自從2016年大眾旗下豪華轎車輝騰停產後，途銳就成為了大眾品牌的旗艦車型。不過2010年問世的第二代途銳雖然有著同級車型中領先的品質，但在高檔感的營造上明顯不夠出眾，而且銷量情況也不容樂觀。那麼，最新問世的第三代全新途銳能否在這方面有所突破呢？下面就讓我們跟隨外媒的試駕報告，認識下這款大眾的新旗艦SUV車型。
與四平八穩的上一代途銳不同，新款車外觀在向賓利添越這樣的豪華SUV靠攏。前臉上最引人注目的就是與進氣格柵融為一體的LED大燈，日間行車燈、示寬燈和轉向燈都被集成在其中。大面積的鍍鉻裝飾讓它比老款招搖不少。強壯的後輪拱和位置很低的發動機蓋塑造了新途銳更加流線型的外觀。總而言之，它更加大氣也更加時髦。
大眾已經在多款車型上應用了虛擬儀表盤，信息娛樂系統液晶屏也早就不是什麼新鮮的產品，但如果將它們結合在一起，會有怎樣的效果？打開車門後，一塊巨大的屏幕立刻就吸引了眼球，左邊是12寸的數字儀表盤，右邊是15寸的中控顯示屏。這種充滿科技感的設計讓大眾新途銳幾乎用不著多少按鍵。包裹著真皮的電子檔把和滾花的金屬旋鈕都有不錯的手感。
新途銳的車身長度為4878毫米，寬度是1984毫米，比老款增加不少。因此後排乘客的空間十分充裕，按摩座椅柔軟又寬大。美中不足的是，後排在豪華感的營造上不如前排細緻，乘客能擺弄的只有提供多種顏色的氛圍燈。大尺寸的後備箱是新車的一大亮點，810升的空間已超過了奧迪Q7。裝卸大件物品時，空氣懸掛還可以降低車身，這個配置很貼心。
在奧地利的高速公路上，新途銳展示了很強的動力。試駕車上搭載了3.0升V6渦輪增壓柴油機，最大功率285馬力，峰值扭矩600牛米。這臺發動機雖然有些輕微的渦輪遲滯，不過充沛的低轉扭矩還是可以讓途銳在6.1秒內從靜止加速到100公里/小時。與發動機搭配的是8速自動變速箱，它的換擋動作很順滑。
新一代途銳駕駛起來很輕鬆，一部分功勞屬於輕盈的鋁合金車身，新車比老款輕了超過100公斤。另外後輪轉向也使得新途銳在彎道中靈活不少，它的車尾沒有出現任何令人不安的擺動。當然作為一輛豪華SUV，新途銳不會給駕駛員提供太豐富的操控反饋，底盤的動作一直在駕駛員的控制範圍內，輕便的方向盤上也沒有體現出很多路感。
途銳的乘坐質量非常出色，在奧地利一些維護較差的鄉鎮道路上，空氣懸掛可以很好地過濾掉顛簸。對於尺寸這麼大的車，新途銳的側傾控制算得上很好，即使用很快的速度過彎，乘客也不會覺得左搖右晃。新途銳包含14個揚聲器的音響系統在最大音量下，聲音也沒有失真。可惜加速到100公里/小時後，輪噪和風噪都比較明顯。
車叔總結：新一代大眾途銳在設計和科技方面都有了顯著的升級，在豪華感的營造上也不輸給很多更昂貴的車型，它完全具備成為品牌旗艦車的實力，而不只是大眾旗下的高端SUV。新途銳會在今年年內引入中國，大眾官方把寶馬X5和奔馳GLE作為它的假想敵，屆時國內的豪華SUV市場很可能要迎來一場“白刃戰”。
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