近年来，门源县交通运输工作取得了长足发展，行政村通畅、自然村通达工程推进迅速，管理养护全面加强，路产路权得到有效保护，城乡道路客运多元化发展取得了实质性突破，道路客运一体化格局初步形成，为“四好农村路”示范县的创建提供了坚实保障。
扎实推进农村公路建设，路网布局日趋完善。紧紧抓住国家加大农村公路建设的大好机遇，大力实施通乡工程、通达工程、通畅工程，全县道路形成了内联外通覆盖乡村的农村公路网络，有效解决了广大农民群众出行难、运输难问题，交通建设成果惠及全县人民群众。依托G227线、G338线等国道，相继完成了投资3.8亿元的浩青一级公路、投资1.1亿元的青克公路、投资6703万元的铁麻公路、投资1046.43万元的浩金公路、投资1348.47万元的岗什卡旅游公路、投资1088万元的梅德公路、投资2002.4万元的骆初公路等重点交通建设项目并投入使用。近年来，累计新改建道路2955公里，新建桥梁62座，新建二级汽车客运站1座，县境内公路通车里程达3937公里，每百平方公里公路密度达57.1公里，全县行政村道路通畅率达100%，基本形成了以县道为骨架、乡道为支线、村道为脉络的农村公路网络和运输体系，实现了与国省干线公路以及城市道路的有效对接互通，交通综合体系建设日趋完善，境内干线道路形成了“四纵三横”的新格局。
扎实推进农村公路管理，项目质量全面达标。以健全农村公路建设管理运行机制为切入点，以创新管理手段为落脚点，始终坚持“好字当头，质量为先”的原则，牢牢把住质量关，严格执行农村公路建设标准，农村公路建设管理水平进一步提高。一是始终把农村公路建设作为“一把手工程”和“民心工程”，成立县农村公路建设工作领导小组，明确各部门工作职责，加强部门分工与协作，充分发挥党委、政府在农村公路建设中的主导作用，加强了对全县交通项目建设工作的领导，有效保障了各类交通建设项目的顺利实施，形成了全县上下抓交通的良好工作格局。二是规范制度，严格履行基本建设程序。针对交通建设点多、面广、投资数额大、质量要求高的特点，建立了“部门指导，监理监管，第三方检测，县级督查，乡镇、村委、群众监督”的七级联动质量监管体系。在项目实施时，主动与乡镇对接，加大支持和宣传力度，调动群众参与监督的积极性，以“乡党委政府解决费用，村委会推选聘任监理、交通部门岗前培训”的模式，充分发挥群众监督作用，基本建立了县有路政员、乡有监管员、村有护路员的路产路权保护队伍，实现了农村公路建设项目监管全覆盖，确保了农村公路建设标准和质量全面达标。
扎实推进农村公路养护，三级养护成效明显。积极推进“行业指导、乡村协作、社会参与”的养护机制，不断健全三级养护体系，落实养护资金，加强道路执法管理，建立了行之有效的目标考核和建养激励机制，全县农村公路管理养护成效显著。一是强化资金保障。2013年来，县政府每年落实养护资金117万元，并将道路水毁重建资金全部纳入县级预算，为切实提高农村公路养护质量提供了坚实的资金保障。
二是健全三级养护体系。县交通运输部门设立管理机构，负责农村公路养护业务培训、技术指导、监督考核、养护资金拨付等工作，进一步明确了县、乡、村三级在农村公路养护管理工作中的责任和义务，乡镇作为乡村公路养护责任主体进行直接管理，行政村组织受益村民参与村道公路养护工作，使农村公路养护水平大幅提升。三是强化宣传引导。通过网络、新闻媒体、进村入户等方式，积极开展“爱路护路”宣传，使农牧民群众形成了“爱路护路、人人有责”的意识，实现了“为公家修路”意识到“为我修路”意识的转变。四是加大农村道路执法。县路政部门坚持日常道路巡查与极端天气下的不间断巡查相结合，积极维护路产路权，保障公路通行环境和畅通，为方便人民群众安全便捷出行提供有力保障。
扎实推进农村公路运营，城乡客运实现多元化。以加快发展城乡客运一体化为契机,通过培育发展农村道路客运市场、推进农村客运站建设等举措, 有力地推动了全县农村客运事业的发展，以城带乡、城乡一体、均衡发展的交通综合运输网不断完善。门源县将建设农村公路和发展农村客运放在同等位置，以干线公路、农村公路路网优势推动城乡道路客运体系多元化发展。截止目前，全县共建成乡镇客运站和招呼站26个，公交港湾39处，候车亭93处，新投放城乡、城市公交50辆，出租车100辆，开通县境内班线23条，开通高铁至浩门镇专线公交线路，为群众的安全出行创造更为便利高效的运输条件。各类经营性客运车辆达267台，货运车辆达1545辆，从事道路运输经营从业人员达2546余人。全县12个乡镇109个行政村客车通车率达到100%，年均客运量达180万人次，年均货运量达155万吨。同时，为实现铁路运输与公路运输的无缝对接，建设了县二级汽车站和花海汽车站。
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