在大家心目中，貴的東西是不是隻有貴一個缺點呢？正如同便宜沒好貨這句話，是很多人信奉的真理，但其實這樣說有些絕對，貴的東西它可能有很多真材實料，可它能否對得起它的貴呢？比如你要買一臺車，動力設計都在你接受範圍內，可是因為內飾採用一些無關緊要的高端材質，對於整體質感並無提升，價格卻貴了不少，你會選擇它嗎？今天咱們要說的這款百萬級SUV就是這樣的代表，它絕對是昂貴的，可它也同樣愧對定價，即便與法拉利同地保養也沒能拉昇它在人們心目中的分量，被保時捷各種蹂虐。
沒錯，他就是瑪莎拉蒂。作為一個來自意大利的知名豪華汽車製造商，它歷史悠久且實力雄厚，與法拉利稱兄道弟，體現出汽車界的最頂尖水準。但從市場認可度來看，瑪莎拉蒂旗下有一款SUV叫做——Levante，它和保時捷卡宴同級別，但是後者的銷量卻是它的好幾倍，保時捷因卡宴成功，瑪莎拉蒂因Levante而更慘。因為這樣級別的豪華車型成本昂貴，庫存太多卻賣不出去肯定會讓廠家損失，所以Levante也成為一款經常停產的豪華SUV，但卻阻止不了它推出特別版的決心。
從瑪莎拉蒂官方得到的消息，成都車展我們就要迎來三款限定車型，分別是Ghibli金剛黑、總裁尊貴藍、Levante尊貴藍，它們與所謂普通版車型的區別就在於會增加獨特的配置，採用全新運動座椅和雙拼色內飾，車內細節處會有限定銘牌等。但對於消費者而言，這樣的限定版意義並不大，這些配置在對於保時捷而言不過是選裝，所謂的限定銘牌更是一個噱頭，因為它多花費幾萬甚至十幾萬，值得嗎？再說Levante這款SUV本身和卡宴競爭就難以取勝，即便是設計都無法做到大多數人滿意。
瑪莎的家族式設計語言大家覺得如何？以前臉為例，對於一款百萬級運動型SUV，最起碼要有足夠出色的殺傷力，但它整個前臉唯一能提升殺氣的可能就是品牌logo，無論是前包圍還是兩側大燈組，再到格柵造型，都很難給人一種驚豔的視覺效果。有人說卡宴的前臉像青蛙，但好歹辨識度挺高，大燈組的結構與科技配置豐富，你敢相信Levante低配車型標配氙氣大燈嗎？近百萬的起售價，連最基本的LED大燈組都沒有出現，選裝則需要3萬多的價格，卡宴怎麼說都比它厚道點。
不過尺寸方面Levante更佔優勢，5005*1981*1693mm的長寬高和3004mm的軸距比卡宴強不少，可當你實際體驗過它的空間會發現，這5米的車長和3米的軸距好像全部給了車頭，後排座椅基本沒有任何空間可言。不過尺寸的優勢自然會讓它視覺效果更霸氣，從側面來看也算是它最美角度，比卡宴多少帥氣一些，只可惜輪圈樣式不夠豐富，尤其是對於低配車型而言。尾部設計同樣讓人提不起興趣，面對新卡宴的貫穿式尾燈組，瑪莎拉蒂的尾燈瞬間掉了幾個檔次，點亮後辨識度不錯可設計感實在太一般，唯一加分的地方就是排氣，聲浪確實令人沉醉。
相比可接受的外觀，內飾是最對不起它價格的地方。黑紅的內飾配色成為很多瑪莎車主的共同選擇，看著能有效的提升運動感。但是從中控臺的設計來看，完全沒有亮點。科技感不如途銳來的強烈，就算是Q5L都比它強不少，全液晶儀表盤等功能至今沒有出現。好在方向盤與擋把造型還行，至少手感還是很不錯，且方向盤還帶有巨大的換擋撥片。但對比車內全覆蓋的軟性材質做工，還能再粗糙一點嗎？
如今的Levante提供2種動力三種調校，3.0T發動機350和430馬力，由法拉利工廠為它生產，而3.8T動力則是和法拉利共享，百公里加速最低僅需3.9秒。所以這也是為何它要和法拉利同地保養的原因，二者動力和一些零件會共享。如果你對於性能要求不算嚴格，低功率也完全足夠，6秒破百在如今可能不如唐DM，但是配合聲浪絕對不比卡宴最低配差，可問題是最終它被卡宴各種蹂虐，整個品牌被保時捷打壓的抬不起頭。
總結：品牌歷史悠久不可否認，可不能跟隨時代發展而變化自然很難得到新時代的認可，保時捷勇於創新和改進，這一點是瑪莎拉蒂應該學習的，其實別的不說，換套內飾它的銷量也能翻個倍。
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