2008年6月，上汽大眾旗下的第一代朗逸在國內正式上市，這也揭開了一個輝煌家族的發展序幕。在過去的十年中，朗逸共有6年奪得了國內A級車市場銷量冠軍。截止今年4月份，朗逸家族累計銷量突破354萬輛。如今，Lavida家族再添新成員，全新一代朗逸在今年的北京車展上耀目亮相。全新一代朗逸是上汽大眾基於大眾集團最新平臺與德國大眾共同研發的全新車型，無論是外觀、尺寸還是配置都較現款有所提升。它的到來，真的令同屬A+級的其他轎車瑟瑟發抖。
即便還未上市，新一代朗逸亮相後就已經吸粉無數，其中一個重要的原因莫過於其外觀的升級。全新一代朗逸採用大眾全球最新一代設計語，相比於現款的朗逸，新車外觀的檔次感有著明顯的提升。
新一代朗逸的前臉上明暗相間的鍍鉻飾條，通過不同材質的使用在明暗光影相交間大氣又不失優雅。鍍鉻條巧妙的“穿插”進大燈，將格柵與大燈連為一體。LED光源大燈為新車帶來了一定的科技感。除前大燈外，日間行車燈、尾燈也全部採用LED光源，這在同級別車型中並不多見，尤其是合資車。
來到車身側面，您不難發現兩條粗壯有力的腰線貫穿整個側身，並且上端的線條還成皺褶狀。一條看似簡單的腰線其實也內含乾坤，它不僅考驗設計師的功力，同時也考驗廠家製造的實力。兩條腰線令側身看起來更加修長、流暢。除此之外，它們還有效降低整車的風阻係數。全新一代朗逸的風阻系統僅為0.279，堪稱同級最低。
全新一代朗逸的車身尺寸較現款有了大幅度的升級，新車長4,670mm、寬1,806 mm的車身尺寸，超越同級主流競品。更長的車身與車寬，使得車身的線條更為舒展、優雅，營造B級車的即視感。
其次，2,688mm的軸距，相較現款朗逸增加了78mm，讓全新一代朗逸的內部乘坐空間大幅增加。尤其是後排空間的表現，1米83的我坐在其中也是毫無壓力，膝蓋大約還有1拳半的空間。並且後排還有獨立的出風口和兩個USB接口，新車對後排乘客的照顧也算比較到位。
為了進一步營造寬大的空間感，新一代朗逸還採用了更為傾斜的A柱夾角以及在許多B級車上才能見到的C柱三角窗的設計，尺寸大幅增加的電動天窗，營造更加明亮、通透的視覺環境。通過這幾項細微的改動，新車車內的透光面積更大，空間看起來也更上一層樓。
說到內飾方面的變化，個人覺得不如外觀的變化來得驚豔。即便採用了德國大眾最新設計語言的內飾佈局，新車的內飾看起來依舊給人硬邦邦的感覺。不得不說，內飾的風格真的很“大眾”，一眼看過去，彷彿所有的東西都是設計師拿著一把直尺去設計的一樣，缺乏溫馨感。並且大部分地方摸上去的手感都像其設計風格一樣。
但好在新一代的朗逸在配置上有了明顯的提高。全新一代朗逸在不同車型上分別裝備了6.5英寸與8英寸大屏的MIB多媒體交互系統。支持Carlife、Carplay及Mirrorlink手機映射功能，其中8英寸智行多媒體娛樂導航系統，具備實時在線聯網功能，能夠提供實時路況導航、地圖在線升級、實時天氣查詢等在線互動功能。
同時，該車還裝備了帶倒車下翻功能的多功能後視鏡，配合PDC數字式倒車雷達、魚眼寬視角倒車影像等裝備的運用，大大減少倒車時的視野盲區，讓倒車變得得心應手。帶啟停功能的ACC自適應巡航系統也為駕駛者減輕了一定的駕駛負擔。
全新一代朗逸全系配備帶AutoHold功能的EPB電子手剎，提升了車輛操縱的便利性。在主動安全配置上方面，除了搭載集成23項功能的ESP車身動態電子穩定系統還全系標配RKA智能胎壓檢測系統等主動安全配備。全新一代朗逸在同級別車型中首次搭載AEB自動剎車輔助系統，可以在行駛過程中持續分析車輛前方的交通狀況，並在必要時提醒或輔助駕駛者進行制動，進一步提升主動安全性能，降低發生碰撞的風險。
目前新車共有兩種不同的動力系統可供消費者選擇，1.5L自然吸氣發動機以及1.4T渦輪增壓發動機。本次試駕1.4T車型搭載了大家熟知的EA211發動機，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，與之匹配的是7速雙離合變速箱。其實該發動機較現款朗逸上的1.4T發動機有了一定的提升，在駕駛過程中也有著比較明顯的感受。
8.3秒的百公里加速成績足夠說明這臺車的動力水平，高速情況下超車也是閒庭信步的事。只是油門踏板並不線性，前段的加速不溫不火，渦輪介入的瞬間動力有著明顯的爆發。這樣的突兀感讓剛開始接觸這車的駕駛者無所適從。
DSG變速箱的表現只能說中規中矩，低速時換擋仍會有一定的頓挫。速度上來以後，變速箱換擋動作還是敏銳且迅速的。在兩者的配合下，全新一代朗逸1.4T車型的百公里綜合油耗在6L左右，這樣的成績還是比較優秀的。
換上了全新的MQB平臺後的朗逸，在懸駕結構上並沒有改變，依舊是前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架。在面對一些小顛簸時，新朗逸的底盤表現令人滿意，但大顛簸卻顯得力不從心。並且底盤的隔音並不好，胎噪肆意地進入到車內。過非鋪裝路面時，一些小石子打在底盤上的聲音，車內人員都可清晰聽到。在整車的NVH上，新一代朗逸還有一定的提升空間。
憑藉不錯的品質以及較好的駕駛體驗，現款朗逸被網友們稱為“德原朗”。要說德國原裝味道的話，新一代的朗逸毫不示弱，同時它還做了一些符合國人購車需求的升級。說大眾喜歡研究中國消費者，這一點都不錯。未來新一代朗逸還將與現款朗逸同堂銷售，現款朗逸會保留幾個基礎版的配置，以更為優惠的價格搶佔市場。5月25日，讓我們一起來看一下新一代朗逸究竟用怎樣的價格來保住其A級者霸主的地位。
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