廣汽本田凌派，算是廣汽本田旗下不錯的車型之一，在它剛剛上市短短的一年半的時間裡，就完成銷量30萬輛的成績。並且擔任著廣汽本田在緊湊家轎市場上的主攻手，所以廣汽本田對其分外看重。時至如今，全新凌派來襲，而此番它更是帶著本田的三缸發動來襲。那麼它能夠重造奇蹟呢？讓我們一同來看一看。
新一代凌派，有何不同？
新一代凌派感覺就像小一號的“雅閣”，它採用了本田最新的家族設計語言，增填了LED日間行車燈，修長的前大燈，貫穿式的鍍鉻飾條，將大燈相連，拉寬了其前臉的視覺寬度。車身側面合計，基本與現款相同。至於尺寸方面，新車也做出了調整，新車長寬高分別為4756/1804/1509mm，軸距2730mm，相比起老款車型4664/1750/1505mm的長寬高尺寸和2650mm的軸距，都加長加大了一些。由此帶來最直接的好處，莫過於空間的提升，況且本田一直是“偷”空間的能手，所以新車的空間值得期待。
另外，一個最大的改變，莫過於新車的動力系統，將又遠了的1.8L改為P10A3型1.0T直列三缸發動機。這款發動機的最大功率為90kW（122Ps），與之匹配的變速箱很可能是6速手動或CVT無級變速箱。大家要看的清楚一點，這款發動機並不是神車思域上的那款三缸機。所以，對於這款發動機的表現到底如何，需要試駕感受之後再做評價。
再度入坑三缸，廣本“膽識過人”
三缸機的優缺點，相信大家不用百度也都心知肚明。所以，熟悉汽車的人也就明白為何寶馬試水三缸之後，毅然決然的換回了四缸機。但是，也有人會問，那為毛還有那麼多車企推出三缸機，從合資到自主，而且最近幾年三缸機的數量真的是坐了直升機一樣的生長。這一切的一切都要歸功於國家新政的執行，新的排放標準和規則，讓車企明白小排量更容易過檢，也更容易達標。所以，1.2T、1.4T等等小排量渦輪發動機陸續推出，接下來那就是各種的1.0T三缸機等等。
如此一來，大家也就明白了，為何一夜之間大排量消失大半，為何三缸有著橫行的趨勢。但也僅僅是趨勢，並沒有橫行。因為，消費者對於三缸技術並沒有認可。無論是他們還停在曾經對三缸機的認知當中，又或者是購車之後的感受來說，大部分消費者並不認可。看似當下，許多三缸車型銷量不錯，其實都是假象。
所以，這個時候廣汽本田將凌派的發動機從1.8L換為1.0T可以理解，但是此時入局三缸機市場真的合適麼？思域雖然火為神車，但是它的三缸銷量到底如何呢？我相信廣汽本田心裡跟明鏡一樣。所以，個人感覺廣本本田的此舉除了是迫於政策的無奈，更是對於緊湊家轎市場的一個試探。屆時，說不定1.8L車型還會持續銷售一段時間，以來緩解鉅變引起的不適。
寫在最後：新一代凌派的到來，勢必會在緊湊家轎市場掀起新的一輪競爭。但是，對於三缸機的市場表現,至少在目前我們並不特別看好。至於，最後的它的競爭實力到底如何，還是要看的產品力和價格，所以讓我們持續觀察吧。
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