汽勢Auto-First|梁樹一
不可否認的是，一汽-大眾大眾品牌在SUV車型上起步較晚，但短時間內探歌、探嶽的熱銷也無疑在告訴外界——“好飯不怕晚”。在緊湊型、中型SUV市場嚐到甜頭之後，一汽-大眾第三款SUV車型終於抵達戰場，而這款車便是TACQUA探影（以下簡稱探影）。
作為一汽-大眾年輕化產品序列中的戰略車型，探影是一汽-大眾大眾品牌最年輕個性的SUV車型，是一汽-大眾在A0 SUV市場的“開拓者”，更是一汽-大眾品牌年輕化戰略的“生力軍”。
探影誕生於大眾MQB A0平臺，定位為一款小型SUV車型，無論是小巧精緻的車身尺寸還是動感時尚的外觀設計，毫無疑問，新車是一輛屬於年輕消費者的車。而對年輕消費者而言——“顏值即正義”。
網絡上有個段子，“再快的EVO也追不上2.3T的野馬”。這句話本意是年輕人不懂車輛的內涵，但在汽勢Auto-First看來，又有多少年輕消費者是懂車的人，又有多少消費者喜歡“扮豬吃老虎”，將金錢全用在所謂的“內涵”？難道每一次向親朋好友介紹自己的愛車時都要聊一聊動力、操控、零百加速？用最少的錢買最帥的顏難道不是更為妥當，畢竟顏值是帶給外界的第一印象。
在外觀方面，探影採用基於凝練、張力、喚醒三大關鍵詞的“勁·影美學”的設計理念，彰顯了其更加個性、創新且富有活力的設計風格。首先，探影保留了歐洲T-CROSS的設計血統，並將一汽-大眾SUV家族化設計特徵以及符號化的設計風格進行融合，達到神韻天成且極具辨識度的外觀造型。而標誌性的“X型”前臉搭配個性簡約的環形霧燈造型，與T-ROC探歌、TAYRON探嶽如出一轍，將一汽-大眾SUV家族極具力量感和高辨識度的設計特徵詮釋的淋漓盡致。
不可否認，年輕消費者往往對小車情有獨鍾，小車不僅能彰顯特立獨行、標新立異的處事風格；方便在擁堵的用車環境中穿梭、停車，精確把控時間；亦是追逐潮流的體現，而顯然探影正是一輛小巧精緻的車。在車身尺寸方面，探影的長寬高分別為4194/1760/1601mm，軸距為2651mm，其軸距和車身寬度與T-Cross途鎧相同，車長稍短，車高則稍微加高。
在汽勢Auto-First看來，在“勁·影美學”設計理念的加持下，新車探影是小型SUV市場最具年輕色彩的車型，最耀眼奪目的車型，而8種源於大自然的精緻配色則起到了錦上添花的作用：影紅、松石綠、極地白、水晶銀、貝加爾湖藍、烈焰橙、魔力黃、礫石灰，豐富的顏色選擇範圍，能為年輕消費者帶來令人愉悅的視覺享受。
此外，一汽-大眾還同步推出了探影R-Line，區別於普通版探影，探影R-Line採用大眾最新的R-Line專屬標識，專屬的霧燈造型、SUZUKA鈴鹿輪轂、車身同色的側裙設計，使整車姿態的視覺效果更低，彰顯其運動天賦和獨特的身份。
精緻的外觀可以讓消費者一見傾心，但在汽勢Auto-First看來，內飾的氛圍卻相比外觀更為重要，因為消費者每天都需要面對中控、方向盤……倘若內飾毫無新意，毫無質感，那麼用車心情也將大打折扣。
對於探影的內飾而言，其在顏值頗高之餘還強調功能性與層次感，鷗翼式中控臺造型如展開的鷗翼般舒展，營造出翱翔於天際的輕盈動感，但功能按鈕佈局與大眾傳統車型相同，非常實用。除了全黑內飾外，新車還提供3套與車身同色的彩色內飾（與車身顏色呼應），突破了傳統內飾的色彩界限，完美契合了當代年輕消費群體個性、潮流又追求品質的消費訴求，非常年輕，非常別具一格。
在配置方面，探影提供了大眾最新一代10.3英寸的Active Info Display全液晶數字儀表，可以將地圖導航及其他行使信息集成在大屏顯示器上，可實現高清地圖顯示和基於用戶個性化需求的10餘種車輛信息，並可在-40℃ 到+85℃的極限環境下正常工作，提升行車的便捷性與安全性，科技感爆棚，讓車主時不時向同行的親朋好友炫個技。
而新車的車機系統則採用了8英寸觸摸彩屏，其支持3D導航、倒車影像、MP3/ Aux-in/ SD/ USB、DVD、WLAN、藍牙、iPod/iPhone、支持短信息瀏覽（SMS），Car Play及Car Life，通訊錄瀏覽以及語音識別等多項實用功能，帶來更豐富的影音體驗。此外，MirrorLink還可以實現和手機的交互，彈指間悅享精彩無限。
不僅如此，Beats Audio音響系統、無鑰匙進入/啟動、座椅加熱、倒車雷達/影像、LED大燈、鯊魚鰭天線、USB接口等等實用性配置新車同樣提供，配置甚至超過很多品牌的旗艦車型，用一句話形容就是——“麻雀雖小五臟俱全”。
此外，在空間方面往往是小型SUV的軟肋，或許消費者對這輛身材小巧的探影將更加擔心，因為即便後排不一定常用，也需要滿足三五好友出行的剛需，探影可以做到嗎？
需要指出的是，雖然探影車身長度較短，但是軸距卻豔壓同級競品，而這便是一汽-大眾旗下SUV產品一直強調的理念——短懸長軸，而短懸長軸的優點則是在更小的車身尺寸下為後排乘客帶來更大的空間，即淨值空間L99-2（L99-2是行業內真正衡量車內有效空間的標準參數，衡量的是前排司機前腳掌到後排乘客坐姿中心的距離，反映真實的駕乘空間感）。探影的淨值空間L99-2=1787mm，奧迪Q2為1732mm、逍客為1733mm。毫無疑問，探影的空間表現是超越同級競品，甚至是越級的，而後排空調出風口、全景天窗的更進一步增強了後排乘客出行體驗。
開篇在外觀環節提到，對於年輕消費者而言“扮豬吃老虎”不如“顏值即正義”來的實在，因為前者價格高昂，並不是每個年輕消費者能負擔起的，既然如此，又有顏又有動力又經濟實惠的車豈不完美……
在汽勢Auto-First看來，某種意義上來說，探影正是一輛又有顏又有動力的車。在動力方面，探影採用了全新一代EA211系列發動機，提供1.5L與1.4T兩種動力選擇，並匹配5速手動、6速手自一體以及7速DSG雙離合器變速器，全面滿足國六b排放標準，動力組合高效合理。
以EA211 1.4T渦輪增壓發動機為例，其使用了缸內直噴、D-VVT、高集成度缸蓋等先進技術，最大功率為110kW，峰值扭矩為250N·m，動力領先同級競品車型，而在傳動效率極高的DSG雙離合器變速箱的加持下，探影的輪上馬力更是傲視群雄，甚至是越級的。當然，即便如此相信也有不少消費者對這套動力總成抱有懷疑態度，它真的足夠澎湃嗎？
需要注意的是，這套動力總成在業內被稱之為TSI+DSG黃金動力總成，舉個例子，一汽-大眾中型行政轎車邁騰、上汽大眾中型7座SUV途觀L均提供搭載該動力總成的車型，且最大功率、峰值扭矩完全相同，既是如此，同樣的動力用在這輛如此小巧的SUV上怎麼可能不澎湃？而在汽勢Auto-First看來，探影幾乎就是一輛小鋼炮，而如此強悍的動力對於熱衷於駕駛的年輕消費者而言自然將是誘惑滿滿的。
值得一提的是，雖然探影動力非常澎湃，但工信部油耗僅為5.8L/100km，油耗極低，而這點便是TSI+DSG黃金動力總成獨有的魅力——“吃得少，乾的多”，這些都是超高的燃燒效率、傳動效率的功勞。對於初入社會的年輕人而言，有了探影再也不用擔心養不起車了
此外，之所以更多的年輕消費者會選擇SUV作為人生的第一輛車，SUV的通過性也是他們著重考量的指標，不可否認探影是一輛城市SUV，它不具備吉姆尼那樣超強的越野能力，或者說是“攀巖”能力，但全新一代吉姆尼在天津港的售價已經被炒到近30萬，30萬買一輛4AT、3門、63kW的越野車未免有些太不現實了。
而探影雖然不提供四驅系統，但它動力澎湃；車身離地間隙高；車身小巧；車身剛性強，所以輕度的越野探影同樣可以勝任。
提到車身剛性順表普及一下，之所以大多數越野車均提供大梁（即採用非承載式車身機構），僅僅是因為越野會使車身發生形變，而大梁正是為了提高車身剛性。但隨著科技的發展，也有不少越野車放棄了大梁，如帕傑羅、發現5等等。而探影儘管是一輛城市SUV，但它的車身剛性堪稱同級翹楚，據瞭解，探影擁有84%高強度鋼製輕量化車身，其中18%關鍵構架部位均採用熱成型鋼材，屈服強度超過1,000兆帕；車身頂蓋與側圍結合等部位採用領先的激光焊接，以及車門一體衝壓成型工藝，提供堅固可靠的有效保護。
在汽勢Auto-First看來，探影是一輛既可柴米油鹽，又可詩和遠方的車型，有了它，你不僅可以享受上下班穿梭在車流中的快樂，更可以載著三五好友結伴遠行感受大自然的美好。
豔壓群芳的顏值、潮流與科技的配置、小身板卻有大空間、與中型7座SUV相同的動力總成，對於探影而言，不需要太多華麗的辭藻，簡單幾句介紹相信也能讓消費者看到它的強大，尤其是85後、90後為主的年輕消費者。正如探影的設計初衷，它是為年輕消費者打造一款精而不簡的全場景多功能SUV，是給年輕消費者提供極具性價比的精品SUV，它能夠適用於各種路況，兼容各種生活場景，擁有絕佳的操控和越野性能、越級的配置和舒適的空間，彰顯年輕人積極的生活態度，拓展生活的半徑。
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