隨著近幾年國民經濟的高速發展，國內的很多家庭，在經濟收入方面也是翻了好幾倍，在選擇家用車方面也是越來越闊氣了。因此，越來越多中型B級車走入了各個家庭中，成為了日常生活出行的必備品，邁騰、凱美瑞、雅閣、帕薩特也早已成為了“街車”。經濟更寬裕的家庭，甚至將奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8作為日常用車。一方面是因為很多B級車將價格進一步下探；另一方面，B級車也越來越時尚，特別能吸引現在的消費者。要說起B級車，邁騰和帕薩特絕對是這個領域的佼佼者，當然了這絕對要歸功於它的純正的德系血統。你會為它放棄邁騰嗎？這車不足15萬，純正MQB平臺，比帕薩特漂亮
在邁騰和帕薩特兩款車型中，邁騰和帕薩特都採用了大眾最新的MQB平臺。邁騰是原汁原味的歐版Passat B8平臺的車型；而帕薩特則是還是採用的上一代Passat B7平臺。也因此這兩臺車型之間的相互競爭也從未停息過，銷量也是不相上下。而今天我們為大家帶來了一款德系車，它也同樣採用了純正的MQB平臺，並在此前PQ系列平臺上做出了相應的優化。在德系車的綜合品質上，它甚至超越了同級別的邁騰和帕薩特。大掀背設計比捷豹還漂亮。更大的後備箱開口更加便捷。開起來的感覺和邁騰並無太大差異。可是銷量為何每個月只有幾千臺？難道車標對於國內消費者們真的就這麼重要？與邁騰同平臺，比帕薩特漂亮，售價不足15萬，為什麼卻得不到認可？且聽我慢慢分析
斯柯達速派也是誕生於大眾MQB平臺下的一款B級車，與邁騰的平臺一致，而帕薩特還在使用Passat B7平臺，還不如斯科達速派。年輕動感的外觀設計與大掀背車身，在上市之初也曾圈粉無數。直瀑式的家族式中網，十分沉穩大氣；方方正正的大燈，十分耐看；車身給人一種奧迪A6的既視感，車窗邊緣和四個門把手都加入了鍍鉻元素點綴，更加精緻；多輻式輪轂給人帶來了很濃郁的商務氣息。車尾飽滿圓潤，尖銳犀利的LED尾燈極具辨識度。大掀背式的後備箱也延續著斯柯達傳統的高實用性。光是這些個性化十足的地方，就比帕薩特漂亮很多了，可在銷量上，速派卻遠不如帕薩特
走進內飾，速派給我們營造出了德系車一貫的大氣沉穩，大量平直的線條，十分硬朗結實，視覺效果上更加簡約耐看。用料和做工上也絲毫不含糊，整車內飾採用了布皮混搭材質的覆蓋，觸感柔軟，質感細膩；大面積鍍鉻面板和真皮座椅上的菱形紋路設計，也讓該車更上檔次。此外，內飾提供了黑/棕/棕米三種配色方案，靈活多變。配置上，即使是低配的速派280TSI也配有遙控鑰匙、多功能方向盤、腰部支撐、四氣囊、前後電動天窗、後視鏡加熱、後排空調出風口、車身穩定系統、轉向輔助燈、Auto Hold等配置，高配車型更是配有無鑰匙進入/啟動、一鍵啟動、側氣囊、膝部氣囊、胎壓監測、併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、感應後備廂、自動泊車入位等跨級別配置
動力上，斯柯達速派搭載了大眾最出色的EA211系列的1.4L、EA888系列的1.8L和2.0L三款直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率分別為150馬力、180馬力和220馬力，峰值扭矩分別為250牛米、300牛米和350牛米；傳動匹配了5速手動變速箱以及7速雙離合變速箱。此外，速派TSI280車型的百公里油耗控制在了5.7L以內；速派TSI330的油耗僅6.8L；速派TSI380車型的百公里油耗也只有7L。不僅油耗出色，動態駕駛感受上也十分不錯，完全是一副德系車該有的姿態，操控性上與邁騰帕薩特並無太大差異
飛龍點評：作為一個來自捷克的汽車品牌，再被大眾全資收購後，表面上還是斯柯達汽車，實則就是一個換標後的大眾汽車。可是車標卻仍然還是斯科達的車標，這樣使得很多人看車標即識車，雖然有著和邁騰一樣的平臺，甚至發動機和還是感受都一模一樣，可就正是因為斯柯達的這個車標，導致了很多消費者們沒有更多的興趣再去了解它的內在了。即使斯柯達速派的價格一降再降，跌至15萬起都無人問津。可是很多不在乎面子和汽車品牌附加值的極少數消費者們還是會為了斯柯達速派而放棄大眾邁騰和帕薩特。可是對於絕大多數的消費者們來說還是會考慮邁騰和帕薩特，對此，你們怎麼看？
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