大承載——優越裝載性能
五菱榮光小卡在承載區域採用了7根加強橫樑設計，整車高強度鋼材使用比列為85%。採用一次衝壓成型大梁,堅固結實，雙排座大梁厚度140mm,單排還採用加強型副橫樑設計,厚度到達210mm,承載能力大為提升.對後板簧進行了高強度的優化設計,採用微型貨車當中最多的6片鋼板彈簧.吊耳內外加強筋強化設計,承載更強勁,也更耐用.採用5顆特種的輪胎螺栓設計.175/70R14 LT輕型載重車輪胎,承載能力強,整車滿載質量達到2110KG. [3]
大動力——優異動力匹配
1、搭載上汽通用五菱B12發動機，該系列發動機亮點： ①DOHC 雙頂置式凸輪軸16V ②PDA多氣閥技術 ③EGR廢氣再循環技術 ④複合材料進氣歧管 ⑤低磨擦的曲軸連桿機構 ⑥低慣量活塞 ⑦低慣量氣門機構 ⑧免維護的正時鏈條 ⑨多重保障：設備一流、管理一流、人員一流、品質一流 2、傳動系速比調整---變速器一檔速比由3.769提高到3.857，後橋速比由5.125提高到5.286，扭矩輸出增加了5%；增強了五菱榮光小卡在低速、爬坡時的動力性能。五菱榮光小卡具有超強的承載能力和良好的動力外，還保持著經濟的燃油消耗：市郊工況油耗：6.5L/100km；市區工況油耗：9.2L/100km；綜合油耗：7.5L/100km。 3、傳動軸分兩段設計，中部加強支撐，採用高精度齒輪，提高傳動效率，降低了傳動軸的噪音和振動。五菱榮光小卡加強型後橋總成設計尺寸加大；採用加強型的主從齒輪設計，擁有超強的承載能力和驅動力；後橋採用可拆卸設計，維護保養更方便。 4、五菱榮光小卡採用加強型插管式後橋設計，有效避免了後橋漏油。五菱榮光小卡採用加厚橋殼套管，對比五菱榮光微客後橋軸管外徑增加了23%，後橋管壁厚度加強了20%。 5、五菱榮光小卡採用加強型半軸設計；相比五菱榮光微客半軸直徑增大了14%。五菱榮光小卡採用加強型雙列輪轂軸承設計；相比五菱榮光微客軸承寬度增加了74%。
大品牌——優秀品質傳承
2010年10月19日，中國質量協會、全國用戶委員會公佈“2010年中國汽車用戶滿意度測評”結果，國內微車領軍企業上汽通用五菱繼2008、2009年後，再次包攬微車產品所在組別冠軍。其中，五菱榮光和五菱之光一起以卓越的品質，連續兩年包攬了冠、亞軍。 五菱榮光2008年6月上市伊始，就成為市場熱銷車型：2009年五菱榮光年銷量就達到了29.4萬輛，2010年五菱榮光的月銷量超過了3萬輛，市場勢頭依然十分強勁。 上汽通用五菱在服務網絡建立上日臻完善，縣級網絡覆蓋率達到51%，微車行業第一。上汽通用五菱隨著專業化、標準化、規範化的售後服務標準有效推進，服務品牌“專業服務，放心託付”的品牌價值已經為廣大用戶所認可。
1、外觀： 五菱榮光小卡延續五菱榮光的經典外觀設計，車身比例協調，線條流暢；既美觀大方，又有效降低了風阻；剎車燈、霧燈、倒車燈組合設計。五菱榮光小卡採用立體歐式大視野外後視鏡，後視野面積更大。五菱榮光小卡在貨廂板採用反光標識，夜間行車更安全。
2、內飾： 內飾設計延續了五菱特有的“T”形設計主題，大微客轎車式內飾設計，圓潤的斷面、曲線等圓形設計元素與大面，直線的特徵完美結合，整車顯得大方與硬朗。五菱榮光小卡採用電子式儀表，帶轉速錶；前排座椅角度可調，前後滑動最大行程達130mm。腳部休息踏板，方便客戶長時間駕駛；五菱榮光雙排座後排乘坐空間寬敞舒適，車頂內扶手，乘坐更安全；後排座椅下方無遮擋設計，方便放置各種物品。
3、安全： 五菱榮光小卡安全源自大微客五菱榮光，在沿用榮光的優秀設計基礎上，藉助
CAE模擬仿真技術和虛擬三維數模對乘員艙前部吸能結構、乘員艙設計、車身結構進行優化、改進。其乘員艙前部吸能結構比傳統微車，在碰撞中吸能更有效，減少對乘員傷害；在碰撞中有效保證乘員生存空間，比傳統N1類小卡更安全。五菱榮光小卡採用10寸真空助力器，制動力加大，保證在滿載情況下，剎車又快又穩。可靠性壞路試驗里程高於國家標準2.5 倍，其他相關實驗標準均遠遠超過國家標準。海南試驗場通過了惡劣的超載壞路實驗，實驗里程達到8100公里閱讀更多 寧夏五寶五菱寶駿汽車 的文章
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