汽車智能化是近幾年來汽車發展的大趨勢之一，各大互聯網廠商都相繼推出了各自的汽車操作系統，比如蘋果的CarPlay、谷歌的Android Auto以及百度的Duer OS，許多傳統車企通過合作的方式接入了這些智能系統。
不過國產汽車企業品牌比亞迪在汽車智能化上選擇了自主開發道路，並於今年初的北京車展上發佈了DiLink智能網聯繫統，率先應用於比亞迪新一代唐。
對於DiLink系統比亞迪也保持了相當開放的態度，並於2018年6月21日在深圳舉辦了DiLink智能網聯賦能公開課，比亞迪汽車產品規劃及汽車新技術研究院院長楊冬生對DiLink做出了深入的講解。
楊院長解釋DiLink是一套定位於全面開放的智能網聯繫統，也是一個車載信息系統，具體而言，DiLink系統由Di平臺、Di雲、Di生態與Di開放4部分組成。
其中Di平臺是DiLink的車載硬件——14.6英寸的超大可旋轉中控屏，1080P分辨率，並且配備了8核2GHz主頻的CPU、650MHz的GPU、3G運存與32GB存儲，性能跑分超8萬。
對汽車稍有了解的讀者應該明白這配置在汽車系統中堪稱頂配了， 在北京車展期間，甚至有許多人在這塊中控屏幕上玩起了非常吃配置的吃雞手遊《刺激戰場》。
至於系統，Di平臺搭載了比亞迪深度定製的安卓系統，兼容手機APP。比亞迪也世界上少數幾家獲得安卓全球授權的汽車廠商之一，因為豐富的ODM經驗，比亞迪也有能力對安卓系統進行深度開發。
至於Di雲，則是比亞迪與阿里雲合作提供了雲端平臺， 包括APP、監控、共享汽車，手環開鎖等功能都由Di雲提供，值得一提的是即便不下載雲服務APP，也可以通過雲服務微信公眾號接入操作，非常便利。
而Di生態，則是基於比亞迪深入定製的安卓系統，可以兼容百萬級安卓APP，並且比亞迪也開發了OTA升級功能，可以遠程升級更新。
最後則是重磅的Di開放， 比亞迪開放了車載的341個傳感器，與汽車66項功能的控制權，比亞迪認為手機僅開放了10餘個傳感器就可以孵化出200萬個APP，DiLink的開放程度更高，可以吸引開發者來為DiLink開發出更多的APP，幫助打造比亞迪的汽車生態。
最後楊院長表示DiLink將會成為比亞迪汽車標配，6月份以後比亞迪全系車型搭載DiLink系統。
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