隨著一股又一股寒流的侵襲，純電車的終極噩夢也到來了。數九寒天，北風呼嘯，汽車本應該是一個溫暖的避風港，但是純電車用戶卻很少長時間開空調暖風。至於原因，就三個字"太奢侈"！
據此前美國汽車工程協會（IAA）對5款熱銷電動汽車的測試顯示，冬季續航里程平均減弱比例可達到41%。與此同時，城市工況下，在冬季啟動風暖後，續航平均還將進一步削減20%-30%。這意味著，如果你在冬天開空調，那麼續航將下降60%，再長的續航也禁不住這麼造呀！
天寒地凍開車卻不敢開空調，想想都覺得憋屈。不過，隨著"中國最高科技豪華車"廣汽新能源Aion LX的出現，純電車用戶終於放心吹暖風了。這個待遇，恐怕奔馳EQC、奧迪e-tron、特斯拉Model X三款50萬級豪車的車主都沒有。那麼問題來了，Aion LX為何敢如此任性呢？
全球首創，BBA都不具備的黑科技
為打造冬季最舒適的駕駛體驗，Aion LX貼心地裝備了全球首創雙層流熱泵空調系統，既溫暖又省電，堪稱"最實用的黑科技"。這裡涉及兩大科技——熱泵及雙層流技術。
首先說一下熱泵。它是通過冷媒的吸熱，吸收空氣中的熱量排放到冷空氣中，從而實現將空氣變暖的效果。這是一種結合冷媒物理特性的制暖技術，由於冷媒及相關裝備成本較高，所以一般只有豪華品牌的純電動車才會使用。為何是純電動車專用？因為普通燃油車可以通過加熱發熱絲來取得熱量製造暖風，但純電動車如果得耗費電能來加熱發熱絲，勢必會大幅影響續航里程，所以熱泵技術是完美解決純電動車冬季制熱的"黑科技"。但由於裝備成本比"發熱絲"高很多，所以絕大多數純電動車都沒有使用這項技術。而Aion LX以用戶體驗為核心的服務理念，不惜工本打造好車，當然會使用上這一領先科技。
至於雙層流技術更是Aion LX在新能源領域的首創。其出現，有效解決了冬季行車前擋玻璃起霧的情況。以往，因為車內外溫差的原因，前擋玻璃經常起霧，以致不得不開啟外循環，讓車外的冷風進入車內達到去霧的目的。但這樣一來，車內的溫暖會被帶走，既影響駕乘人員的感受，又浪費能耗。雙層流技術則實現了座艙上部外循環，座艙下部內循環的創新設置，讓車外冷空氣沿著車艙頂部流動，有效防止前擋玻璃起霧；而座艙底部的內循環暖空間對駕乘人員的下半身起著保溫的效果，讓駕駛者溫感同樣舒適。這樣一來，車內的溫暖並沒有因為頂部的外循環而被帶走，實現了降低能耗的效果。目前這項技術只有在賓利車型上搭載，所以Aion LX的使用實現了新能源車的第一次。
在0-10℃低溫環境下，熱泵雙層流空調的搭載使用，能有效增加車輛純電續航里程高達80km。凜冬之下，終於可以放心用空調了。
此外， Aion LX還擁有車規最高安全等級的廣汽第4代智能溫控系統和BMS,讓電池始終保持在最佳工作狀態。在第4代智能溫控系統加持之下，Aion LX可以高效利用冬季行駛中電機產生的預熱對電池系統進行加熱保溫，有效提升冬季續航。
其實，不同於傳統燃油車，純電車的豪華定義必須以科技為先。如同，為用戶在不同使用場景下構建全新的體驗，讓豪華感觸手可及。Aion LX在這一點上做的就非常到位，也許中國新能源汽車品牌的希望就在這樣產品之上。
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