我是西部高校的一名50後退休教師，國產車的堅定支持者。曾有人挖苦：你是國產車託吧？我理直氣壯地回答：算你小子你說對了，老子就是國車的託！我們這一代人最看重民族氣節，滿腦子國產情結，渾身都是自主傲骨！
開車就開國產車！
回憶當年我選擇了國產瑞鷹，朝夕相處整整八個年頭，它載著我和家人飽覽祖國河山，輪跡遍中華，皮實耐操從未掉過鏈子，這讓我對江淮品牌充滿信任與好感！
正式開帖之前，先發幾張瑞鷹南征北戰***西拓的圖片，以示紀念。
西藏魯朗之鷹
帕米爾高原之鷹
北極漠河之旅
川藏318之鷹
鷹翔蒙俄邊境室韋
川西草原之鷹
澳門之鷹
中原之鷹
與時俱進該換車了，當時東南DX7、吉利博越、長城哈9等都在家裡人的考慮範圍內，但最後大家很理性，從認知度、空間感、動力性、性價比等綜合考量，最後確定還是將眼光聚焦江淮瑞風S7身上。其實，對我們工薪階層來講：瑞風S7最吸引，打動人的除了外形設計賞心悅目，顏值高外，還有其先進的製造工藝，上乘的選料，整車的高性價比。掰指頭算算賬，與同檔次進口、合資相比能整整省下一年的血汗錢！
面對如此漂亮的車子你豈能無動於衷？反正我?一見鍾情！
自從S7上市我就盯著它，直到去年11月用瑞鷹把它置換了到家，幾個月來上山下鄉，走南闖北跑了幾千公里，感觸良多。與一代瑞鷹相比瑞風S7的進步非常顯著，下面我從空間、動力、操控、油耗、外觀、內飾、舒適性、配置性價比等方面談談體會感受，特別談談在山區非鋪裝道路上S7通過性的上乘表現！
喜歡，就領回家！
往校園一放，這帥帥的氣場簡直要逆天！
【空間寬綽】
S7車身空間在緊湊型SUV中堪稱第一，4790*1900*1760mm越級尺寸，2750mm越級軸距，讓我們駕享寬綽空間。由於空間大，乘坐舒適，出門朋友都愛往我車上湊！我身高180釐米，前排駕駛席頭部空間很充裕；二排乘坐空間可用寬綽形容，三個成年人不擁擠；三排稍顯緊湊，但小個頭坐進去應個急還是可以的，特別是小孩子最高興，坐進去枯燥旅途就有了一片幸福歡樂天地！
S7最適合一家老小長途旅遊，五座、七座、載物空間調整靈活，一車多用，出行真方便！後備箱超大，最大容積可達1358L，28寸行李箱輕輕鬆鬆能放4個，多於空間還能放置幾個小揹包！此外後備箱還設置有有行李網便於固定；有遮物簾，便於分隔物品。細數全車有22處儲物空間，儲物設計很人性化，擱置使用都很方便。儲物空間多，再多的零碎雜物也能擱置清爽。由於S7承載力強，滿載五個成年人，後備箱再裝幾百公斤行李也毫無壓力！
寬大的車體，充裕的容積，居家旅行的好夥伴！
大鵬展翅，顯示充足儲物空間！
超大後備箱。
人多不要緊，打開第三排座椅！
第二排很寬綽，三人不擁擠，兩人尊享行政倉！
【動力強勁】
S72.0T 140的功率，300的扭矩，動力很充沛。油門響應迅速，加速性強，走在旅途中信心滿滿的。動力輸出隨油門大小而變化，雙離合變速箱與發動機調校到位，動力表現平順無頓挫，升降檔行雲流水揮灑自如。D擋表現中規中矩，S擋強勁有力，超車強勁有力，背推感很強！
我對這款車子T動力非常滿意，六擋雙離合變速箱於2.0T發動機匹配很好，當接近1800轉，渦輪介入，動力瞬間澎拜，施工封閉路段實測6擋轉速2500，車速可達120公里；3000轉，車速可達140公里！特別山道行駛，遇到長大陡坡時檔杆向後一推進入S擋，一腳大油門，車子轟一聲，瞬間征服一個山頭，那份駕駛感覺爽極了！
銀——巴高速，小試牛刀！
賀蘭山口高速停車區，留下S7霸氣身影！
憑藉強勁動力哪裡都敢闖！
有了300扭距，什麼樣的路我不敢走？一腳油門上大山！
【操控優良】
S7操控方向精準，力道大小可調，底盤紮實，行駛沉穩，速度起來不發飄，操控感很強。S7車體雖然龐大，但得益於強勁動力，精準操控，紮實底盤在山道行駛是絕對長項，爬坡過彎都很輕鬆！江淮底盤用料紮實有口皆碑，懸架支撐到位，顛簸路段過濾強，彎道側傾幅度小，帶給駕駛者滿滿信心。S7的剎車、驅動系統靈敏安全，介入迅速，無論陡坡急彎或泥濘積水爛路你都不用發愁。
由於制動靈敏，安全配置齊全，S7 1.8噸鋼鐵籠子給你更多的是大大的安全感與輕鬆自如操控感。我有一個平時膽小乘車很挑剔的老同學，跟我跑了個長途，呼呼睡了一路，回來說：這是我有生以來第一次在車上睡了個安穩覺！
大青山下逞英豪！
翻山越嶺如履平地！
想走哪就走哪！
車子走多了，路轍就出來了！
何懼山路十八彎！
【油耗驚喜】
S7油耗與同類車子相比，低油耗給你帶來驚喜！論壇裡有個廣西車友曾創有一箱油在高速路上跑1千公里（1.5T）的記錄。我的車子2.0T油耗水平大致如下：城區滿載，開空調，一般路況10個油，擁堵情況下可達11個油；郊區與高速滿載、開空調，8個油，最低7.6油，我的儀表最低記錄是7.1。
幾千公里跑下來，綜合平均油耗9個左右，在同類車子中S7節油性能十分突出。例如，新車磨合期第一次上高速跑長途是蘭州到內蒙巴彥浩特，滿載五人來回1千1百餘公里，實測平均油耗僅7.8升（其中非鋪裝路上走了50多公里，平均時速20公里；高速900多公里，平均時速100公里；城鎮50多公里，平均時速40公里）對於這個平均油耗數據我能不滿意嗎？
蘭州市區——機場高速經常走，按下ECO鍵，設置定速巡航，真的省油啊！
S7跑長途一把好手，舒適、載量大、省油！
這是滿載開空調蘭州——巴彥浩特高速路油耗記錄。
這是蘭州新區快速路段最低油耗記錄。
【舒適靜謐】
S7乘坐舒適度高，座椅包裹性強，軟硬適中，四向電控調節自如。車子密封性較好，靜音效果非常出色！新車內異味較小且空調對粉塵等汙染物過濾較強。平整路面行駛舒適，由於懸架調校偏硬，坑槽路感覺有點直接，需要今後改進。曾有車友反映車內有因裝配不周而產生的異響，但我的新車尚未發現任何異響！
這款車子亮點之一就是對噪音控制非常好，國產車裡出類拔萃！80公里以內，你和朋友車內交談自如；80——120公里風燥逐漸增強，但在可容忍範圍內。
空調是江淮車子的長項，製冷速度非常快。喊話發指令便可通過人機互交實現空調控制，會讓你格外驚喜，當然也會招惹那些花大錢買了低配置“神車”朋友的嫉妒！
午休時分，車內車外都很安靜！
在校園行駛低噪音很好！
當下課學生多時，我不敢走這條道的，人群中的車子太安靜反倒會嚇著學生娃！
【外觀靚麗】
S7外觀設計賞心悅目，高顏值！在眾多國產自主品牌SUV裡，我們很少能夠看到像S7這樣設計語言成熟、清晰；細節設計考究周到的車型了。基於江淮統一家族式設計語言的寶瓶式前進氣格柵，賦予了S7一副犀利、睿智的面相（這一點蘿蔔青菜各有所愛，不喜勿噴），再搭配帶透鏡的遠近光一體式前大燈，整個車頭充滿了力量感。
S7車身造型線條優美，造型厚重大氣，車尾的造型優於車頭，輪轂很美。整個車身側面線條造型簡潔，腰線偏高，比例適當，營造的是一種沉穩十足的動感。這種線條延伸到車尾，並由採用LED光源的燻黑尾燈收官，整個尾部飽滿厚重。車燈設計優美，前後燈造型優美，亮度適中，帶有LED晝間行駛燈條，通過亮度的方式，以引起路上其他機動車及行人的注意。車燈隨輪轉向讓人更加驚喜！整車金屬用料考究實在，鈑金做工稍欠精細但車漆絕對一流。由於外形大氣穩重美觀，放在停車場中立馬就有鶴立雞群之感，引人注目！
SUV野性表現淋漓盡致，時髦話叫霸氣側漏！
最美還是側後方！
這個角度最顯S7的高貴！
【內飾精緻】
S7內飾中控臺樣式美觀大方，軟材料包裹，內飾用料上乘，做工較為精細，手感柔軟舒適！從多孔圓形空調出風口，到中控面板上的仿碳纖維材質點綴，讓S7的車廂內完全是一副高大上的時尚氣息，並且充滿運動感和科技感。液晶儀表盤高檔大氣可調三種模式；多媒體設備造型優美大氣，功能優良！瑞風S7的三輻式方向盤運用了平底設計，成功提升了檔次感。另外，多功能方向盤還集成了巡航系統、多媒體系統等的控制功能，相當順手。
由於個人體質差異，我對車子異味敏感，特別是皮質座椅異味過敏較嚴重。說良心話與同類新車比較，S7內飾材料環保處理到位，氣味較小，開窗晾曬幾天便完全消除了，到目前為止，我駕車時沒有感到身體不適。
S7電子設備配置高，人機互交功能先進，上車後導航點歌打電話看視頻，呼喚空調無所不能，用學院裡的幾個老司機試乘後的評價：駕駛你的S7就是享受生活的過程！
與合資車有一拼的精緻中控內飾。
車中欣賞寬熒幕大片爽極了！
造型優美實用的多功能顯示屏。
犀利精緻的大燈魅力四射！
【配置豐富】
S7配置齊全，性價比國內無車比肩！我買的S7只是中配（其上還有智豪與旗艦），但已經配置了舒適的皮質座椅；前座椅電動調節；配有的第三排座椅；真皮多功能方向盤；自動空調，後排獨立空調，後排出風口；中控臺彩色大屏，GPS導航，藍牙等舒適配置；行車智能電腦，定速巡航，陡坡緩降，上坡輔助，前雷達，後雷達，倒車影像，自動駐車等行車輔助配置應有盡有；主動安全配備有ABS防抱死，制動力分配，牽引力控制，車身穩定系統，發動機電子防盜，剎車輔助等，被動安全配置有駕駛座氣囊，副駕駛氣囊，前排側氣囊，前排頭部氣囊(氣簾)，後排頭部氣囊(氣簾)等；該車配有前雷達，後雷達八顆，倒車影像清晰，使得我家老大在鬧市區停車不再是難事。
說句實話，也許是因為年齡大了，這些讓人眼花繚亂的配置到現在我也沒有搞清楚多少，很多的功能從未使用過！也許情人眼裡出西施或者說我運氣好，論壇上車友們出的那些諸如設備故障碼等小毛病到目前為止我都沒遇見過。
精巧的多功能方向盤與可變換多種模式的液晶儀表盤。
令人眼花繚亂但科技感十足的操作按鍵。
S7豐富的配置與漂亮的外表相稱！
【通過性強】
我是一個地質專業的教書匠，經常要跑野外地質調查或帶學生實習，對我來說，最看重的是S7繼承了瑞鷹高底盤強通過性！由於S7底盤離地間隙參數漂亮，達到204MM，這樣就保證了其具備一定的越野性能。儘管我的瑞風S7是兩驅，但憑藉其高底盤強動力，上山下鄉跑荒郊野外地質調查從來沒有掉鏈子！
我曾多次駕駛S7走非鋪裝的砂石路和荒野山間小道，跨溝躍坎上陡坡性能不輸朋友的四驅哈佛五、歐藍德等品牌車。
較高的離地間隙和強勁動力讓駕駛者越野的信心滿滿的！
一腳油門一聲咆哮一衝到頂！
荒郊野外任我行！
不用衝，300扭矩半坡起步照樣上的去！
傲視群雄的感覺有沒有！
當然人無完人車無完車！S7也有不盡人意的地方。例如：設計師為營造車頭俯衝感，而忽略接近角，似乎限制了躍坎能力；如果前排座椅背靠可以向後展開放平，與二排座椅共同構成“簡易沙發床”，適合野營生活那就更具人性化；發動機艙內部設計為保養維修人員考慮不周，導致裝卸機濾很不方便；鈑金工藝和細部裝飾還有較大提升空間；車用電子設備應該選擇與質量把控更好的專業企業合作。
我衷心期待江淮SUV製造工藝水平能持續不斷改進，讓國產品牌獲得更多車友的青睞，最終贏得應有的市場的份額！
我們學院後山黃土丘陵很荒蕪吧！
可轉眼就變成了豪華樓宇群！
我們這一代非常幸運，見證了共和國的汽車製造工業從無到有，由弱變強，最終傲視群雄的全過程。讓我們共同期待國產車更加美好的未來吧！
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