包海高铁是国家铁路网中长期规划中的包头至海口的一条南北快速通道，由北向南经内蒙古、陕西、重庆（四川）、贵州（湖南）、广西、海南等省市。可是一到重庆之后有分线分段走，一边走四川达州，一边走重庆万州，这就是分出来的一段，叫西渝高铁。
西渝高铁是西安到重庆的高速铁路，是包海通道的重要组成部分，一般人认为，西渝高铁是重庆至陕西推出的一条快速通道，从安康南下走万州后进入重庆，而四川推出的从安康南下走达州后进入重庆，似乎两边都要走，这不是浪费国家的钱吗？
接下来一图文告诉你包海高铁重庆段到底走哪里比较合适、便捷、快速？
2015年，重庆和西安达成协议，重庆和陕西都力推走万州，因为万州是重庆第二大城市，有着长江黄金水道和长江上游最大的港口，走万州从经济角度看，将是为万州的脱贫致富带来的便利，有利于三峡库区的协调发展。
这时候四川站了起来，四川力推走达州，原因是达州离重庆较近，距离又短，又给重庆带来的人口福利，也会给达州带来的人口效益和经济效益，给达州700万人口带来致富路，帮助四川快速发展起来。
而现在已经协调好了，西渝高铁西线作为主线，走达州广安方向，线路走线为重庆西、北碚北、广安东、渠县南、大竹、达州南、宣汉南、明通、城口、岚皋、安康西，建成后安康到重庆两个小时。
由于东线的渝万段变为沿江高铁高铁的情况下，万州作为支线，走线为万州比、开州、明通、城口、岚皋、安康西，由此可见东线方案还是不变，全在重庆境内。
不知道你有没有想过？重庆西站可以承担西渝高铁，而重庆东站则可以承担沿江高铁。但是西渝高铁东线和西线在这两个点上结束后向哪个点上连通包海通道？但是推算出来的350千米的包海通道最有可能走重庆东站南下而不是重庆西站，这是为什么呢？
原来是渝贵高铁有点争议，之前那个通车的不是350千米的高速铁路，而是250千米的快速铁路。而新建的渝贵高铁重庆站点都是重庆东站，如果西站可以承担包海通道的情况下，那么渝贵快铁在250千米每小时的速度情况上跟不上渝贵高铁在350千米每小时的行驶。由此可见西渝高铁西线进入重庆西站后接入渝昆高铁而已，这就是所谓的京昆通道。西渝高铁东线进入重庆东站后才是接入渝贵高铁，只有东线方案才是真正意义上的350千米包海通道。
我们可以看出，西渝高铁西通道作为京昆通道的一部分，西渝高铁东通道作为包海通道的一部分。由此可见西渝高铁进入重庆西站后，和250千米的渝贵快铁相遇，不会形成包海通道全时速350千米的高铁，可以形成京昆通道全时速350千米的高铁。西渝高铁进入重庆东站后，和350千米的渝贵高铁相遇，形成了真正意义上的350千米的包海高铁，这就是重庆西站和东站的差距。
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