精心佈局SUV市場，斯柯達"三劍客"來襲
【導讀】作為一個根紅苗正的汽車品牌，儘管具有較高的知名度，但是斯柯達在國內卻依舊陷入了"叫好不叫座"的怪圈之中，無論怎樣發力轎車市場，終究起色不大，但最近隨著柯米克曝光度的逐漸增加，斯柯達佈局SUV市場的意圖逐漸清晰起來。
一、完善的產品佈局
在國內SUV市場剛剛興起的時候，儘管也曾有過涉足，但斯柯達硬是憑藉著當時一款名為"野帝"的車型征戰多年，終究錯失了SUV市場的戰略發展機遇期，只得看著大哥途觀在那裡吃肉，而自己卻連湯都喝不上。
從先前斯柯達產品的佈局不難發現，原本咬定青山不放鬆、一味試圖謀局轎車市場的戰略發展規劃，但礙於品牌號召力不強等問題，最終表現也不盡如人意。
痛定思痛之下，面對國內愈發火爆的SUV市場，不僅是途觀一路高歌猛進，同時以SUV領跑者自居的長城哈弗系列，僅僅是H6這一個車型，便在2017年交上了一份銷量高達50餘萬臺的驚人業績。而2017年整個SUV市場，不算進口車型，僅就國產和合資品牌SUV而言，2017年更是有1000多萬輛的蛋糕供大家分享。
如此的誘惑，任哪家車企不動心？
儘管有些遲了，但終究比不來的要好。
2017年4月19日，斯柯達在上海車展宣佈上市全新的柯迪亞克車型；
2018年3月19日，斯柯達柯珞克宣佈正式上市；
2018年4月23日，北京車展開幕前期，斯柯達柯米克正式與公眾見面，預計6月份上市。
如此密集的動作，在僅僅一年時間內，完成了從中型SUV、緊湊型SUV到小型SUV的全系列產品佈局，同時滿足了從七座到五座的各種需要，斯柯達動作之迅速，規劃之全面，頗有些不鳴則已，一鳴驚人之感。
二、愈發年輕化的設計風格
如果品牌號召力尚存欠缺的話，對車輛的設計風格進行全方位的優化和改進，則是切入市場的另一條不錯的手段和方法。
平心而論，斯柯達在SUV設計方面，還是很有屬於自身的一套獨到見解的。
首先，線條硬朗剛毅，穩重大方，家族式的直瀑式鍍鉻進氣格柵，配以傳承於捷克百年水晶切割工藝的燈組設計，帶給一種難以言表的豪華感，方正的車身，不僅落落大方，充滿十足的力量感，而且確保不會浪費每一寸的車內空間。
進入車內，儘管依舊是濃郁的德系風格，但斯柯達卻在細節方面，依舊堅守著自己的見解和理念。中控屏幕兩側豎條狀的空調出風口，在以橫向佈置為主的中控佈局下，給駕乘者帶來一種不一樣的感官體驗，同時，頗為傳統的白色為底加之以綠色點綴的機械式一邊盤，更是凸顯了斯柯達固有的身份屬性。大量精緻鍍鉻裝飾的引入和以黑色為主的內飾基調，兼顧了豪華與運動之感。
總體來看，斯柯達不僅沿襲了中庸之道，同時向年輕化靠攏的設計風格，使得車輛不僅適合於各種場合之用，也頗為乖巧的討得了年輕人的喜愛。
三、誠意滿滿的定價
說到售價，也許是斯柯達重出重圍的又一利器。
先來看一下五座版本的柯迪亞克，入門車型僅售18.98萬元，比同級別的"大哥"途觀L硬是低出3.4萬元！不僅多出了全景天窗，而且還有LED日行燈等一眾高逼格的配置。
而七座版本的柯迪亞克入門車型售價，也是比駕乘體驗相差無幾的漢蘭達、銳界等七座版本對應車型要低出2-3萬元，而且配置要比上述兩位競品對手更為豐富，起碼在同級別配置方面，吊打漢蘭達毫無壓力。
再來看柯珞克，儘管定位於緊湊型SUV，但2688mm的軸距表現，加之德系車出色的空間利用率，即使如身高1米8左右的大漢坐入其中，絲毫也不會感到有任何壓力，而起步售價僅有13.99萬元，如果擔心1.2T的入門發動機過於羸弱，那1.4T的途觀絲路版同款EA888發動機，價格也只有15.69萬元，同樣是途觀絲路版的同級別對標車型，廠商指導價則高達19.98萬元。
最後出場的柯米克，儘管還未上市，但北京車展上公佈的12-14萬的預售價格區間，相比於同級別的競爭對手繽智和逍客而言，也是頗具殺傷力，況且根據以往的經驗來看，實際公佈的售價往往還是要低於預售價格區間的。
總結
面對日益慘烈的市場競爭，一直似乎都在墨守成規的斯柯達，此次卻藉機SUV車型大舉發力，似乎也是感受到了危險與壓力的臨近吧。
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