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在我國，貨車超載是個相當普遍的現象。很多人認為，越是大車超載的越厲害。但實際上，長途運輸超載的現象由於治超力度的不斷加大已經取得了一定的效果，但是短途運輸的超載現象並不樂觀。

前幾日，廣東東莞就查獲了一輛超載947.5%的貨車。這輛核載1.495噸的小貨車實載15.66噸，超載14.165噸，超載率947.5%，恐怕這樣的超載結果就是讓見多不怪的交警同志也驚掉了下巴，真是委屈了這輛貨車。

最終，這位司機被交警部門處以駕駛證扣6分，罰款2000元，當然超載貨物肯定也得需要其它車輛幫忙運走。

4米2的貨車拉的竟然比6米8的貨車還要多，即使各地用上了高科技的設備，超載一樣避免不了。

藍牌輕卡超載現象為什麼這麼嚴重？作為城配運輸的主力，如果嚴格按照行駛證上寫的準載質量去裝貨，拉兩三個胖子就超載了。車輛自重大，準載質量太低，輕卡不超載那就沒法拉貨了。重型車超載是賺多賺少的問題，輕卡超載是有的賺和沒得賺的區別。

源頭治超是卡友們所擁護的，說白了就是別讓拉這麼多的貨，為什麼這樣的車還能生產的出來，還能在車管所上牌，有人說治超的源頭不是車企，也不該是物流企業，而是車管所這個地方，如果車管所對這類車型不給予上牌的機會，那麼自然不會有超載現象的產生。

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