日前有消息稱，凱迪拉克總裁Steve Carlisle在一次採訪中透露，凱迪拉克在未來將結束現行的“字母+數字”命名策略。據悉，新車的名稱有望迴歸早期單車型獨立命名的方式。
凱迪拉克現行的命名規則起源於2014年，其中“CT”系列代表轎車，而“XT”系列代表SUV，目前在國內市場上市銷售的就有CT4/CT5/CT6以及XT4/XT5/XT6等車型。但是，凱迪拉克旗下有一款車型的命名方式既不是“CT”，也不是“XT”，它就是ESCALADE——凱雷德，這款SUV從誕生開始就一直採用這個名字，不同的命名方式也讓其在凱迪拉克家族裡面與眾不同，在國內，甚至姚明都拿它當座駕。下面，大咖就藉此機會和大家回顧一下這款SUV的歷史，看看它幾代車型裡面的特別之處。
第一代凱雷德（GMT 400）
1999-2000年
第一代凱雷德誕生於1999年，作為一款全尺寸的SUV，凱雷德在市場的對手就是在1998年上市的林肯領航員。第一代車型與GMC Yukon Denali的發動機一樣，採用了5.7L Vortec5700 V8發動機，雖然排量更大，但是發動機參數的最大功率為255馬力，落後於當時領航員5.4L V8發動機的300馬力。
配置方面與Yukon Denali有所不同，凱雷德配備了Bose環繞音響系統，設計上也更加簡約。但鑑於準備時間過於倉促，第一代的凱雷德只生產了兩年就換代了，第一代凱雷德也是最“短命”的一代車型。
第二代凱雷德（GMT 800）
2002-2006年
第二代的凱雷德在2002年推出市場，新車變成了七座版車型。第二代和上一代車型全系標配四驅系統不一樣，第二代凱雷德旗艦版車型才配備四輪驅動系統，其餘車型均改為了後輪驅動。發動機方面，2002款和2003款兩驅車型配備了285馬力的5.3L LM7 Vortec V8發動機，而2004-2006款車型的發動機功率做了重新調校，最大功率為295馬力，四驅車型依舊配備6.0L LQ9 Ho Vortec V8發動機，最大功率為345馬力。
在2003款的四驅車型上，凱迪拉克為其增配了大家都很熟悉的Stabili Trak電子穩定系統。此外，從2003款開始，凱迪拉克還推出了加長版的凱雷德ESV；2004年開始，更是推出了更豪華的凱雷德ESV Platinum。
第三代凱雷德（GMT 900）
2007-2013年
第三代車型在2007年正式推出，和第二代車型一樣，第三代的凱雷德繼續分為普通版、EXT皮卡版和ESV加長版車型。但是第三代車型的內飾變得更加豪華，新換裝了6.2L的發動機，只需要6.8秒就能將重達2.6噸、長5米多的車身，從靜止提速到時速100km/h。
此外，第三代的凱雷德還推出了混動版車型，在這麼大的一輛SUV身上配備一套混動系統也算是時代的一種進步。
第四代凱雷德（GMT K2XX）
2013年至今
在2013年，凱雷德推出了第四代車型，這一代車型外觀延續了凱德拉克大氣的設計風格，不過外觀的鑽石切割設計理念變得更加徹底，整車設計更為方正，超大的盾形進氣格柵展現了豪華車該有的氣質。外觀尺寸方面繼續不失所望，超過5米的車身和3米的軸距令車內空間得以延續。全LED光源也代表著先進的科技感，實用性也得到大大提升。
第四代的凱雷德內飾設計依舊可以用豪華無比來形容，高檔實木、高品質真皮展現了美式豪華的特點，中控臺上的中控屏幕和懷擋設計也展現了凱迪拉克的科技感。座椅佈局方面，採用了2+3+3的八座佈局，這也算是一個不錯的提升。
2013年，很多車企都已經開始在燃油經濟性方面大做文章，第四代的凱雷德不再使用GMT 900的非承載式底盤，而是採用通用當時全新的K2XX平臺，最明顯的優勢就是令車身變得更輕量化，通過合理的減重和降低車身重量，最終實現了更親民的燃油經濟性。
第五代凱雷德
2021年發佈
今年7月份，凱迪拉克官方宣稱，第五代凱雷德將於2021年推出，外觀方面，全新一代凱雷德將採用家族最新的設計語言，整體風格與XT6保持一致，前臉採用了更加時尚的家族式點陣進氣格柵，另外，新車前大燈組也會換用全新的造型設計。但是整個前臉看起來，卻有幾分像現在寶駿的設計。
內飾方面，新車有可能會保留六座設計，其中前排的電動摺疊座椅可收起來跟中間的多功能實木吧檯融為一體，形成更大的吧檯並提供更大的娛樂空間，後排兩個獨立的電動按摩座椅帶有8向自動調節功能。
動力方面，預計新車在前期將搭載6.2L EcoTec3 L87 V8發動機、4.2T V8雙渦輪增壓發動機以及插電式混動系統，該車後期還將提供純電動版車型，而全新凱雷德純電動版車型將會採用容量超過100kWh動力電池組。
作為一款準備推出第五代的SUV，凱雷德並不陌生，畢竟在不少美國大片上出現過。目前來看，第五代凱雷德的顏值方面得以提升，至於兩年後上市能否迷倒發燒友，我們還是要拭目以待。
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