06.13 歐尚轉型，要提升百姓用車幸福感

受SUV車型的衝擊，一向以“空間大”自居的商用車落魄了。

事實上，造麵包車的企業早已開始轉型，學習上汽通用五菱——寶駿，有商的用途又有乘的特性。例如像江鈴馭勝、東風小康、華晨金盃（斯威）、威旺、東風風光等。

但即便這樣，它們市場銷量並不見起色。究其緣由，它們單純認為SUV就是把7座改成5座，極力掩蓋商用車的屬性。其實，這樣做是不對的。商轉乘，不建議徹底將產品變成乘用車，做到似是而非最好。

猶如中國國畫一樣，在像與不像之間，體現意境之美。而商轉乘也需要這樣去做，這也能避免突然進軍到乘用車市場，遭遇強敵而失去原有的特長。

不去與成熟SUV車型競爭，是商轉乘牢記於心的戒律。

歐尚品牌就諳於此道，但做的也並非盡如人意。從歐尚X70A到歐尚CX70，從A800到歐尚COS1°，這一切變化發展，都看出歐尚正在竭力擺脫商用車的屬性，打造一款真正具有影響力的SUV產品。

事實上，在歐尚品牌中銷量最高的就是CX70，官方指導售價在5.99萬元～10.99萬元。它的熱賣正是那種似是而非帶來的。在這個售價區間，CX70很大（中型SUV），具有很強的實用性。

而在外觀上，具有典型的SUV特徵。據車主稱：“歐尚CX70即可拉貨，又可代步，氣質豪不輸SUV。”可以說，歐尚CX70真正體現出了SUV的多功能性。而且針對目標群體很明確，三四線城市、鄉村等輕工業、小商品運輸等從業者。

考慮到經濟性、實用性和一輛車帶來的價值，歐尚CX70符合了這種潮流，所以它銷量就很好。對於這一點，希望歐尚廠家人也能清晰知道：“歐尚CX70成功了，不代表其它車型就能賣好，商轉乘是唯一出路。”

兩條腿走路畢竟穩，雖然商用車（麵包車）不景氣，但市場仍存在。在商轉乘道路上不可捨棄，但又不倚重。因為到頭來，還是那些拉貨的百姓，考慮買的多一些。而基於這一點，對歐尚COS1°抱有很大期望。

但仍有擔憂。一是歐尚COS1°價格殺入了主流競品市場；二是產品成本急劇上升；三是內飾、配置更加豐富，但在三大件、品牌、體系等方面，仍處處是麵包車的影子。這使得歐尚COS1°極難複製CX70模式。

那麼筆者對商轉乘什麼看法呢？變革第一步，首要是滿足並提升百姓用車的幸福感。直白點講，就是拉貨車、麵包車也要搞出點樣子（類似開奔馳接滴滴）。

還有一點多功能屬性最重要——能代步、能拉貨，出門還要體現商務車的品質。