原本一直堅持使用愛信變速箱的斯柯達品牌，在更換了MQB平臺後，速派率先使用上了DSG變速箱。

在上市之初，斯柯達憑藉超高的配置和耐用的車身，一度在家用車市場熱銷。在第三代全新速派亮相之後，又因為和眾邁騰同樣基於MQB平臺打造，又再次成為焦點，在德系粉絲消費者眼裡，速派簡直就是性價比之王，可就是這樣一款神車，在一直被爆出問題不斷。

僅2016年全年，故障統計達到231起，2018年前四個月也已經有41起故障統計，多數問題都是集中在變速箱、發動機以及轉向系統上。在最新的投訴中，斯柯達速派2018款TSI DSG舒適版有油門和變速箱異響情況出現，並且還是新車，持續時間多達半年之久，依然得不到解決，斯柯達的這種處理態度，確實有失神車的稱號。

不僅僅是異響這樣的故障問題，從最近三個月內購車的消費者那裡反應，速派還存在油耗偏高，內飾做工簡單和噪音大的毛病，比起異響這樣的硬傷來說，這些都應該算是小毛病了，可是一款家用車，出現這樣的小毛病，可是非常鬧心的問題了。

市場對速派的這些問題反應還是很明顯的，4月份銷量僅為3839輛，比起去年年底12月份5041輛的銷量，可是低了不少。

白希文總結：

關於異響這個問題，其實並不是現在消費者反應，早在2013年，就曾經曝光過大眾系DSG變速箱安全隱患問題，國家質檢總局曾要求大眾問題車型進行召回，而速派使用的DSG變速箱出現異響也就不是空穴來風了，只能說大眾並沒有將DSG變速箱故障的根本問題解決。如果異響問題得不到解決，隨著時間的推移，勢必還將影響到大眾車型的銷量。