N檔上再點火，之後由N檔掛入D檔)——鬆手剎——抬腳剎車——起步。
因為這樣可以避免在P檔打著火後，需要經過R檔，使變速箱經歷一次短暫的方向衝擊!
2、等燈
錯誤做法：等紅燈時——踩剎車，綠燈亮——松腳剎——給油——起步，(或者踩剎車——掛P檔——綠燈亮——掛D檔——抬腳剎——給油——起步。)
正確做法：等紅燈或短時間停車等待時，正確的方法是——拉手剎、掛N檔(而不是P檔，更不能踩住剎車)，長時間(30秒以上)讓檔位保持在D檔上。
因為P檔帶有鎖止裝置，掛入P檔而不拉上手剎，會對裝置造成磨損車輛靜止時，檔位保持在D會磨損變速箱。
3、踩油
錯誤做法：一直踩住油門——加速深踩——減速松抬。
正確做法：踩下油門，當轉速上升到換擋區間(大約2000~2500轉之間)輕收油門(自動檔變速箱會做出升檔指令)再加油，這樣加檔會很平順逐次加檔、提速。
因為如果一直重踩油門，變速箱會延遲換檔時機，到了3000轉以上才會升一檔如果你全踩油門，那發動機轉速會到達紅線區才會升檔，（很多人說車提速慢、肉，是你誤以為深踩油門就可以迅速加檔)自動擋車輕踩油門，踩一下，鬆一下，可以實現提前升檔，達到節油的目的，但這樣會影響了快速提速。鬆油門加檔後，再次踩下油門的時候不可過重，否則變速箱認為你要急加速而自動降檔，又回到較低檔，造成跳檔。
4、剎車
錯誤做法：一腳到底，從來不用限制檔，減速用剎車控制。
正確做法：在上下坡道的時候使用1/2檔(限制檔)。上坡(坡度較大)時，掛入1或2檔(道理就不用說了)，爬上坡後，掛回D檔行駛。下坡時(長而緩的坡)掛入限制檔，配合剎車使用。
因為其實就跟你在駕校學到的手動擋的低速檔使用原理相同，這樣也可以減輕剎車盤的壓力。
5、超車
錯誤做法：超車的時候，只需深踩油門就OK了。
正確做法：超前面速度較慢的車，可以先鬆油門，再一腳踩下去，這時變速箱會自動降檔滿足動力的要求。完成超車後，鬆開油門，檔位會回到當前你速度合適的檔位，光用油門就可以控制了，如果你需要迅速提速，那就應該配合使用限制檔，直接拉入低檔配合油門完成提速。
6、停車
錯誤做法：掛P檔——鬆開腳剎——拉上手剎——拔鑰匙。
正確做法：車進入停車位置，踩住剎車——拉緊手剎——推入P檔——輕抬起腳剎——拔鑰匙。
因為當你掛入P檔後，抬起制動踏板，如果地面不平會出現車小的移動，P檔的鎖止功能使得變速箱齒輪相互咬合，咬合後下次再摘檔就費勁了。
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