（一）現狀佈局

現狀鐵路網布局為“兩橫三縱”的格局：

兩橫：

——新月鐵路：為現狀既有鐵路，起自新鄉站，向西經獲嘉、修武、焦作，至博愛縣境內的月山站，與太焦線、焦柳線和侯月線連接，設計時速120km/h。新鄉市域里程32公里，設新鄉站、新鄉西站、獲嘉站、獅子營站。

——新菏鐵路：為現狀既有鐵路，新菏兗日鐵路新鄉至菏澤段，起自新鄉站，向南經新鄉縣後向東經延津縣，滑縣，長垣縣，山東東明縣，設計時速160km/h。新鄉市域里程167公里，設新鄉站、龍泉村站、塔鋪站、延津站、長垣站。

三縱：

——京廣鐵路：為現狀既有鐵路，起自北京西站，經華北、華中與華南，至廣州站，新鄉段設計時速160km/h。新鄉市域里程76公里，設衛輝站、新鄉北站、新鄉站、七里營站、亢村站、忠義站。

——京廣高鐵

——鄭濟鐵路：為在建客運專線，起自鄭州東站，經新鄉、安陽、濮陽和山東聊城，止於濟南西站，設計時速350km/h，新鄉市域里程83.24公里，設平原新區站、新鄉東站、衛輝南站。

（二）規劃目標

完善網絡結構、拓展對外通道。構建大陸橋北側高鐵通道，推動新鄉接入京滬、京港臺、京港澳三條國家級高速鐵路主通道，聯繫京津冀、長三角、珠三角等城市群，形成“南北通達，東行向海”的高速鐵路網絡格局。優化中原城市群內外兩環聯繫，提升新鄉與中原城市群節點城市高速鐵路連通度。

（三）規劃方案

謀劃新增新菏高鐵、濮潢鐵路，與既有鐵路網絡共同構成“三橫四縱”國家幹線鐵路網。

“三橫”：分別為新月鐵路、新菏鐵路、新菏高鐵，其中新菏高鐵為謀劃新增線路。

——新菏高鐵：為謀劃新增客運專線，起自新鄉東站，東經長垣縣接入菏澤東站，建議設計時速350km/h。新鄉市域里程148km，設新鄉東站、長垣站。

“四縱”：分別為京廣鐵路、京廣高鐵、鄭濟鐵路、濮潢鐵路，其中濮潢鐵路為謀劃新增線路。

——濮潢鐵路：謀劃新增客貨鐵路，起於濮陽，終點至潢川，設計時速120 km/h，預留時速160 km/h電氣化條件，承擔京九鐵路複線功能，新鄉境內經長垣、封丘至開封，設長垣站、封丘站。

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