要說在2019年國內車市中表現最為亮眼的，那必須有日產。它是日系三強中唯一一個銷量下滑的企業，2019年日產累計在華的乘用車銷量128萬餘輛，同比下降了0.6%。而它在全球的汽車銷量為154.7萬輛，也並沒有達到日產在年初設定的160萬輛的目標。
數據源於：乘用車市場信息聯席會
好在於日產在中國市場，有軒逸、奇駿、逍客這些主力車型還能夠拉動銷量。就軒逸而言，在2019年累計終端銷量達到了46萬餘輛，同比下降了2.73%，佔據了東風日產總銷量份額的39.92%。
數據源於：搜狐汽車產銷庫
經歷了2019年車市的冷淡，所有車企都想在2020年打一個漂亮的翻身仗。沒想到，剛剛進入2020年，新冠肺炎的到來又讓國內車市慘遭重創。根據中國汽車工業協會發布的信息，受到疫情影響，2020年1-2月，國內汽車產銷分別完成377.6萬輛和385.2萬輛，產銷量比2019年同期分別下降14.1%和14.9%。
但隨著國家的正確指導和醫護人員的不懈努力，疫情明顯得到了有效的控制。如今越來越多的國內汽車主機廠開始恢復生產，各個4S店也開始開門迎客，並且通過線上的形式做著推廣工作。雖然2020年第一季度的車市慘淡已經是板上釘釘，但是為了鼓勵汽車市場的消費，從中央到地方政府陸續都出臺了利好的政策，相信疫情的離去便是國內車市的春天。
然而對於日產而言，春天還不一定能夠到來。曾任日產汽車CEO的戈恩，在取保候審的時候，“本色”出演了現實版的“007”勝利大逃亡。在去年12月底戈恩逃離日本之後，日產就一直嘗試著將他引渡回日本接受審判。然而，由於日本和黎巴嫩並沒有引渡條約，日產並沒有達到目的。
作為曾經的雷諾-日產-三菱聯盟掌舵人，在他出逃的那一刻，聯盟之間的關係也進一步出現惡化。並且，戈恩在黎巴嫩的新聞發佈會上說過，自己被捕以來，日產汽車的市值已經損失了100億美元。根據海外媒體的報道，日產已經正在研究著改變董事會結構，希望不會波及中國車市的表現。
在前段時間，日產的歐洲總裁表示，在新的一年裡，日產將在中國市場發佈奇駿、逍客這兩款車型的全新一代產品，同時還將推出一款全新的電動SUV車型，相信日產在2020年的市場表現依然會非常“有看頭”。
奇駿
國內目前在售這款奇駿，無論是外觀還是內飾早都已經深入人心，看上去總會有些審美疲勞。如今新一代車型即將發佈，從海外媒體拍攝到這組全新一代奇駿路的試車諜照中可以看到，新車採用了與天籟相似的V-motion設計，並且還採用了分體式前大燈組的設計。
和現款在售車型相比，內飾的變化可以說是天翻地覆，終於趕上了時代的腳步。從此前海外媒體拍攝的內飾諜照來看，全新奇駿換上了全新三輻式方向盤，裝配了全液晶儀表、大尺寸中控屏，並且還配備了“精緻的”電子擋把。
逍客
自2006年初代逍客發佈以來，日產逍客至今已有13年的歷史。在2017年3月，第二代中期改款車型就已經在海外發布了。時隔兩年的時間，國產中期改款車型終於確定於4月8號上市。
從新款國產逍客的申報圖中可以看到，中期改款逍客繼承了現款車型的基因，整體外觀充斥著家族化的基因，內飾也並沒有太多的變化。
數據源於：老司機
以北京為例，現款逍客的部分車型優惠大概在14%左右，隨著近幾年市場上同價位的緊湊型SUV車型增多，逍客要面臨不少競爭對手。希望4月8號新款逍客上市時，能給消費者帶來一些“驚喜”。
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