如今的中國汽車市場已經成為全球最大的汽車消費市場，在各大車企的大力佈局和全球最大的汽車消費群體的加持下，國內汽車市場擁有全球最大的體量，也擁有非常豐富的產品線。同時，隨著國內市場的成熟，消費者購車也越發理性，大空間成為大家共同的需求，所以SUV迎來了爆發時期。說到SUV，繞不開的就是這個市場的"銷冠"，哈弗H6，憑藉大空間和恰當的推出時機，哈弗H6在國內SUV市場擁有無可比擬的影響力。但我們今天的主角是一臺對哈弗H6發起衝擊的產品，它在國內SUV市場還被稱為"千年老二"，如今的它迎來換代車型，再戰哈弗H6，這就是同為自主品牌的SUV—廣汽傳祺GS4。
2015年上半年，第一代傳祺GS4打入SUV市場，以短短4個月就銷量破萬的成績、在SUV市場迅速躥紅，雖然一直受哈弗H6的強力壓制，但它也成為自主品牌SUV車型突破百萬銷量用時最短的車型，可見其超快的成長速度。
而隨著競品車型的不斷更新換代，就在上月，第二代傳祺GS4正式上市，新車起步價不足9萬，這臺11月剛上市的新SUV完全呈現出一股"後來者居上"的趨勢，上市首月就以月銷11387臺的首戰成績，讓競爭對手驚掉下巴。當然了，這款車起步就有169馬力，自帶5年或15萬公里的質保，這樣的吸引力在第一代傳祺GS4的鋪墊下顯得熠熠生輝，難道說這臺SUV又要對哈弗H6進行衝擊？下面就一起來了解一下這款實力派"踢館選手"吧。
首先來看看它的外觀吧，第二代傳祺GS在外觀方面做了不少的昇華，橫貫式銀色鍍鉻飾條填充開放性的中網結構，比第一代更具樣式；兩側連接式的LED大燈較之之前中規中矩的大燈結構，年輕色彩更濃厚；尤其是下方導流槽的設計，完全摒棄了之前的"L"性日光燈，採用了略顯浮誇的形狀設計，極具亮點，時尚且前衛。整個前臉做了很大的改動，設計感更足，更加偏向於年輕化。
來到側面，側面的變化並不大，依然是採用的跳色系色彩搭配，保持炫酷；新車採用了向上式的腰線設計，比之前的平行腰線更顯個性；尤其是尾部的油箱蓋設計，也由之前的方形改成了圓形，整個側面看似變化不大，但總覺得更具運動範兒了。
尾部造型昇華很多，延伸式的微凸尾燈用一個銀色飾條自然銜接，形成連接式尾燈的既視感；突出的下包圍設計很為車尾加分；就連車牌掛放都蓋在了尾門之上。雖然尾部做了不少改動，但是個人感覺有些弄巧成拙了，反而第一代傳祺GS4圓潤簡潔的尾部，更適合當代年輕人的審美，不過這並不影響它的銷量。
來到空間層面，傳祺GS4的車身尺寸為4545*1856*1700mm（次低配數據），雖然要比哈弗H6稍小，但是卻有著和哈弗H6一樣的2680mm。在乘坐體驗上，175cm的體驗者進入後排後，得到了頭部一拳、腿部三拳的空間表現，這在緊湊型SUV車型中還是非常不錯的。
在儲物空間上，傳祺GS4的常規容積量為470L，後備廂內部非常工整，加之其延續了第一代的後排坐墊比例放倒的設計，且放倒後呈現出純平的後備廂空間，放倒後的後備廂最大可擴展至1560L，實用性非常高。
進入車內，新車內飾延續了第一代傳祺GS4的設計語言，依然搭載了雙12.3英寸儀表盤和中控屏幕連接設計，搭配氛圍燈的設計，顯得非常動感，凸顯其運動風格；該款車型還搭載有ADIGO智能駕駛互聯繫統，能夠在此功能之上實現智能語音、音樂多媒體、GPS導航等實用性功能；除此之外，新車還搭載了車載微信功能，提升方便性；整車內飾非常具有未來感，美中不足的就是塑料材質的多功能方向盤、顯得與整個內飾有些格格不入。
最後說到動力層面，傳祺GS4全系均搭載一臺型號為4A15J1的1.5T渦輪增壓發動機，這款發動機具備著DCVVT雙連續可變氣門正時技術，據說這款發動機要比大眾的EA211還要強，其產生的動力總成為169Ps最大馬力、265N·m的巔峰扭矩值。這樣的動力輸出與哈弗H6的1.5T版本的高配大徑相同，而傳祺GS4是標配169馬力，相比價格要比哈弗H6便宜不少。值得一提的是，該款車型還自帶有了5年或15萬公里質保，表明廠商對該車型的自信、以及對消費者厚道的態度，這也成為傳祺GS4的一大亮點。
總結：傳祺GS4這款車型，它的來襲很顯然做足了準備，加上第一代傳祺GS4的銷量鋪墊，上市首月就銷量破萬，這臺車的實力不容小覷。以上我們詳細分析了這款車的外觀、空間、內飾、動力幾大層面，不難看出，其均在第一代的基礎上作出了不小的昇華，它的上市對銷量冠軍哈弗H6而言，無疑是一個非常強勁的競爭對手。
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