寶馬X1這款SUV不論對於車主還是寶馬來說都是一次全新的創新體驗，今年寶馬銷量一躍成為BBA（奔馳、寶馬、奧迪）中的銷量之冠，寶馬X1也是功不可沒，去年更是以8.99萬輛的總銷量，成為國內豪華緊湊型SUV銷量冠軍。時代在變，消費者的需求也在改變，寶馬X1的創新無疑完美迎合了消費者的需求，那麼寶馬X1究竟做了哪些創新呢？

外觀上

無與倫比的顏值，寶馬X1進一步加大的標誌性雙腎型設計，看上去像是X7，非常的大氣，多邊形的LED日間行車燈，點亮之後很具辨識感，兩側的通風口造型搭配全新的前保險槓，整個前臉顯得更加的年輕、運動。雙五輻式輪圈尺寸也有所增大，看上去更加具有運動範，控制控們不會失望。

空間上

UKL平臺是寶馬近年推出的全新前驅平臺，這個平臺採用發動機橫置佈局，從而壓縮了發動機在車輛前部所佔據的縱向空間，有利於提升整車的承載空間。

因為寶馬經典發動機N20發動機無法橫置，所以寶馬採用B系列發動機替換上一代的N20發動機，這樣一直貫穿車廂底部擠佔空間的傳動軸就被取消了，車內更加平整，也為後排中間乘客換來更舒適的乘坐空間，後排可放倒座椅的設計，不僅進一步加大了新款X1的空間，同時也極大的增加了X1的家用實用性。

全新寶馬X1在車子尺寸和軸距上都增加了不少，同樣也比同類型的競品車型要高出不少，帶來的最直觀的切身體驗就是空間大了非常多，有一種像是乘坐X3的感覺。

動力方面

寶馬X1入門型採用的1.5T三缸發動機曾經被很多人詬病，因為在以前三缸發動機是用在小排量的微型車上的，那時候的三缸發動機存在，抖動大，噪音大，動力小的缺點，現在三缸發動機用到SUV上面很多消費者一開始都持懷疑態度，時間的推移讓越來越多的消費者信賴X1的三缸發動機，因為現在的三缸發動機有了渦輪增壓的加持，即便是1.5T的小排量三缸發動機也能達到2.0L自然吸氣發動機的動力水準。在低速或者怠速過程中，發動機的確有輕微的抖動，但是在能夠接受的範圍內。另外三缸發動機很大的優點就是省油，新款寶馬X1的平均油耗6.1L左右，非常親民的油耗。

黑科技配置

尤其是中控方面的多線條風格，凸顯了寶馬緊湊型SUV的活力，可變色氛圍燈充滿寶馬氣息，全新X1首次將HUD抬頭數字顯示系統帶到這個級別中，車速、導航等駕駛信息可以在前擋風玻璃上顯示，科技感滿滿的同時讓行車更安全。同時，全新X1首次在這個級別的車型上配備無鑰匙舒適進入功能，並在同級中唯一標配車道偏離預警系統，讓行車更便捷。配合8.8英寸中控屏，年輕的用戶可以更輕鬆地享受全新X1上眾多的越級配置，親民的定價也讓更多人在滿足了“寶馬夢”的同時，也非常適合家用，也成為二線豪車不二選擇。

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