城市发展三要素
交通、交通、交通
从要想富，先修路
再到修根地铁
城市发展永远绕不过的话题
交通的发展
回望成都70年交通发展
就如同城市发展的步伐
日新月异，包罗万象
“ 蜀道难，难于上青天 ”
这，是过去的成都
“ 蜀道易，易于上天入地 ”
这，是眼下的成都
70年，成都的交通，UP君从14个点切入，总有一个点会走进你的心里。
1
【关键词】
成渝铁路
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新中国成立之初，百废待兴。
1952年7月1日，新中国成立后的第一条铁路，成渝铁路通车。这，是一条中国人自己建成的铁路。
▲ 修建沱江大桥 图据：西铁铁路
这条铁路，清政府和国民政府修了40年未果，505公里长的铁路，人民政府只用了两年就建成通车。
当时国民党的特务沈醉，在接受改造的时候，听到这条铁路开通的消息，他觉得国民党和清政府修了这么多年都没修通，共产党才解放三年就通了，不可思议，他从那个时候起开始佩服共产党了。
但这两年建设，真的太难了，修路全靠钢钎、二锤和自制的炸药，有时还要准备拿枪迎敌（土匪）。
▲ 成渝铁路通车 图据：成都市志
当时木头紧缺，老百姓纷纷献出自家的木头送往工地。有楠木、樟木，还有新人做床的木头，甚至还有老人做棺木的寿材 …… 成渝铁路背后的故事，鲜为人知。
成渝铁路，让蜀道变通途。
2
【关键词】
火车北站
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成渝铁路通车日，火车北站也登上了历史舞台。
虽然，火车北站（也许）会在年底 “ 闭关修炼 ” ，但成都人，尤其是城北人来说，对火车北站的记忆，永不磨灭。关于火车北站现状，请戳链接：城市大动作！现场直击——成都火车北站周边最新建设
▲ 火车北站夜景
成都的发展，火车北站做出过巨大贡献。因为她，北二环内外成为这座城市最繁荣发达的区域之一，并由此衍生出大量的商贸、物流等产业。那些年，火车北站是城北人的骄傲啊！
这里，不仅是成都人到外地寻梦的出口，也是外地人了解成都的第一印象。同时，她承载了太多的情感，无数的亲人、情侣、朋友在此告别、重聚，是过去成都人感情最密集最丰富的地方。
▲ 年轻人，火车北站不相信眼泪
2024年，火车北站，期待你凤凰涅槃。
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【关键词】
“长鼻子”公交
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1952年7月1日，真是一个神仙日子。
就在当天，成都人不仅可以坐火车去重庆浪，还可以体验第一批公交车。
公交，稀罕玩意儿，关键是成都的第一批公交，是用46辆旧货车改装的，被老成都人亲切地称为 “ 长鼻子 ” 车。当时为了解决百姓出行问题，市政府不仅组建了 “ 成都公共汽车筹备处 ” ，还划拨了26万元作为建设费用。
▲ 成都第一批“长鼻子”公交 图据：张建
很多老成都回忆当时的盛况：全新的公交披红挂彩，陆续从盐市口驶向梁家巷，这就是成都的第一线（后来的1路公交）。
虽然现在有了蜀都、银隆、中车，但在老成都人心里，成都的公交，永远是有鼻子的。
公交车有特点，随后的出租车，更洋盘。
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【关键词】
出租车
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1957年5月1日，成都街头出现了第一批出租车。
市政府拨款20万元特种资金，用于筹备小汽车出租站和购买车辆。注意，1957年的20万元，毫不夸张地说，放到现在至少是千万级别甚至上亿。
▲ 交通文史研究专家、作家张建，接受采访视频
第一批到位的出租车中包括4辆全新德国梅赛德斯-奔驰220a/w180，这是奔驰的第一代S级轿车。当年首脑才能坐的高级轿车，在成都被当作全民皆可享用的出租车。就这个故事，成都人可以炫耀一辈子。
▲ 图据：网易汽车
车贵，收费自然也高，但喜欢 “ 尝鲜 ” 的成都人，就算是凑份子，也要享受一把 “ 洋玩儿 ” ，就算没钱坐，也要悄咪咪走上前合个影，这就是可爱的成都人。
成都，奔驰拿来当出租，讲究！
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【关键词】
人民南路
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在奔驰出租车惊现成都街头的第二年，1958年，人民南路开建。
原本人民南路初期规划只有双向四车道，宽不过7米，但当时担任成都市副市长的李劼人，1919年赴法国留学后，眼界大开，在他心中的人民南路，应该像巴黎香榭丽舍大道那样广阔。
▲ 李劼人
即使被上面批评为 “ 好大喜功 ” ，他依旧坚持将这条路的宽设定为64米，建成后，它是成都最宽阔、最大气的街道，被誉为 “ 天府第一路 ” ，时至今日还在服务大众，未见短视的规划。
▲ 人民南路 图据：成都市志
2012年2月，成都提出打造 “ 百里城市中轴 ” 的伟大构想，人民南路南延线，今天已可直接飙到眉山，而且有了一个骄傲的名字 —— 天府大道。成都现在颜值最高的建筑，来蓉70%的世界五百强，都盘踞在天府大道周围。
人民南路，这座城市 “ 虹吸效应 ” 的伟大体现！
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【关键词】
成都-加德满都
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路修通了，但成都人那颗 “ 浪 ” 的心，只有蓝天能满足。
1987年9月12日，成都开通了第一条国际航线：成都-加德满都，实现了国际航线 “ 零 ” 的突破。
2016年，成都举办第22届世界航线大会。据一项研究表明，举办一次世航会，将给城市在未来3年带来超1.2亿英镑额经济附加值，其中97%来自国际航线的开通。
▲ 亚的斯亚贝巴直飞成都-成都第100条国际（地区）航线 图据：川报观察
一座城市的国际化程度，国际航线数量是衡量指标之一。
近年来，成都的国际影响力逐渐上升，2017年5月22日，成都的第100条国际航线正式开通。2019年9月16日凌晨，成都一口气开通了赫尔基辛、德里、芝加哥3条国际直飞航线。至此，成都的国家航线数量，增至121条。
▲ 成都“48+14+30”战略通道布局
而且，成都正在加速推进成都西部国际门户枢纽的战略通道建设，布局“48（精品商务航线）+14（全货运航线）+30（文旅航线）”国际航空通道网络。
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【关键词】
成渝高速
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相比于新中国成立后修的第一条铁路，成渝高速的通车，已是43年后。
新中国成立后，虽经数十年改造拓宽，但成渝公路依旧颠簸难行。据省重点公路建设指挥部总工程师崔炳权介绍，至上世纪80年代，成渝公路全线仅有40%的路段达到国家四级公路标准，其余均为等外公路（现指未达到任何公路等级标准的公路）。
▲ 图据：四川交投
这条路线穿越村镇42处，与铁路、公路平交192处，车辆、行人混杂，阻车严重，车祸不断，平均行车时速仅有25至28公里 …… 随着迅猛增长的通行需求，新建成渝路被提上日程。
▲ 1990年，成渝高速开工奠基典礼 图据：四川交投
1983年开始设计，1990年开始施工，1995年9月15日通车。从开工到通车，5年时间，340.2公里，4车道、全封闭、全立交，而且，这是国家利用世界银行贷款建成的重点公路项目。
▲ 1992年，成渝高速建设现场 图据：四川交投
▲ 2017年，成渝高速内江段互通式立交 图据：四川交投
从成渝铁路到成渝高速，一条铁路一条高速，都是成都连接重庆的大动脉，成渝一家亲，从来就不是说说而已。
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【关键词】
地铁1号线
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若将时针转向2010年9月27日，随着地铁1号线的开通，成都成西部首个进入公共立体交通时代的城市。
这条贯穿南北的地下动脉，彻底改变了成都人的出行方式，以前都是挤公交、坐出租、踩单车、甩火腿，忽然发现，原本30分钟的路程，如今只要10分钟！
后来，2014年，成都有了1、2号线地铁，2015-2018年，相继开通3、4、7、10号线，运营总里程达239公里。而成都地铁真正的爆发期，在2019-2020年，两年将有7条地铁开通。成都地铁如何爆发？详情请戳：数据告诉你，成都地铁为何大爆发？
没有人会想到，成都地铁的发展会如此凶猛。地铁，改变的不仅仅是交通的格局，也是一座城市的格局， “ 地铁一响，黄金万两 ” 这句话更是被无数人奉为圭臬。
▲ 图据：公共交通咨询
到明年底，成都将在目前6条地铁线路的基础上，新增7条总计里程290公里的地铁线路，新增里程位居全国第一位。如果顺利完成目标，届时成都地铁运营里程将翻一番，迈上500km大关，仅次于上海、北京、广州，位居全国第四位。
到2020年，成都的公交出行分担率将达到65%以上，其中轨道交通占60%，到2022年二者的比例都将达到70%以上。
成都地铁，这座城市的骄傲！
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【关键词】
中欧班列
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如果说，国际航线的开通，是成都走向国际化的开端；那么，中欧班列的开通，则是成都走向国际化的高潮！
2013年4月26日，首趟中欧班列开通，这意味着成都迎来国际化的“第二个春天”。2017年4月，青白江更是因为 “ 中欧班列 ” 被正式挂牌为 “ 中国四川自贸试验区-成都青白江铁路港片区 ” ，内陆城市终于和沿海地区一样，站在了自由贸易和全球产业分工协作的前沿。
▲ 中欧班列蓉欧快铁路线示意图
“ 一带一路 ” 倡议提出后，开往欧洲的铁路集装箱班列 —— 中欧班列有了飞跃的发展，高效率、低成本的优势让其核心竞争力不断增强，比如中国与摩尔多瓦和以色列的开放合作，还将为双方企业经贸往来添加更为强大的助推力。
截至2018年12月，中欧班列已通达24个海外城市，14个国内城市，全年开行2619列，开行数量稳居全国首位。
▲ 9月6日首发的「成都至波兰弗罗茨瓦夫」班列（图片来源：成都国际铁路港官方微信）
“ 中欧班列 ” 将成都与欧洲紧密联系在一起，它是经济崛起之纽，通道全球之脉，成都的国际化，它功不可没。
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【关键词】
快速公交
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快速公交，一种介于地铁和普通公交运营效率之间的交通方式。
2013年5月31日，成都开通了K1、K2快速公交，那时成都人可能未曾想到，还可以在二环上坐上公交车去上班，走的是全天候专用道，一路无红绿灯，那叫一个方便。
▲ 二环路上的快速公交
成都二环，国内唯一环状闭合快速公交首条线路。高峰期时，发车频率已从3分钟/班，提高到30秒/班；而随后从金沙车站发出的第一条快速公交支线K11，开通不到1年，工作日总客流接近5万人次 …… 而且是尽量考虑在地铁口设置站点。
数据的背后，是成都公交不断创新出行方式的写照，因为它是中国第一个采用双快模式的城市公共交通。截止目前，成都快速公交已开通K1（K1A）、K2（K2A）、K3、K5、K11、K11A、K12、K13。
而9月24日（昨天）开通的K15，又将解决大丰人民出行难的问题。
▲ 即将开通的K15路线图 图据：成都发布
成都快速公交，用创新引领一座城市的交通革命。
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【关键词】
天府国际机场
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没有人会想到，成都会成为国内拥有双4F（机场等级中最高的一种）机场的三个城市之一。
从选址、批准、立项、命名、设计图曝光，到2017年5月17日，成都天府国际机场的正式开建，不仅整个成都，甚至整个四川都为之振奋。非一线城市还拥有双机场，成都是头一个。
▲ 修建中的T1航站楼全景 图据UPer：童子功
如果说，地铁数量是一座城市国内竞争力的隐形条件，那么机场数量就是一座城市国际竞争力的核心象征。以国内在建的2个4F机场的北京为例，北京处于Alpha+，全球城市排名第四。
而成都已晋升Beta+，全球排名升至71位，她与北京本无可比性，但因为都属于双机场加持，未来的城市地位必将再次攀升。放眼国际，拥有双机场的城市，名字就如此响亮。
成都天府国际机场总体规划6条跑道，满足远期年9000万人次的旅客吞吐量、200万吨货邮吞吐量，预计将于2020年建成，2021年投入使用。
成都天府国际机场，给国际成都插上一双翅膀！
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【关键词】
绿道
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绿道，慢行王国的标配，成都很符合标准。
2010年9月，成都开始打造绿道，沿着江安河，温江区万村春镇至寿安镇的绿道，被 “ 驴友 ” 誉为 “ 最美绿道 ” 。
7年后，成都正式公布一份重量级规划方案，对象就是天府绿道。该绿道以区域级、城区级、社区级三级绿道体系总规划设计长度达到16930公里绿道体系，又是一个全球第一，成都不仅在 “ 挣第一 ” 上乐此不疲，更是对 “ 绿水青山就是金山银山 ” 的另一种实践。
▲ 天府绿道总规图
关键是不止于绿道，其周边还有很多娱乐设施和生活配套，有些绿道建设，就是以公园标准打造的，比如说新都的毗河绿道，就造了一个音乐·文创公园。
▲ 毗河绿道 音乐文创公园
绿道的建设，不仅是多一种交通出行的选择，更是为人们提供了另一种生活方式。饭余饭后，人们走上绿道散步，绿色出行，且环境优美，加之近年来成都共享单车的普及，绿道也成为很多年轻人骑车打卡之地。
▲ 锦城湖的绿道
若用一句话评价成都绿道建设，即：绿道，让城市生活更美好！
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【关键词】
有轨电车
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有轨电车，人们俗称： “ 丁丁猫 ” 。
在2号线只通到犀浦，6号线还未开通的情况下，2018年12月26日，郫都区先开通了一条有轨电车。
▲ 图据：成都轨道交通集团有限公司
有轨电车作为地铁的补充，它扮演着市域铁路的角色。但今年7月份有网友吐槽速度慢的问题，官方回复是：现阶段由于线路尚未全线开通，已运营的首开段未连接到市区，线路接驳换乘便利性未能完全体现。
▲ 官方回复网友的意见
其实，有轨电车蓉2号线呈Y字分布，起于成都西站，主线止于郫县西站，线路全长39.3km，共设47个座车站，但作为首开段，全长为13.7km，仅有12个站，因此官方回复路线接驳换乘的便利性并未完全体现，也是可以理解的，毕竟还没有开通到市区。
▲ 有轨电车蓉2号线线路图
有轨电车，是成都交通发展的新尝试，我们需要给他更多的时间。
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【关键词】
TOD
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地铁是线网，TOD是点，但这个点，不一般。
2019年3月1日，成都首个TOD综合开发示范项目 —— 陆肖项目正式开工。它位于 “ 南拓 ” 重点区域的高新区中和片区，西靠大源CBD，南接新川科技园，是6号线和22号线的换乘站。
▲ 在建的陆肖站TOD项目 图据UPer：管管实
TOD即：transit-oriented development —— “ 以公共交通为导向的城市发展模式 ” 。它以地铁站为中心，400-800米为半径进行高密度开发，未来会形成居住、购物、工作、娱乐、出行等需求的多功能区。
成都首批启动的TOD项目共有13个，而类似于韦家碾TOD项目，就显得更为引人关注，在1号线的城北末端，该区域的空地已经放置多时，就等待着TOD开工的那一刻。
▲ 急需TOD解渴的韦家碾地铁站
此外，更让人激动的是：根据成都之前公布的《成都市轨道交通场站综合开发专项规划》，成都共计规划了180个TOD项目，用地约为9万亩。这些TOD项目分布在各区（市）县，那叫一个 “ 遍地开花 ” ！
可以想象，未来的成都地铁，会因TOD项目的加持，而将这座城市，赋予更高的价值！
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最后的话：不管是 “ 要想富，先修路 ” ，还是 “ 要想富，先修地铁 ” ，城市发展的根基是交通建设，只有打通更多的区域阻塞，一座城市才会更加健康地发展，正常地向上生长。
回望成都70年来的交通第一次，虽然曲曲折折，波澜起伏，但我们看到更多的是远见卓识和创新不止，是艰苦奋斗和日新月异，这是一座城市最难能可贵之处，成都人永无止境的开拓奋进也赋予了这座城市交通更多的可能性和更美好的明天。
成都交通史，即是这座城市的发展史。
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